·  首次采用缸内直喷技术

·  八缸发动机输出{zd0}功率420千瓦（571马力）

·  成为同类{zj0}的目标绝不妥协

今年三月，梅赛德斯-AMG总部阿法特巴赫传出消息，AMG将实施名为“AMG Performance 2015”的下一代动力总成战略，旨在不降低优异动力性能的前提下，大幅提高车辆的节能表现。这一战略的xx作品就是梅赛德斯-AMG{zx1}研发成功的5.5升V8双涡轮增压发动机，其{zd0}功率达420千瓦（571马力），{zd0}扭矩为900牛?米，预计在今年夏天，这部在AMG内部代号为“M 157”的发动机就将实现量产，装配在梅赛德斯-奔驰车型中与公众见面。

应用多项创新技术的八缸发动机动力单元拥有可控制喷射燃烧的汽油直喷技术，并安装有两个涡轮增压器，在降低油耗与提升动力表现方面一举创下行业新的标准。装备该发动机的首部车型将是S 63 AMG，其百公里综合油耗仅为10.5升，较目前S 63 AMG车型节油四分之一。同时，在“AMG Performance 2015”战略中占有重要位置的是智能化设计的新款的AMG SPEEDSHIFT MCT七速运动变速箱，以及智能怠速熄火start/stop系统。

S63 AMG率先搭载新的动力总成

作为“AMG Performance 2015”战略启动的标志，梅赛德斯-AMG制造了一部S 63 AMG展示车型，这辆有着桶型座椅、防滚支架的赛车仿制版，效仿了AMG{dy}部{gj}车型——1971年版300 SEL 6.8 AMG的涂装和外型设计。当年，正是这辆赛车在比利时斯帕24小时耐力赛中勇夺同级别{gj}，并所有参赛车型中获得总成绩的亚军，使得AMG公司一夜成名。

 S 63 AMG（左）令人联想起1971年的{gj}赛车

发动机更加节能高效

目前，6.3升V8自然进气发动机的排量为6,208毫升，{zd0}功率为525马力，而今，5.5升V8双涡轮增压发动机的排量为5,461毫升，减少了747毫升，但输出动力与前者相比，非但没有因为排量降低而逊色，甚至在动力表现上更加强悍。这也是梅赛德斯-AMG首次使用发动机缸内直喷技术、运用可控制喷射燃烧和压电式喷油嘴等，使得发动机具有更佳的热力学效应，从而达到节油减排的目的。

新的5.5升V8双涡轮增压发动机

与5.5升V8发动机相匹配的是两种版本的梅赛德斯-AMG高性能套装，在油耗相同的条件下，它输出的动力与扭矩可以说没有对手。在基本型中，5.5升V8双涡轮增压发动机的可以轻而易举地输出400千瓦（544马力）和800牛?米的扭矩；而在高性能套装版本（Performance Package）中，输出功率和扭矩分别达到420千瓦（571马力）和900牛?米。两者差别主要在于涡轮增压值的设定，基本型的增压值为1.0bar，而高性能套装的增压值被调至1.3bar。

大跃进：油耗降低25%

在NEDC综合工况下，S 63 AMG的综合油耗仅为10.5升/百公里，较之前搭载6.3升V8自然进气发动机的百公里油耗降低了3.9升，同时动力输出还提升了14千瓦（19马力）和34千瓦（46马力），提高了扭矩分别为170牛?米和270牛?米。在发动机行业的专家人士看来，这种动力性能不减且油耗降低25%的表现可以算得上发动机领域划时代意义的事件。此外，二氧化碳的排放量降低至246克/公里，降低了28.5%。 

排量减小，但性能依旧强大并且更加环保

全新S 63 AMG的技术指标不仅在对手中称雄，甚至与动力性能较低的车型相比，在节油性方面也具有明显优势。与中型车和紧凑型柴油车的发动机相比，5.5升V8双涡轮增压发动机的效能是它们的两倍。

在整体性能表现上，全新S 63 AMG的实力{jd1}可与超级跑车相媲美。基本型的0至百公里/小时加速仅需4.5秒，{zg}时速为电子限速250公里/小时；高性能版（Performance Package）的百公里加速时间提至4.4秒，{zg}电子限速提高至300公里/小时。

{dj2}高效传动系统：SPEEDSHIFT MCT

与全新5.5升V8双涡轮增压发动机匹配的是梅赛德斯-AMG独享的SPEEDSHIFT MCT七速运动变速箱。这款变速箱与大家并不陌生，在SL 63 AMG和E 63 AMG车型上正大显身手。但这款全新的变速器除了能夠提供相似双离合功能以及三种驾驶模式之外，在车辆启动时，以一具在机油中运做的湿式离合器取代传统的扭力转换器，由于转动惯性较低、动力传送时的的扭力损耗较扭力转换器更低，从而达到节油效果。

新发动机与变速箱的搭配

达到突出节油性能的还有start/stop智能怠速熄火系统，当选择变速器的“效能控制（Controlled Efficiency）”模式时该系统会启动。在车辆停驻时，，该系统会关闭发动机；起步时，该系统会以二挡启动，并且提前切换至更高挡位，在高扭矩低转速的情况下，V8发动机带给驾驶者更加平稳与省力的体验。

系出名门的V8发动机

动力强劲的V8发动机是梅赛德斯-AMG历史上不可分割的一部分。2005年，代号为“M 156”的6.3升V8发动机诞生，这款自然进气高转速发动机的{zd0}功率达到386千瓦（525马力），{zd0}扭矩为630牛?米。专为SLS AMG打造的同排量的“M 159”发动机，峰值功率达到420千瓦（571马力）、峰值扭矩达650牛?米。而AMG发动机历史上的另一里程碑式的发动机是2001年面世的5.5升V8机械增压发动机——“M 113 K”，输出功率428千瓦（582马力）、峰值扭矩达800牛?米。更强大的发动机是2003年为SLR McLaren匹配的5.5升V8机械增压发动机——M 155，它的峰值功率478千瓦（650马力），峰值扭矩达820牛?米。

5.5升V8机械增压发动机、6.3升V8发动机与6.0升V12双涡轮增压发动机都曾摘得“年度全球{zj0}发动机评选”的“{zj0}性能”大奖。

随着全新的5.5升V8双涡轮增压发动机的投产，它将全面取代现有的6.3升V8发动机，但“63 AMG”的家族标志将继续保留。