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2014年9月18日Bluetooth SIG正式发布免提应用HFP的1.7版本，此新版本对目前使用最广泛的HFP应用进行了完善，增加了由免提设备（HF）向手机设备（AG）发送增强安全模式指示器的功能以提高驾车安全性，并对同步语音连接的编码参数进行了调整以适应蓝牙4.1核心规格的相关要求。
分心驾驶(Distracted Driving)一直是影响行车安全的重要因素，也是移动通讯界和汽车工业界讨论多年的话题。蓝牙免提应用HFP的出现使得驾驶员在手机通话中保持对车辆的控制在一定程度上减轻了分心驾驶对行车安全的影响。但是，驾驶员在行车中使用手机进行其他操作，如发短信，发微信、写邮件等却增加了分心驾驶对行车安全的影响。
美国疾病预防和控制中心(CDC)预计每天约有1200人因分心驾驶产生交通事故造成伤亡。美国国家公路交通安全局（NHTSA）对分心驾驶进行了定义，包括以下一种或多种情形：
视觉 – 将眼睛从道路上移开；
手动 – 将手从方向盘上移开；
认知 – 在驾驶中想其他事情。
NHTSA预计在美国约有一半的18 – 29岁的年轻人在驾驶中有使用手机的行为，而在欧盟这一比例在17%到44%。
Bluetooth SIG的电话和汽车工作组（Telephony and Car WG）自2013年初开始研究如何在免提应用HFP中增加“增强安全模式”的功能以减少分心驾驶以提高行车安全。最终的技术方案为在一定的行车状态下（如通过检测车辆的移动、行车速度或变速杆的位置）由车辆上的免提设备向手机端发送一定的指示信息以通知进入“增强安全模式”。具体发送此指示信息的触发方式以及手机端在进入此模式后的具体响应操作则由厂商在产品设计中自行决定，例如手机端在收到进入“增强安全模式”的通知后关闭短信或邮件书写的手动输入界面，或者关闭整个手机的用户操作界面以强制用户使用免提装置。
由于HFP 1.6及以前的版本均只提供了手机端向免提端发送相关指示信息（如信号强度）的功能，而没有定义免提端向手机端发送指示信息的功能，为实现免提端向手机端发送“增强安全模式”的指示信息在HFP 1.7版本中定义了“免提端指示器”的功能。“免提端指示器”功能通过新定义的AT命令来实现，这些AT命令分别是：AT+BIND, +BIND, AT+BIEV. AT+BIND命令用于免提端向手机端通知其支持的免提端指示器的参数情况，+BIND用于手机端通知免提端其支持的免提指示器的情况及xx状态，AT+BIEV用于当免提端某项指示器的xx状态发生变化时通知手机端。
HFP 1.7版本为了适应2013年12月发布的4.1核心技术规格的要求对同步语音传输中的编码参数进行了调整。4.1核心技术规格引入了BR/EDR 安全连接功能，此功能禁止在同步语音传输中使用SCO链接，而必须使用eSCO链接，由于在HFP 1.6及以前版本中HFP仅强制支持SCO链接，这使得两个支持4.1核心规格的HFP设备可能无法建立同步语音连接（当双方都使用BR/EDR 安全连接而其中任一方不支持eSCO链接时），因而有必要在HFP中强制要求支持基于eSCO的音频编码格式。4.1核心技术规格同时引入了移动无线标准（MWS）间避免相互干扰的共存机制。经过Bluetooth SIG核心规格工作组（Core Specification WG）和电话及汽车工作组的努力最终确定了新的同步语音连接的音码编码参数集S4，此参数集S4和之前基于eSCO的其他参数集S1, S2, S3在HFP 1.7中均要求强制支持，也就是说支持HFP 1.7的手机或免提设备均必须支持以下S1-S4的音码编码参数集：
特别需要注意的是以上音码编码参数集S2-S4均是基于2-EV3的数据包，而2-EV3数据包为EDR（增强数据速率）调制模式的数据包，也就表明支持HFP 1.7的手机或免提设备均必须EDR功能。
HFP 1.7版本已加入到蓝牙资格认证体系中，其适用的PICS文件版本为HFP.ICS.1.7.0，测试规格版本为HFP.TS.1.7.0. 在最新的HFP PICS文件中免提（HF）和手机（AG）端分别增加了两项功能：免提指示器（HF Indicators）和支持CVSD eSCO S4 (Support CVSD eSCO S4 Setting), 前者对支持HFP 1.7的产品为可选功能，而后者对支持HFP 1.7的产品为强制支持功能。对应这两项新增加的功能在测试规格中增加了相应的测试项目以验证产品对技术规格的符合性和互操作性。
为验证产品正确支持免提指示器（HF Indicators）功能而引入的蓝牙资格认证测试用例列表：
为验证产品正确支持CVSD eSCO S4 (Support CVSD eSCO S4 Setting)功能而引入的蓝牙资格认证测试用例列表：
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