如果中产阶级的卧室内必定有某样与航海联系起来的招贴画，以暗示自己对某个海域多么熟悉。那么真正的上层阶级不会满足于画饼充饥，他们以被地中海阳光晒黑的肤色而骄傲。正如保罗福塞在的《品位》对我们循循善诱的，泛舟是最可靠等级标志。不仅仅因为它的古老，更因为它xx符合“无意义的浪费”这一标准，是众多时刻对自己地位称心满意并乐于与众人“分享”的有闲阶级的游戏。他们一定对马克吐温的抱怨深有同感：“在一次无忧无虑的航海旅行后，没有什么比再次靠岸更让人沮丧的了。”

深蓝梦想

　　每个热爱逐浪的人都有梦想，而每个热爱游艇的人都有自己情有独钟的理由：“从一个男人拥有的船跟女人可以看出这是个怎样的男人”。已故菲亚特汽车集团的主席乔奥尼?阿涅利(Gianni Agnelli)不无得意地说，自然他自己也是这样做的，在他82英尺长的Agneta号上等待美女“入瓮”。而意大利时尚大师罗伯特?卡瓦利(Roberto Cavalli)的妻子艾娃解释起她爱游艇的理由则显得温柔单纯的多：“它让你保有自己空间，只有那些你乐意看到的人才会被邀请上甲板。如果说有一条与世隔绝的跳板，它就是了”。“游艇是一个人能{zd0}限度掌控的领土。”所以美国亿万富翁Chales Simonyi,愿意每年花上六个月在他233英尺的游艇上也就不奇怪了。

　　YACHT的来历

　　大洪荒时期的挪亚方舟，哥伦布的“圣玛利亚”号，最早将英国人载到美洲的“五月花”号，甚至郑和下西洋宝船，穿越历史的洪流它们的大名还依然震耳发愦，但究竟什么时候开始有了船，已经很难考证。船作为休闲体育活动即——游艇的历史倒还并未模糊。

　　1660年，英国查尔斯二世继承王位时，人民呈献一艘狩猎用船，名叫“YACHT"，成为今日游艇的语源，在此之前，船只都因实用性而制造，自YACHT诞生后，才开始有了游乐用帆船。到19世纪，帆船运动，当时称为泛舟是最受有闲阶级欢迎的活动，当然也是代价高昂且等级鲜明的。随着帆船运动的流行，连带捧起一批摄影家，画家。我们还能从xx摄影师Michael

　　Kahn获奖的系列帆船照片中重见那优雅而迷人的时光，现在Buttersworth描绘的1875年纽约游艇俱乐部秋季舟赛的得主Atalanta号的油画在拍卖市场上也奇货可居。

　　今天，以硅谷科技新贵为代表的游艇迷正凭借着鼓鼓囊囊的钱袋与强悍的性格，试图将东海岸蓝血贵族们的霸主地位争争夺过来，Borland公司的创始人Philippe Kahn，网景（Netscape）创始人吉姆克拉克正是其中的生力军，生意人终究是生意人，吉姆克拉克在烧钱的同时也忘替游艇开发导航系统来挣一笔，看来玩物未必丧志。

　　难解的贵族情缘　　

　　既然早期的泛舟是王公贵族才能享受的活动，因此也就极尽奢华之能事。

　　当埃及艳后克里奥帕特拉去罗马晋见执政官安东尼见的时候，她一定知道要在心理上先将对方压倒。镶金裹银大船上，扮成水仙的女童在一旁划桨，华盖下的克里奥帕特拉雍容华贵。同样以奢华生活闻名的太阳王路易十四早也迷恋上了轻舟荡漾的悠闲时刻。在凡尔赛的宫廷里，常备着特制的大号贡多拉。登舟仪式是固定的，太阳王在仆人们的搀扶下登上“大贡多拉”号，然后依次是宠臣跟特选的宫女，待乐师们也登上后两艘“游艇”，鲜花点心准备妥当时，船队浩浩荡荡向对岸开拨。这时音乐响起，大臣们开始欢呼。这往往是路易最动情的时刻。而对岸，早有四轮马车在等待，船一靠岸就载着国王离去。这样庄严的仪式每隔一两天就将再次上演。

　　在隔海相望的英国，也有一位酷爱航行的君主乔治四世，正是他后来才有了大名鼎鼎的英国皇家赛艇会。1815年6月1日，在圣詹姆斯街，聚集了当时英国上流阶级的航海爱好者，他们每人都拥有一艘不小于十吨的游艇，42个会员中不乏身份显贵的王室，Regent王子（后来的乔治四世），他的弟弟Duke of Clarence （后来的威廉四世）以及他们的表亲Duke of Gloucester公爵。这群年轻的贵族无忧无虑，年轻富有，就像当时的沙龙一样，定期聚会成为颇为有趣的社交活动。他们发明了很多旗语，用于相互间的沟通，“你的船上有女士么”“能

　　不能借我使用下你的乐队”年轻的绅士们乐在其中，一时间游艇成了{zg}贵最时髦的活动。一个多世纪后的泰国国王普密蓬，既喜欢航海也喜欢做做木匠活，他甚至自己打造了一条“Rajptain”游艇，还驾驶着它与来访问爱丁堡公爵比试了一场，更在亚运会上获得过赛艇金质奖章。

　　如果因为这样多的新贵而将游艇与暴发户的庸俗与铜臭联系起来，似乎有些不公平。时尚皇帝阿玛尼会{dy}个站出来反对，只要看看他亲自设计的爱船——Mariu，你就会折服。夏日清晨的摩纳哥港口，150英寸长的烟灰色Mariu在一群惨白色同类中看起来格外脱俗。内部装修由米兰设计师Giancarlo Ortelli操刀，舒服的软色调，清爽简洁的布局，正如他的高级定制服一样优雅。没有多余的装饰物，{wy}引人注目的是一幅上世纪30年代的老照片，还是孩子的小阿马尼依偎在母亲Maria旁边，Maria正是Mariu号名字的来源……

　　但是，关于奢华游艇的记忆并不总是伴随着美好与风光，小小的游艇既能寄托着哀思，也有着伤心的回忆。

　　1990年夏天，身穿灰色休闲装的戴安娜被记者拍到站在游艇的船头，面朝大海留给世人一个孤独的背影。当时王妃与查尔斯受邀在西班牙国王朱安?卡洛斯的游艇上度假，两人已然貌合神离。她凝望没有尽头，似乎预示着悲伤的未来。同样失意的女人是歌唱家卡拉斯。当年为了赢得这个女人的爱，希腊船王奥纳西斯用金钱咂出了“克里斯帝娜号”，这条由加拿大军舰改装成的游艇是真正的海上宫殿：有着青金石的栏杆，纯金的浴室装饰物，名贵的油画真品，用克诺索斯彩石镶嵌画的游泳池，古老的嵌宝石佛像。“他不仅是我的一切，也是我生活的源泉”终于被爱情点燃卡拉斯爱得不顾一切，直到另外一个女人踏上这条船，并且{zh1}成了克里斯帝娜号真正的女主人——杰奎琳?肯尼迪。

　　富翁的大玩具

　　比起亲情或者爱情，商人们更关心的是利润。幸亏自打上世纪90年代以来，私人游艇业蒸蒸日上。经典的闪闪发光的白色摩托艇，科技含量更高的帆船，抑或古典的木船，人们的选择余地不可谓不丰。游艇正变得越来越大，20年前独步天下的150英尺的游艇现今连世界一百强的位置都挨不上了。没有{zd0}，只有更大……幸运的是游艇消费者的数量也在壮大。上世纪80年代，当时超过80英尺的游艇只有几百艘，如今它们的数量已经突破5000。05年全球游艇预定量的增幅为28.4%，去年虽然有所下降，7.9%的增幅依然足够让游艇制造商们眉开眼笑，尤其在全球油价飙升的乌云下。

　　除了古老的欧美航海国家，英国，法国，美国这些在海洋时代掌握了主动权进而在经济与心理上傲视天下的国家之外，游艇业在第三世界国家也呈现出蓬勃发展的趋势，比如印度。毕竟哪里都有富豪，即使贫富差距正如地震撕开的裂缝一样蔓延。在孟买负责两家游艇展的苏吉-科汗(Sujay Chohan)对自己几年前的经历记忆犹新。当时他问遍全印度，却发现没有人能给他指点迷津，究竟上哪里才能定制一艘“富翁的大玩具”。直到孟买政府为科汗描述的游艇业的广大商机所动心，他向父母官们保证，游艇业将在未来十年为政府带来十亿美元的收益。他的预言正在上演中。当看到超过5000的VIP顾客蜂拥而至，英国xx的豪华游艇租赁商EDMISTON老板Jamie Edmiston都不竟吃了一惊，其中包括不少印度xx的亿万富翁，“毫无疑问这里有着巨大的市场，而且他们也并非无法承受我们的价格”。

　　即使能承游艇不菲的价格，如今想过上舒坦的有闲阶级的生活也不容易，因为它的成本远不是一个百万就能解决的。在伦敦，基本的百万富翁入门级生活需要380万来保障。游艇是不可少的，而一艘又是不够的。学学阿布吧，看来他尤其爱惜坐骑，Ecstasea, Sussurro,Le Grand Bleu, Pelorus四艘游艇换着来。即使因为离婚可能失去一半的家产，他还起码有2艘大船。但是真想要在富翁圈里拉风么？忘了法拉利，忘了湾流商务机，你所要做的就是参加美洲杯，没有什么比大败拉里艾里森更能激起人们敬意的了。CNN创始人特德特纳的辉煌已经无法超越，上世纪70年代，他驾驶着“无畏”号赢得了美洲杯，在1979年爱尔兰的“飞速杯”上，虽然天气极度恶劣，他迎着巨浪赢得了这场悲剧性的胜利，那次三分之二的参赛帆船都沉没了，共有15人丧身。“领导，追随或者被淘汰”他的一腔冒险精神还将激励着后人。令人欣慰的是，在第32届美洲杯上，也出现了中国人的身影，这是中国人首次加入这项迄今已经有150多年历史，被称为“世界范围内影响{zd0}的四项传统体育赛事之一”的竞技项目。这次由芝华士鼎力支持中国之队的出征，也掀起了国内游艇，特别是帆船的热潮。

　　无论苏东坡“飞絮送行舟，水东流”的空灵；李白“人生在世不称意，明朝散发弄扁舟”的狂放；抑或是“长风破浪会有时,直挂云帆寄沧海”的激昂，人类，从海洋爬上陆地的高智慧生物，再回到海洋的渴望显得那样自然。

　　文：唐海旻

　　走进章鱼号

　　上月初，世界排名第三的私人游艇，保罗?艾伦的“章鱼号”初造访上海，停靠在上海港国际客运中心开发有限公司公平路码头上，一时间成为城中焦点，尽量各路媒体绞尽想进入章鱼号内部采访，但碍于其严密的保安工作，全部无功而返，唯有本刊{dj2}得到了章鱼号内部陈设资料，让读者可以一窥章鱼号内部的秘密。

　　长达414英尺的章鱼于2003建成，当时是按照世界{zd0}游艇来设计的，它配有59英尺长的快艇，私人潜水艇，4.5米游X10米的游泳池和一个专业录音室。船上还有两直升机停机坪，其中后机坪兼做篮球场。知情人士称，建造该游艇耗资2.5亿美元，每年的使用和维护费用将超过1,000万美元。德国Lurssen Yachts公关经理Sylke Auf Dem Graben小姐告诉记者，当年，德国乐顺船厂（Lürssen）争取到了章鱼号的合同，但因为订单太多，生产安排不过来，为了保证工期，就把章鱼号发包给了德国另一家造船厂，德国Blohm+Voss集团旗下的Thyssen Krupp。 “他们造不了这么大的船，才转给了我们。” Thyssen Krupp副总裁Hans-Erik Henze则这样告诉记者。在世界xx私人游艇排行榜上，前三名全部由德国乐顺船厂包揽，而Blohm+Voss分别建造了第四名和十名。可见，两家都不示弱。其实，判断章鱼号的身事很简单，谁会认为ipod是富士康的呢？

　　用航空母般来形容章鱼号一点也不过分，她船尾的船坞里可以容纳一艘黄色小型潜水艇和一条63呎长小游艇，在船侧水线的舱门是用来停放水上摩托车。而整个游艇最多可以停放7条快艇和一艘潜水艇。此外，游艇上前后两个停机坪可以起降直升机，并可以停放三架直升机，一架在船首，二架在船尾的机库里。章鱼号上的玩具多，既能上天，又能下海，但宏大繁杂的各种设备却影响了章鱼号的外观，比如竖立在船首那根为直升机导航的雷达天线，看在去非常碍眼，破坏了游艇俊美的线条。“船主对游艇的功能要求太多，所以设计师在外观上作了不少妥协，保罗?艾伦的章鱼号远不如阿布的罗盘号漂亮。” Sylke Auf Dem Graben小姐评价到。

　　尽管设计师在外观设计上的妥协，在章鱼号内部设计可一点也不含糊，整体风格设计得粗狂而和谐，透着一股雅致的力量，船舱内设有录音室，私人图书馆，健身室和视听室等设施。游艇的各个房间都装有控制面板，显示器和扬声器，可以共享船上的音乐，电影和电子游戏，并随时查询游艇的航速，方位等信息。爱好音乐的保罗在船上重金打造了一个超级录音室，里面有一架钢琴和多把绝版吉他，其录音设备可以媲美岸上任何一个录音室。船上的图书馆设计得稳重大方，复古青铜大门灵感来源于1930年代Jonathan Barnett的风格。这里非常适合思考和冥想，可以让人静静地抛开人世间的烦恼。 视听室就像一个小型影院，宽大的红色沙发非常舒服。此外，船上设有十个水密门以保证游艇发生意外时有足够的升力。安全工作可是做到了家。  

　　World’s 100 Largest Yachts 2006

　　世界xx私人游艇

    文：小江

　　超级游艇的军备竞赛近年来仍有越演愈烈的趋势，更大更长更豪华的超级游艇永远是下一个。环顾世界上的{dj0}游艇，伴随着20世纪70年代石油价格飙升期间，阿拉伯舰队强势地驶入超级游艇俱乐部，从此之后，世界{zd0}游艇的宝座从希腊船王转到了阿拉伯皇室成员手中，他们拥有全世界最长的四艘游艇。但是，在公众眼里，阿拉伯皇室拥有的包括525英尺长的“迪拜号”在内的超级舰队，并不能算真正的私人游艇，准确的应该称之为公家游艇，因为建造他们的费用并不全是由私人或企业支出，其中还包括了纳税人的钱，有的游艇还被编入了国家海军序列。所以，在私人游艇舰队中，{dy}位被沙特王储阿卜杜拉的阿塞拉玛号占据，美国人紧随其后，甲骨文公司首席执行官拉里?埃里森长达454英尺的“日升号”排在第二位，微软公司创始人之一保罗?艾伦长达416英尺的“章鱼号”名列二。但这个排名很快就会被俄罗斯人打破，在德国汉堡，Thyssen Krupp Marine Systems旗下的子公司Blohm & Voss的一个船坞里，工人正在那里忙碌地建造一艘名为“日蚀号”(Eclipse)的大家伙。不出意外的话，它将成为全世界{zd0}的私人游艇。据介绍，“日蚀号”将至少配备两个直升机停机坪、几个热水浴盆、一个游泳池、三条快艇和一艘私人潜水艇。出于安全因素考虑，游艇还将配备动作感应装置和一个特殊的导弹防卫系统。尽管德国船厂对船东的身份一直讳莫如深，但外界普遍认为这个大玩具的主人将是俄罗斯首富阿布。继阿拉伯人之后，这个急性子的俄罗斯人在超级游艇俱乐部越来越引人注目，因为造一条超级周期太长，他一口气淘了四条二手超级游艇：377英尺长，排名第8的 “罗盘号”(Pelorus); 370英尺长，排名第9的碧海蓝天号（Le Grand Bleu）；282英尺长，排名第21的“迷人海洋号”(Ecstasea)和161英尺长的“耳语号”(Sussurro)。毫无疑问，北极熊舰队迅速崛起，很快将刷新的超级游艇俱乐部的纪录。据一家新西兰造船厂称，2006年有个俄罗斯人在他们那里一下子定购了五艘游艇。另一家造船厂称，有位不愿透露姓名的俄罗斯人最近也定购了一艘483英尺的游艇，但因“财务不稳定”而中途放弃。游艇经纪公司Nigel Burgess称，长度200英尺以上的游艇新订单至少有20%来自俄罗斯──比包括美国在内其它任何国家都要多。“俄罗斯人以迅雷不及掩耳之势占据游艇的消费主流，” Nigel Burgess的总裁乔纳森?贝克特(Jonathan Beckett)说，“就跟20世纪70年代的沙特人一样，只是俄罗斯人似乎品位更高一些。”

　　需要说明的是，下列排名中的游艇公涉及私人拥有或建造的，当中并不包括五大国家元首拥有的那些游艇。

　　1、阿塞拉玛号（Al Salamah）

　　艇长：456英尺10英寸

　　船东：沙特王储阿卜杜拉?本?阿卜杜勒?阿齐兹?沙特(bin Abdul Aziz al Saud)，

　　身价：不详

　　下水时间：1999年

　　造船厂：德国乐顺船厂（Lürssen）

　　设计师：HDW, Germany (hull); Lurssen, Germany (NA, superstructure and fit-out); Terrence Disdale Design (S and ID)

　　船体材料：钢

　　发动机：2/8,046-hp MTUs

　　Al Salamah号的拥有者为沙特王储阿卜杜拉?本?阿卜杜勒?阿齐兹?沙特(bin Abdul Aziz al Saud)，她长达456英尺，建造时间1999年。据CNN报道说，Al Salamah号让其它靠近她身边的船只看起来就像一只脚踏船一样。船上拥有82间客房，一个室内游泳池，需要96名船员照顾主人和宾客。如果你是Al Salamah号游艇的粉丝，就会知道游艇最初下水时的名字叫“Mipos号”，即“Mission Possible Ship”的缩写。为什么说“possible”？那是因为王储坚持游艇一定要在两年内建造并交货——一个看起来根本不可能完成的任务，最终，任务还是成功完成了。！

　　2、日出号

　　艇长：452英尺8英寸

　　船东：拉里?埃里森

　　身价：194万美元

　　下水时间：2004年

　　造船厂：德国乐顺船厂（Lürssen）

　　设计师：德国乐顺船厂（Lürssen）

　　船体材料：钢

　　发动机：4/12,000-hp MTUs

　　日出号的拥有者为拉里?埃里森，长度452英尺，建造时间2004年，她在2005年排行榜榜首。英属维尔京群岛的居民及游客都有机会好好的端详一下这艘排名第二大的游艇。因为几个月前，他就停靠在位于维尔京群岛附近的“The Bitter End”游艇俱乐部。毫无疑问，人们日日夜夜的都在看着她，我们之所以说“夜”，是因为船上有非常棒的灯光效果。她还有一个巨大的大露台、船尾肋板的Spa、泡泡xx浴缸、xx椅、以及玻璃或磨砂铬材质楼梯和烧木壁炉的起居室。日出号最为引人注目的是甲板上两层落地玻璃窗，它将海面的美景引入船舱，一改过去游艇上那些又窄又小的弦窗。但这也付出了极大的代价，乐顺船厂为找这种能抵抗狂风巨浪冲击的落地玻璃力费尽心机，{zh1}才在一家意大利厂家处觅得。

　　3、章鱼号（Octopus）

　　艇长：414英尺

　　船东：微软创始人之一的保罗?艾伦（Paul Allen）

　　身价：2.5亿美元

　　下水时间：2003年

　　造船厂：德国乐顺船厂（Lürssen）

　　设计师：Espen ?ino

　　船体材料：钢

　　发动机：8/2,400-hp NO Mercedes Benzes

　　她虽然不是世界上{zd0}的私人游艇，但她{jd1}是说是最为人所乐道的游艇。我们至少可以从无数页的游艇排行榜xx上看出一些端倪。41%，也就是超过30万人xx给章鱼号。她为什么如此受关注？只有一件事，从牙买加、巴巴多斯到大溪地，还有上海，不过短短几个月章鱼号本身就成为了世界焦点所在。其次，她招待过众多的上流社会的人士，其中有摇滚乐队U2，好莱坞明星Harvey Weinstein，服装设计师Diane von Furstenberg以及各界产业巨人。

　　4、“Savarona”号

　　艇长：408英尺，

　　船东：土尔其政府

　　身价：不详

　　下水时间：1931年，

　　改装时间：1992

　　造船厂：德国的Blohm & Voss公司

　　设计师：Cox & Stevens

　　船体材料：钢

　　发动机：2/3，500马力，Caterpillars牌

　　与前面的游艇不同，这艘Savarona号现在由如土尔其政府拥有，因为她当初是私人所建，所以我们仍然把她归为私人游艇一类，现在在地中海，你只要花费385,000美金，就能拥有她每周的时间。这艘充满了浪漫的游艇拥有282尺长的楼梯、船头至船尾，乃至顶层甲板都使用了坚固的黄铜栏杆。船上有39，000平方尺的户外空间与47，000的室内空间，包含了传统的Hamman或土耳其浴室。这个xx的土耳其浴有260吨的大理石制造。在船上，还有土耳其前总统Mustafa Kemal Atatürk曾经使用过豪华船舱，里面仍然保持了当时的家具和装修风格。

　　5、亚历山大号（Alexander）

　　艇长：400.2英尺

　　船东：希腊船王John Latsis

　　身价：每天租金10万美元

　　下水时间：1965年

　　改装时间：1988年

　　造船厂：德国的Luebecker Flender-Werke船厂

　　设计者：德国的Luebecker Flender-Werke船厂

　　船体材料：钢

　　发动机：2/4,025-hp MANs

　　这艘前度游轮大得非同凡响，可容纳80名嘉宾。亚历山大号上26个特等船舱当中有14个是双卧室套房。每一个套房都附带一个可以充当小型会议室的小沙龙。亚历山大号同时也有27个座位的电影院和一个儿童游乐（自然是备有齐全的电玩的）。此外，她还有一个游泳池（当然，某些时候也就是巨大的浴缸）、一个巨大的夜总会，一个电影院，还有一个容纳60位客人的音乐厅。如果搞一个海上Party的话，足够150人进场。

　　6、 Turama号

　　艇长：381英尺11英寸

　　船东：

　　身价：不详

　　下水时间：1990年， 2004年翻新下水

　　造船厂：芬兰Rauma Yard船厂

　　设计者：Maierform GmbH

　　船体材料：钢

　　发动机：未知（Lloyds 100A1 Passenger Ship LMC, UMS）

　　这是一条新出现在排行榜的游艇，她于2004年翻新下水。船上的空间巨大，要70名的客人和60名船员才能把Turama号的甲板站满人，但是船上依然有许多的活动空间。在主厅里，有一台三角钢琴和一个舞台，外加等离子电视。此外，船上还设有一个能容纳12人的私家电影院。你是否要决定要承租Turama号了？在主人套房里，你可以在上层甲板的私人空间里享受海洋早餐。而船上的世界名厨准备精美餐在盛大的风格。无论是在正式餐厅或外出享受露天甲板，Turama号提供最可口的美味佳肴。你还可以在顶层甲板，一边吹着海风，来一杯xx的Espresso Café。

　　7、 大西洋2 号（Atlantis II）

　　艇长：379英尺7英寸

　　船东：希腊尼阿柯斯家族

　　身价：不详

　　下水时间：1981年，

　　造船厂：希腊Hellenic船厂

　　设计者：Maierform GmbH

　　船体材料：钢

　　发动机：2/4,800-hp S.E.M.T. Pielsticks

　　希腊船王Niarchos在生之时，把这艘游艇作为礼品送给了沙特国王法赫德。但现在，大西洋2号依然掌握在Niarchos家族手中，他们很少使用她，把她{yj}性的停留在摩纳哥港口，她巨大的身躯几乎成了港口的地标。不过，她依然在五月份短暂的离开了。启程往摩纳哥的国际汽车大奖赛，然后开向巴塞罗那。除此之外，外界对这艘神秘的游艇知之甚少。

　　8、罗盘号（Pelorus）

　　艇长：377.3英尺

　　船东：英超切尔西俱乐部老板罗曼?阿布拉莫维奇

　　身价：约1.3亿美元

　　下水时间：2003年，

　　造船厂：德国乐顺船厂

　　设计者：Tim Heywood

　　船体材料：钢

　　发动机：Wartsillas牌，2/3,600马力

　　罗盘号原先由沙特阿拉伯人拥有，就在处女航后，就卖给现在拥有四艘游艇的俄罗斯首富阿布。只要看看罗盘号那优美流畅的干弦勾勒出的曲线，就会明白怪游艇经纪公司Nigel Burgess总裁乔纳森?贝克特为什么会觉得俄罗斯人玩游艇的品味会比沙物人略高一筹。xx的游艇设计公司Tim Heywood 负责设计了罗盘号的上层结构及工作区域，而Terence Disdale公司负责把船舱打造出有沙滩别墅的室装风格。阿布拥有180度全景主人房及一整层私人的船东甲板。在速度方面，罗盘号{zd0}航速为20节，以16节的巡航速度可以航行6000海哩。在去年世界杯期间，阿布的罗盘号和碧海蓝天号就停留在德国境内，方便他的切尔西足球俱乐部上船玩乐。

　　9、碧海蓝天号（Le Grand Bleu）

　　艇长：370英尺

　　船东：英超切尔西俱乐部老板罗曼?阿布拉莫维奇

　　身价：9500万美元

　　下水时间：2000年，

　　造船厂：德国Vulkan船厂，

　　设计者：Kusch Yachtagentur

　　船体材料：钢

　　发动机： 2/4,570-hp Deutz-MWMs

　　在我们xx私人游艇排行榜上，就有二条游艇同属于俄罗斯的亿万富翁罗曼?阿布拉莫维奇。不过，碧海蓝天号是否还属于他呢？有传闻说，几个月前，阿布把海蓝天号送给了一位亲密的生意伙伴——西伯利亚公司xxx叶夫根尼?什维德列尔。阿布的发言人约翰?曼恩(John Mann)说：“阿布拉莫维奇先生对自己的财产不予置评。”很明显，此举就是为了腾出泊位来打造明年即将诞生的超过300尺的全球{zd0}私人游艇“日蚀号”(Eclipse)。无论如何，碧海蓝天号驶向哪里都被闪光灯追逐，甚至的连游艇上的“小玩具”，小帆船也是吸引了众多的目光。

　　10、 莫拉女士号 （Lady Moura）

　　艇长：344英尺

　　船东：沙特国王法赫德的国家顾问Nasser al-Rashid

　　身价：不详

　　下水时间：1990年，

　　造船厂：德国Blohm & Voss船厂

　　设计者：Luigi Sturchio/Diana Yacht Design

　　船体材料：钢

　　发动机：2/6,868-hp Deutz-MWMs

　　莫拉女士号就像法xx画家莫奈的一幅名画。每到夏天，你就可以轻易的看到她保持着最完好的状态矗立在摩纳哥的撒丁岛港口的众多游艇中。莫拉女士号不离不弃地跟随着主人长达16年之久。她的主人Nasser al-Rashid不像别的游艇玩家每隔几年就购买新的游艇（尽管这种状况在游艇世界的xx消费群中时有发生），在超级游艇俱乐部里，可算是最为长情之人。为莫拉女士号的主人Nasser al-Rashid毕业于德州大学，捐赠过克林顿总统图书馆、支持国布什总统的连任竞选，同时他还曾任职是沙特阿拉伯的王国的首席工程师。

　　王滨：爱的就是冒险

    文：邓琪

　　一望无际的大亚湾海域上，碧波万顷。风吹着水面形成起伏的海浪，变幻莫测的浪花棱角不停从各个角度折射着晃眼的阳光。王滨坐在白色帆船的船头，不停指挥着船员将风帆改变方向，在晃动的船头上xx自若。说到和队友的环球航海旅行中的故事时，总是会流露出简单而满足的微笑。在他略微棕色的皮肤里，仿佛注满了来自太平洋深处的海涛和风，显得波澜不惊。

　　从渔船到帆船

　　从小就喜欢运动，喜欢冒险的生活，王滨这样评价自己。1988年沿着沱江漂流，就凭着几个朋友扎的一个竹筏，在滔滔江水上漂了xxxx。1990年去原始森林打猎，在深山野外露营扎寨，过了5天5夜野人一般的生活。那个时候的王滨，还是一名xx，在内地奋勇工作，干着理想中除暴安良的事情。作为xx的他，年年都能因为出色的工作表现而获得嘉奖，尤其是作为人生的{dy}份工作，他现在回想得最多的，也还是那段日子。

　　真正接触到海是来到深圳以后，大海的壮阔和未知刹那间深深将他吸引。刚开始经常坐着渔船出海玩，后来在一次香港环岛帆船赛中上了一个朋友的船，就彻底喜欢上了这个运动，自此开始了另一条漫长的、为当时的他所不知的生命激情之旅。于是他开始自己买帆船来玩，酷爱身心亲近大海之感。接着就参加一些比赛，例如05年参加的泰王杯，{dy}次参加就拿到了第五名，而他自己对这个成绩还并不够满意。迷恋这种竞技感的同时，又因为它还有休闲浪漫的一面而更加欲罢不能，每到闲暇的xx，总是要驾着帆船出海，捕鱼，晒太阳。就这样，迷恋到无以复加的程度，竟然仓促间就拉开了中国人首次无动力帆船环球航海旅行的序幕，现在的他回想起那时的情景，觉得很好笑，但充满自豪。

　　航海初体验

　　那是在2004年，王滨与几个同样热爱帆船运动的哥们在法国定制了一艘号称“中国{dy}”的帆船——国内{dy}艘能参加国际A类帆船比赛的专业级帆船。这几个家伙兴奋得几近晕倒，一合计决定干脆自己把船开回来。反正中国人从来没走过，咱们就走一次，恰逢郑和下西洋六百周年，这几个人就总觉得耳旁穿梭着来自大洋的呼唤。

　　那时候的这几个队员，基本上都从来没有过航海经验，他们自以为十分周密详尽的前期准备，真正到了海上才知道其实是多么不堪一击。用王滨自己的话说，就是遇到的情况都是事先没有想到的。2005年2月，七个人在法国西部大西洋沿岸的拉罗谢尔港开始了他们东半球的无动力帆船航海之旅，一路经过直布罗陀海峡、地中海、苏伊士运河、红海、阿拉伯海、北印度洋、马尔代夫群岛、马六甲海峡等地，直到安全返航，才知道其实他们购买的这艘双体帆船只适合做近海航行所用。有一次在红海海面上遭遇了10米高的大浪，他们七个人跟着船在汪洋上像浮标一样被抛来抛去，无力且无助。当时也后悔过，怎么自己稀里糊涂就跑到这里来了？但是暴风雨过去之后，却又开始像个贪玩的孩童一样期待起下一个航路上的风景，从来没有后怕过。

　　xx环球弧线

　　“后怕？”王滨笑着说，“呵呵，从来没有过，因为人总是不长记性。”2005年东半球的航行还未结束，哥们几个想着，既然东半球我们都能平安回来，那干吗不干脆把西半球也一举拿下？于是才刚下船，这几个疯狂的家伙又开始策划进行西半球的航行了。2006年5月，再次从法国出发，反方向开始了西半球的无动力帆船之旅。

　　这一次的航线，横穿大西洋和太平洋，去了很多中国人旅游很难去到的地方，看到了很多小岛，听到了很多故事。从巴拿马运河出来到塔西提之前，最长的一次35天没有靠岸，就那样漂浮在太平洋深处。更长的路线伴随而来的是更多的危险，虽然这次做了更为充分的准备，但依旧遇到了许多无法预料的突发事件。飘荡在海上的七个人，无论如何都只能向前，虽然事后用一种很浪漫的说法可以称之为被前方未知的风光所吸引，但真正身处其中的那几个人才知道，在那样的情况下，其实没有后路可以退。但是沿途的风光真的很美，即便是航程结束后回想起来，王滨仍然是一脸幸福的表情。他说到了塔西提，那里的风景是地球上最美妙的，险些让队员们留连忘返。在距离中国那么遥远的西半球，竟然还有一批中国后裔，而这些血脉同胞的故事，也让这几个汉子都差点流下泪来。在这一次的航行中，王滨作为船长，自身的各方面状况都更令他满意，经历了许多磨难，也见到了很多美景，但更多的还是感受到了许多来自内心深处的东西。

　　永恒生命激情

　　这确实是一个不安分的人。从{dy}份xx工作，到现在，他的职业生涯已经经历了四个xx不同的行业，而且每次都是在事业最得意的时候离开。原因在于，他觉得自己不甘心一辈子只干成一件事，就换了第二件事做。一件件做下来，到现在他对自己还颇为满意。在这之前，他从来都没有设想过，自己会驾驶着帆船环球航行。但是仔细想来，这其实是情理之中的事情。他喜爱一切能给他带来新意的东西，他喜爱对自己不断的挑战。他尤其享受冒险过程中所能感受到的一切，过程中的经历、精神成就和深度满足带来的喜悦。他觉得自己在{dy}份工作中磨练出了一种勇敢、大无畏的性格特质，而在之后的帆船运动中，这种性格特质与运动特点相辅相成，衍生出至高无上的快乐。

　　虽然他也提到了航行过程中足以将人击毙的寂寞，其恐惧程度更甚于突如其来的坏天气。长时间呆在船上，放眼皆是一成不变的海浪，产生幻觉是很正常的事情。但王滨想了想，认为自己还是能够在这种寂寞中忍耐下来，看看书，整理思绪，再回到陆地上的时候，整个人生脉络都会因此而变得更加清晰。队员之间将前半生的回忆和后半生的想象都讲完了之后，就开始自己和自己做游戏，一问一答，自唱自和。没事的时候还有大把时间可以用来思考写东西，这又何尝不是一种现代生活里难得的享受呢。

　　当问到这个不安分的人以后还会不会另外寻找别的爱好时，他连连摇头。“也许以后会学着玩玩飞机吧，不过那应该也是很久以后的事情了。”毕竟目前帆船在他心中是最挚爱的运动，而“这个运动在中国才刚刚开始”。哪怕是言行举止十分低调，也克制不住他来自内心深处作为中国在这项运动中走在前列的人的单纯的骄傲和喜悦。财富并不能具体带来什么，对他而言，更多的人生意义应当是来自精神上的富足，是过程中经过的不同景色。

　　王滨简历

　　1987年，毕业于四川省人民xx学校，开始xx职业生涯。

　　90年代，先后担任广州市工程机械维修中心总经理、深圳市华鼎财经有限公司市场部经理等职。

　　2001年，王滨等人创立了深圳市网兴科技有限公司，进入无线增值服务领域。

　　2003年，王滨担任网兴科技的总经理。

　　2005年11月，担任新浪高级副总裁兼无线事业部总经理，全面负责新浪无线业务的运营和管理工作。

　　2005年2月，王滨作为参与者完成中国人首次无动力环球航行东线。

　　2005年12月，王滨作为船长参加第19届“泰王杯”帆船赛，获得第五名。

　　2006年5月，王滨作为船长完成中国人首次无动力环球航行西线。  

　　郭川：非一般的帆船人生

    文：英尺

　　上世纪九十年xx始接触帆船，2002年首次参与了激动人心的“美洲杯”帆船赛，2004年成为“青岛”号帆船的船长，2006年成为比赛选手正式参加“美洲杯”帆船赛，不到10年的时间，驾驶帆船、追逐大海已经渐渐地成为了郭川生活中的一部分。

　　刚从南太平洋塔希提群岛开船归来的郭川拥有着国内多所xx大学硕士以及MBA学位，毕业后近10年间一直在国家高精尖部门——航天部工作，研究发射卫星是他工作中很大的一部分。而此后的近10年，他生活的状态正如他总结的一句话：用对工作一样的认真态度去玩，从上世纪九十年代末开始这一“玩”几乎又是一个10年。

　　郭川很少开车，可能是近20年前就拥有了私家车的缘故，拥有驾驶波音767和空客A330级别飞机的能力也让现在的他逐渐远离了飞行。大海，在这些年里成为了他的一个新的方向。“大海是一种蓝色‘xx’，在海上与大自然抗衡中时所带来的那种恐惧与刺激太令我着迷了。”郭川说道。“帆船，在普通人心中是享受、奢华的代名词，其实在大海上与10级的大风搏斗，在风浪中连续几天不眠不休，与晕船抗争，远离家庭这一切都不能用体验来替代。尤其是那些环球级别的帆船比赛，对参与者的神经、忍耐力、品德、人生阅历、生活态度甚至经济基础的全方位的考验”。和其他国内接触帆船运动的人不同，郭川是真正做到了享受帆船给他带来的生活。

　　上世纪90年代末一次香港游艇会之行让郭川接触到了真正意义上的帆船，以及香港帆船圈子中xx的“吴氏三兄弟”，三兄弟曾经多次驾船环绕地球，和他们的交流郭川感受到了航海的意义。帆船不仅仅是一种挑战自然，挑战自我，更多的是一种回归，一种享受。

　　世界上的帆船运动包括奥运会的不同级别的小型帆船定点绕标纯竞速比赛，是由不同的国家组织代表队参加为国争夺荣誉的比赛；以及世界上最为奢华有着155年历史的美洲杯帆船赛，不仅仅每支参赛船队通常需要筹集到一亿美元左右的经费才能参加，并且一直流传着一个xx的句子：这里没有第二名，只有{gj}与失败者之分，这类比赛更多是考验一个国家的航海底蕴以及经济实力的竞技；而不同于这些比赛更多的帆船活动是独自出海，去和大海进行深度接触。

　　中国的近代航海史几乎是一片空白，很多航海知识在国内无从学起，而关于几十尺长的大帆船的支持几乎为零，为了掌握基本的驾驶技术、航海、天文、水文、通讯、帆船维修、机械等知识，郭川每年中大量的时间在海面上度过，与海共舞。

　　为了2008年的北京奥运会，他一度放弃了自己经营的企业，驾驶着“青岛”号行走于日本、韩国、东南亚等地区，再从大连到香港环绕中国海岸线，一切的主题都是为了北京奥运会。

　　航海本身就是一件非常有趣的事，每时每刻在船上面临的问题都是不一样的，乐趣也在其中。从青岛前往大连的途中，郭川在海上看到了英仙座流星雨，数百颗流星在夜空中划过，在城市的夜空中{jd1}不会看的这么清楚的，也不会有海上的那种感受；从大连到烟台的途中，一只小鸟飞抵船头，陪着青岛号大帆船走了大半天；从烟台出发后，又看到成群的海蜇在水中游过；日照驶往上海途中，一大群海燕在船尾一路追随青岛号大帆船……航行的乐趣不在其中是体会不到的。当然，更多的乐趣在人与人之间产生，不出海，这种乐趣也是不会发生的。

　　郭川个人介绍

　　郭川，青岛人。北京航空航天大学硕士，北京大学光华管理学院MBA。2004年感动青岛xx人物之一，2005年青岛市青年劳动模范，“青岛”号帆船船长，驾驶“青岛”号在全球领域内为2008年奥运会青岛帆船分会场做形象宣传，作为嘉宾参加“新浪号”帆船环球行跨越南太平洋部分活动。为了中国全力推广帆船运动，他始终飘荡在世界的各个角落。