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1、新国标不会出台

2014年微信上曾经疯传《新国标将会在2014年12月30日之前出台》的文章，事实证明关于新国标出台基本都是谣言！综合目前新国标的进展，2015年依然没有出台的可能。

最近国家工信部、公安部、标委会、工商总局四个部委联合发出，对国标修订稿的重量、速度、功率、电压、骑行功能等五大关键性内容要进行修改。但这些修改的要求基本与目前电动车市场需求相差很大，因此行业、企业、政府等多方利益群体还处于争执和博弈之中。

2、总销量持平

据统计，2014年全国电动自行车销量大概在3000万台左右，比2013年的3500万台下滑了500万台左右，约占16.7%，结束过去几年一直保持的30%左右的高增长率。2015年行业没有明显的刺激购买力的因素，笔者认为今年全国总销量将会维持在3000万左右。

由于2014年不少企业关门，以及2014年压抑了一年的消费需求，2015年原则上销售要好于2014年，但是2015年，全国各地对电动车的上路进行限制的城市会增多，影响了电摩对摩托车的市场侵占，这也是2014年为什么自行车销量比2013年有所增高的原因。因此2015年销量总体与2014年持平。

3、企业倒闭增多

2014年大约37家企业倒闭，这些企业的销量规模都在10万台以下。毫无疑问，2015年企业的利润还会下降，那么对于10万台以下的整车企业来说，危险系数很大。最近发现不少30万台的企业都已经处于半停产状态，对于10万台的企业来说，生产无法正常，利润下滑，员工流失，投入减少，配套不顺畅，这些因素都是恶性循环，稍有不慎面临倒闭。

根据资料显示，全国低于10万台的企业至少500家，2015年将会有100家企业退出市场！当然，不代表所有的10万台以下的企业都要倒闭，如果成本控制良好，现有经销商稳定，企业有优势的单品，还是可以坚持下来的。

4、更多经销商改行

对于经销商来说，2015年更严峻。店面租金、员工工资，乡镇网点的政策和欠款需求，都极大影响了经销商的发展。前几天报道苏北某4000台的经销商都已经改行，这就是“多米诺骨牌”的一个起点。

5、广告战开打

各大品牌广告不断，仅仅2015年1月份，已经有多家品牌在央视和卫视上露面，不过，2015年广告战仅仅局限于几个品牌，绝大多数品牌还是依靠产品和促销抢销量。

6、价格战加剧

厂商利润在降低，但是价格战一定不会停止。一线品牌把价格战作为清理行业的杀手锏，杂牌只能通过低价格来获取销量。广大中线品牌面对一线品牌和杂牌的两面夹攻，不参与价格战不行！2015年的价格战只是一个表面现象，很多企业只会选择几款车型应付价格战，不会全线参与。

7、地方政策严苛

新国标没有出台，99%的电动车就是超标或者不合格，各地政府深谙此道，纷纷出台地方政策限、禁电动车，用合法的名义增加财政收入。

2015年各地政府对于电动车的限制力度和区域范围只会加大和更严苛，在此，只希望当地行业协会不要趁火打劫，与政府交涉，为经销商维权是你们应尽的义务。

8、电动四轮车日子好过

目前中国电动四轮车分为低速电动车和电动汽车，2014年国家对于低速电动车一直持保守和打压的态度，对电动汽车持鼓励的态度，这是因为政府部门认为低速电动车不安全。2014年，无论低速电动车还是电动汽车，销量都呈现上涨，今年低速电动车国家政策将会比去年宽容一些，电动汽车还会得到政府补贴。总而言之，2015年电动四轮车日子会好过一些！

9、电动三轮车两极分化

电动三轮车起步较晚，竞争不比两轮车弱，行业混乱，有专门生产电动三轮车的企业，也有两轮车进入三轮行业，还有很多地下小作坊。

2010年开始电动三轮车逐步呈现两极分化的现象，目前这种现象更严重，年销量超过100万的品牌凤毛麟角，20万台的企业就十个左右，其他的都是销量少得可怜的小品牌。2015年“大者更大”的现象更严重。

10、行业展会增多

近年来行业内展会越来越多，曾有业内人士统计，每年的展会数量超过60个，平均每6天就有一个展会。并且更多的是细分行业和区域性展会。

11、手机控制电动车普及

手机控制电动车，目前已经成为现实，但是难道是高科技吗？这种技术几乎每一个品牌都能实现，只要你与移动GPS生产商合作，额外加装一个小塑料盒而已！不过据了解，2015年很多电动车企业都会将手机控制电动车技术应用进来，估计不出两年，手机控制电动车将会普及，手机控制电动车就没法继续炒作了。

12、事件营销持续

上文说道2015年一线企业开打广告战，那么二三线企业将会在事件营销方面持续下去。行业内事件营销做得比较好的几个企业已经制定了2015年的相关计划，而更多企业也将进行。据了解，今年各企业事件营销的类型还会是围绕产品和公益进行。

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