墨西哥城人口超过两千万。1990年，一年中有333天空气质量达标，到了去年，只有180天。墨西哥城希望，看到更多身着职业套装的人能够高高兴兴骑车去上班。
自行车不友好城市
墨西哥首都墨西哥城绝不是一个“自行车友好型”的城市：在这个拥有600万辆汽车的大都市，汽车就是马路上的国王，司机们习惯性地横冲直撞。对许多居民而言，坐公交或地铁也像是一次太空旅行那么罕见，更别说骑自行车了。
不过，在2010年的春天，墨西哥城发起了一场“生态自行车城市”运动，希望借此缓解交通拥堵，并改善日益污染的城市空气。
汽车、杂物给自行车让道
市政府在城中心的85个车站配置了1100辆自行车。借车很简单：先支付24美元注册购买一张会员卡，每次借车时，在租车点的电子读卡器上刷卡取车。只要30分钟内在任意租借点还车，就不收取费用，之后按每小时3美元收费。
同时，市政府努力改变这座城市“不尊重骑车人”的习惯。{dy}步就是物尽其用。在市长要求下，为市区最繁忙的几大道路清障，三年前为骑车人和慢跑者开辟的专用道恢复通畅。
市交通部门还出台了“骑车人优先”的新规定：机动车经过骑车人身旁时，必须减速。此外，市政府规定每周有{yt}为“不开私家车日”，到了星期天，市中心商业街16英里长的街道只对行人和自行车开放。
没有一辆车被盗
自行车共享项目推出三个月以来，已有4000人注册为会员。政府希望，一年内注册会员能达到24000人。迄今为止，自行车的出借次数已达五万人次，让政府高兴的是，没有人因为骑自行车出事故，也没有一辆自行车被盗。
墨西哥城有超过两千万人口。1990年，一年中有333天空气质量符合标准，到了去年，只有180天。如果一个人上班的路程为6英里，骑自行车要比开车每年少排放1.3吨二氧化碳。墨西哥城希望，有更多身着职业套装的男士和女士们能高高兴兴地骑着自行车去上班。 |
