关于新能源汽车的技术发展路线，业界一直存有争议，见仁见智。近日，科技部部长万钢在“2009中国汽车产业发展国际论坛”上表示：电动汽车的发展已经转变成为一场全球性的产业转型，争夺未来汽车产业制高点的竞争，中国电动车研发具有四大优势，不落后任何国家。

　　他认为：{dy}，经过近十年的努力，我国已经建立起以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车，与多能源动力汽车、动力蓄电池以及燃料电池为三横为中心的电动汽车产业化布局，掌握了电动汽车整车开发的关键技术，形成了各类电动汽车的开发能力，实现了电动汽车关键零部件的自主开发和商品化。特别是在锂离子动力电池的研发序列上处于世界前列。我很高兴地告诉各位，天津就具有锂离子电池研发的专业研究机构、整车应用机构、整车研发机构，以及一些大型的项目正在投入和实施中。应该说，这方面我们绝不落后于世界任何国家。当前在十城千辆的国家公告中已经有近百款电动汽车产品进入了国家汽车产品公告。

　　其次，我国率先启动了大规模推广电动汽车的十城千辆新能源汽车的示范工程。{dy}批电动汽车已经在全国13个城市开始运行。到2012年运行的车辆将超过600辆，相关的基础设施正在加快建设。中国政府将继续坚持公交优先的战略，并将优先在公共交通领域推广电动汽车。

　　第三，具有电动汽车关键零部件的材料资源优势和产业优势。中国稀土储量居世界{dy}，锂资源储量居世界第二，中国是世界上{zd0}的电动汽车、电动摩托车等轻型电动车的生产国和{zd0}的市场。锂电池、稀土永磁电机均有比较明显的成本优势。多个车用先进动力电池和电机的规模生产项目已经开始实施。

　　第四，我们具有市场和成本的优势。中国汽车市场巨大而多元化，对电动汽车产品具有现实的需求。我们可以以大中型客车和小型乘用车为突破口，实现两头挤的产业化推进策略，逐步地推动电动汽车的产业化。

　　“在大力推进节能与新能源汽车产业化的同时，国家即将推出新的油耗法规并将于2015年实施，相应折算的二氧化碳排放到161克/公里，并且要通过我们的努力争取2020年我国汽车排放和能耗进入国际先进行列。”万钢