液压缸内导向元件因为摩擦力不均匀的原因， 会使液压缸产生的低速运转。一旦碰到这种情况建议优先采用金属作为导向支撑。如采用非金属支撑环，建议选用在油液中尺寸稳定性好的非金属支撑环，特别是热膨胀系数应小，另外对支撑环的厚度，必须严格控制尺寸公差和厚度的均匀性。对于密封件材质问题引起的液压缸低速爬行，在工况允许的条件下，优先采用以聚四氟乙烯作为密封的组合密封圈，这样会省下很多麻烦事。

xx一种就是在生产制造的时候因为零部件加工精度不够而影响到了后来液压缸的正常工作。在液压缸的制造过程中应严格控制缸体内壁和活塞杆表面加工精度，特别是几何精度，尤其直线度是关键，在目前国内加工工艺中，活塞杆表面的加工基本上是车后磨削，保证直线度问题不大，但对于缸体内壁的加工，虽然加工方法很多，但由于目前国内的材料基础水平较国外有差距，这样导致管材坯料直线度差，壁厚不均匀、硬度不均匀等，造成的结果就是直接影响缸体内壁加工后的直线度。因此建议采用镗削滚压、镗削珩磨工艺，如直接珩磨，必须首先提高管材坯料的直线度。

了解了这几点后基本上就知道了液压机油缸低速爬行的根源所在了，可以针对相应的问题对症下药。只有我们保证液压机的每一个主要部件都良好的正常运转了，那么才能整体提高液压机的性能，所以对于任何一个可能出现的问题我们都必须认真对待，然后用心解决。