网易探索5月25日报道 海洋鱼类正在被掏空捞尽。联合国一份即将发布的文件列出一串形势严峻的数字：大约只有25％的商业鱼类储量能维持、或相对维持健康水平；约30％的鱼类储量被认定为萎缩，90％的大型食肉鱼类（比如，被寿司爱好者奉为珍品的蓝鳍金枪鱼）自20世纪中叶起已不多见；超过60％的鱼类资源需要重新评估。照目前的趋势持续下去，几乎所有的商业性捕渔业将在本世纪中期崩溃。

联合国环境规划署执行主任阿奇姆·施泰纳（Achim Steiner）说：“全球渔业正以一种有违可持续发展的速率，掠夺和剥削现有资源。”

在某些方面，施泰纳的确应该提出停止“掠夺”（海洋资源），因为合法的商业性捕鱼已经对海洋造成太多破坏，而（渔业）非法贸易则可能给海洋带来灭顶之灾。合法的渔民，即那些每天以海为生农民，作出了保护海洋资源以及遵守法律的保证。但非法捕鱼者只遵循自己的规则：他们通常会在缺乏法规约束和捕捞限额宽松可以逃避惩罚的公海，或者缺乏反击能力的发展中国家沿海水域（从事非法渔业活动）。由皮尤环境集团（Pew Environment Group）的斯特凡·弗洛特曼（Stefan Flothmann）领导的研究小组，5月20日在《科学》杂志上发表的文章告诉我们，要制止非法捕鱼这场灾难是多么艰难。

许多因素推动着全球鱼类产品需求不断上升。全球人口的增长需要稳定的蛋白质来源，而鱼类这种公认的低脂肪，高营养食物自然成为xxxx。此外，寿司全球流行，世界各地的食客人数暴增，意味着以前那些不喜欢吃鱼的人，已经准备好来品尝这一美味了。全球海鲜消费量在过去40年间增长了一倍，而寿司热正赶上这股潮流。

但（渔业）也存在一个主要问题就是产能过剩，表现为渔民的人数过多，这得归功于全球每年对捕鱼业高达270亿美元的补贴。在这些补贴的支持下，特别是数十亿对便宜柴油的补贴，使得在公海上进行工厂化的捕鱼成为可能，并且已经创造出一个超过海洋资源承载能力的产业。据联合国估计，小到仅能勉强维持生计的小船，大到巨型拖网渔船，全球的船队总规模超过2000万艘。将它们的捕捞能力汇总起来，比海洋可持续承载能力还多1.8~2.8倍。税收是支付渔民开发海洋这座宝藏的主要经费来源。

削减补贴或限制船只可能使对问题的解决变得遥遥无期；但是如果（渔业）非法贸易得不到控制，每年出产1100万至2600万吨鱼（大约是已报告合法捕鱼量的五分之一）的非法捕鱼活动也无法控制。针对这一现象，（国际社会）已经采取了相关措施。2009年11月，联合国粮食和农业组织（FAO）通过了港口国家行动协议（Port State Measurement Agreement，PSMA），要求各国对从事非法违规捕鱼的船只关闭港口。道理很简单：如果非法渔船不能在贸易港卖出货物和补给燃料，渔业黑市就会歇业。

PSMA的成效来自于弗洛特曼及其同事在论文中所做的调查，根据2004年至2009年各港口船只往来的数据，他们已经列出涉嫌非法捕鱼的可疑船只，并将其作为制裁的对象。对非法捕鱼船只的发现及制裁，并没有使违法者引以为戒。在六年研究中，对三分之一的可疑船只的动向的跟踪结果表明，港口记录漏洞百出。这些船只通过频繁改名来逃避监管，即使它们被抓个现行，受到港口所在国惩罚的比例也只有大约四分之一。当某港口所在地区有计划地打击违法船只时，这些船只就马上转移到另一地区——成了漏网之鱼。 “这一现象说明如果只有地区性的港口（制裁）措施，非法捕鱼逃避制裁的问题将转向其他地区。”《科学》杂志的作者（注：应该是指斯特凡·弗洛特曼及其研究小组）写道。

弗洛特曼和他的同事们指出，要想遏制非法捕鱼，需要增加（船只行为的）透明度，也许可以着手建立覆盖合法船只的更强大的监控体系。例如，现在并不要求渔船获取国际海事组织（International Maritime Organization）的识别代码——这是船只{wy}的全球识别代号。建立起渔船的全球识别系统，将有助于分辨合法与非法船只，而且这些信息是所有港口共享的。 正如弗洛特曼所写的：“明确责任需要高透明度为前提。”