长江沉船事件12大疑问解读

沉船内还有生命迹象吗？救援难度有多大？为何获救者不多？为什么失事船只没有及时发布求救信号？真的刮龙卷风了吗？究竟是什么导致了轮船倾覆？我们为你带来长江沉船事件十二个疑问全解读。

6月2日中午，一位65岁老人获救。

（一）沉船内还有生命迹象吗？

事发已超20小时，沉船内部还有幸存者吗？

6月2日上午，长江航务管理局相关负责人称，“前方救援人员传回来消息，潜水员入水后敲击船体，还能听到微弱的回应声，还有希望！”

他介绍称，由于游船是瞬间倾覆，内部还有一定的密封空间。目前，当地天气情况已有好转，江面可见度提高，将有利于救援工作的开展。

蓝天救援发起人远山分析说，“事发地点水深15米左右，估计船会在水面上露出来一些，船里面可能会有气泡空腔，还有一定存活的可能。”

蓝天救援的潜水队员大鹏认为，在船内有回应的情况下，更是要跟时间赛跑，因为就算是在气室内，人也会不断地排出二氧化碳。

6月2日，xxx率国务院副总理马凯、国务委员杨晶以及有关部门负责同志紧急赶赴湖北监利县，现场指挥“东方之星”客船翻沉事故救援和应急处置工作。

（二）现场救援采取了哪些有效手段？

救援人员在船体底部浮出水面部分进行敲击，过程中船体内有人进行了回应，所以至少能证明船体底部区域有人生还。同时，救援人员靠敲击的方式来确认裸露出来的底部范围，对没有回应的部分小心地进行切割处理施救。

潜水员也已经到达水下，他们的工作主要有：1、潜到水下15米深处进行进一步救援。2、水下探测船体合适的角度，判断船体能否重新回正。

昨晚船体倾覆之后顺江漂流约3公里，到达所在救援码头同侧的3公里外的位置，现在漂流已经停止下来了，没有堵塞航道，航道不受影响，但是为了救人方便，暂时对航道进行了交通管制，以便有充足的时间和空间对人员进行勘测寻找和施救。

目前包括直升机在内的各种搜救设备已经到位，正在进行全方位搜救。

2日上午，长江委防办对三峡水库进行三次调度，减少出库流量，从17200立方米每秒减少到7000立方米每秒，为长江沉船救援创造条件。

救援现场

（三）救援难度有多大？为何获救者不多？

由于船体有四层，且倒扣在水中，船只很难扶正，对于救援来说，难度非常大。“目前已经有潜水员下水观察打捞”，但长江泥沙较多，可视度较差，也给搜救工作增加了难度。

由于沉船倒扣，船上的人员很可能都已经被冲到了底部，很有可能也都陷入泥沙之中。“船只较大，使用机械将船只吊起的难度也很大”。

蓝天救援的潜水队员大鹏说，对于潜水救援目前有四个方面的困难，一是长江水相当浑浊，能见度很低；其次是船体结构复杂，潜水员很难xx了解；再次是沉船往往会造成不可预测的水流漩涡；xx，在进入船体之后，在封闭水域的情况下，很可能潜水员xx也出不来。

据海事部门介绍，在海事搜救中有“黄金4小时”的说法，即发生事故后四小时是xx搜救时间，目前距离客轮倾覆已过去20小时，且客轮为瞬间倾覆，后续搜救工作不容乐观。

图为救援现场

（四）为什么船长和船员得救了？

专家分析，船长与轮机长先逃出来，可能因为其对外面的判断要比一般旅客要好，他们经过培训，逃生概率大。也存在这样的可能性，他们出来看下发生什么事，就立刻被甩出去。

公安部门称，该船的船长和轮机长已被长航公安局控制。具体情况需要等待警方进一步调查。

东方之星游轮舱内平面图

（五）失事船只为何没有及时发布求救信号？

据被救上来的船长及船员描述，7个人从沉没的地点往岸上游，到了岸边报警。失事船只为何没有及时发布求救信号呢？

一般来说，船只发出求救信号有多种方式，“手动、自动应该都可以”，而此次没有发出求救信号，可能是因为“船只翻得很快，或者是疏忽，都是有可能的”。

6月2日，救援人员在沉船现场对“东方之星”轮（中黑色物为船底）展开营救。供图：新华社

（六）沉船那一刻到底发生了什么？

记者从南京海事局获悉，经调查，事故船舶东方之星号驶离南京的时候，并没有发现异常。

江西都市频道《都市现场》通过微信公号报道：就在事故发生的同一天上午，同在南京港口，与倾覆游轮“东方之星”号同时出发的游轮，还有来自江西南方国际旅行社的旅行团所乘坐的另一艘船。

报道称，到了长江湖北段时，天已将黑，江西游客所乘坐的这艘船的船长判断，天气不佳，临时停靠在了湖北赤壁；“东方之星”号为了在6月2号下午赶到湖北荆州，继续前进，不幸遇上恶劣天气。

长江武汉航道局监利航道处一位全程参与救援工作的负责人称，6月2日凌晨救出的7人中，其中一名获救者身份为船上小卖部员工；该船员获救后告诉救援人员，当时看到下雨后其出舱想收衣服，突然感到船发生侧倾，他连忙抢了一件救生衣，随后船下沉，其跟着落水。

（七）真的刮龙卷风了吗？

此前据长江海事局有关负责人介绍，“东方之星”大型豪华游轮，突遇了龙卷风。湖北省气象局称，沉船发生之时确实有龙卷风引起的局地12级大风。

中国气象局应急减灾与公共服务司司长张祖强2日中午在中国气象局的发布会上表示：对于沉船事故，现在仍不确定发生了龙卷风，但可以肯定发生了强对流天气，中国气象局已组成专家组赶赴湖北，进一步分析判断是否出现了龙卷风。

中国气象网今晚7点发布了消息，经中国气象局专家组现场查看分析认为，综合气象监测、气象雷达监测资料和现场查看分析，事发时段当地出现龙卷风，风力12级以上，龙卷主体位于江面，水平尺度不足1公里，龙卷持续时间约15-20分钟。属局地性、小尺度、突发性强对流灾害天气。

救援现场

（八）翻船的原因到底是什么？

“东方之星”轮船长76.5米，型宽11米，型深3.1米，总吨位2200吨，核定乘客定额为534人，1994年2月建造。涉事游轮曾被交通部评为“部级文明船”。南京海事局称，该沉船的设计抗风标准为10级。

有分析称，翻船与船的初稳性有关。一般来说，初稳性与重心有关。重心低，初稳性高。而“东方之星”等长江旅游客船后期往往再装修导致重心偏高，xx客房往往在高层。内河航行的船吃水比较浅，上面建筑很大很高，所以船的重心很高，导致被风吹很容易翻掉。

湖北日报此前报道称，国务院将事故定性为“因大风大雨造成的沉船事件”，随后发布道歉，称甄别把关不严，原报道源于一次内部会上专家的阶段性分析，不准确、不xx。

因此此次翻船事件的确切原因还有待进一步调查。

东方之星

（九）游轮出发前没有接到天气预警吗？

东方之星前行过程中，难道就没有接到天气预警吗？

事实上，在6月1日18时9分，武汉中心气象台发布了暴雨黄色预警信号：预计未来6小时，天门、潜江、仙桃、公安有50毫米以上降水，伴有雷电，请注意防范。

6月1日20时25分，湖北荆州市气象台发布暴雨黄色预警，称未来6小时石首、监利、洪湖有50毫米以上降水并伴有雷电。

事发江段当时正下暴雨，据气象部门数据，截至6月2日凌晨4时，过去24小时，轮船倾覆地湖北监利县降水量达150.6mm。

（十）遇到暴风雨到底谁有权决定停航？

既然多次气象预警发布，那么失事船舶是否应该停航靠岸呢？沉船事故除了天气原因，有没有操作上的失误？

曾经参与马航搜救工作中远散货运输公司的“泰顺海”轮船长孟昭东称，他们公司规定， “如果航行前，觉得天气情况很恶劣，船长是可以决定是否停航”。

根据海事规定，游轮在长江上航行，遇到恶劣天气条件需要停航。

2006年，交通部发布的《高速客船安全管理规则》第十九条规定“遇有恶劣天气或能见度不良时，港务（航）监督机构可建议高速客船停航”。

比如，2013年2月，上海海事局发布消息，自25日下午开始，长江口水域受到大雾影响，能见度降至500米以下。为保障船舶安全，海事部门自25日16：00时起，按要求实施了临时交通管制，长江上海段全线停航。

家属在焦急等待

（十一）为什么船上有这么多老人？

从公布的船员名单上看，有多名8旬老人，其中两名1932年出生的83岁老人年龄xx。游轮上还有三名未成年儿童，最小的年仅3岁，来自天津。大多数游客多为上世纪四五十年代出生，六七十岁的老年乘客居多。

船上为什么有这么多老人？这是因为，第一，目前不是全国性的假日（暑假也没来临，老师们也没放假），能够抽出大量时间旅游的，老年人一定居多；第二，老年人跟团旅游，一般都是选择“低价团”，而低价团的出行方式，以汽车、轮船为主。

老年人多，对救援的乐观程度会造成很大影响。1，不会游泳的人占比多；2，在夜晚的江面上，扛冻的能力差；3，能够坚持，等到救援的希望小。

翻沉客轮救援现场。

（十二）这起事故在长江航运史上算什么级别的灾难？

事故仍在救援中，最终的伤亡人数仍然不能确定。但这样规模的事故在长江航运历史上是不多见的。据南京海事局副局长姚xx表示，这次“东方之星”游船事故是国内航运史上xx的事故。

长江船难中，有记载死伤最为惨重的，是发生在光绪十六年（1890）冬天，英国太古公司的上海轮在长江水面航行途中失火，死亡三百多人。

而在1949年之后，长江航运xx的事故发生在2000年6月22日，四川省合江县榕山镇长江剑口水域发生一起客船翻转倒扣江中事故，造成130人死亡。事发地点是长江上游的金沙江。

而在荆江江段，因为航道曲折等原因，一直也都是事故高发地段。《湖北日报》2014年2月28日的一篇报道曾提到了事发河段面临的问题。这篇报道称，1999年，位于荆江河段的大马洲水道还是优良的xx航道，短短数年后，高滩崩退，中滩冲刷，低滩冲蚀，疏于防护的大马洲被冲刷得面目全非，成了“交错碍航的淤积水道”。

外媒是如何报道“东方之星”翻沉事故的？

6月1日晚间发生的长江客轮翻沉事件引发了外国媒体高度关注。2日早间，各大媒体纷纷跟进。腾讯新闻全媒派xx汇总英美日韩媒体相关报道。其中，韩国媒体将此次中国长江沉船事件与韩国岁月号沉船事件相比较，标题引用“中国版岁月号事件”。

英国：

The Guardian：专题新闻直播救援情况

相比其他英文媒体，英国《卫报》相对更加关注救援情况。目前，其专题下所有消息几乎都与救援情况有关，其中包括获救人数、救援队派遣等等。

另外在形式上，《卫报》采用的是直播，其中包括文字、图片、视频，还有关键事件时间表以及阶段性总结。

美国：

Quartz：旅行社关门大吉 家属在门外聚集

Quartz报道中称涉事旅行社上海协和旅游已经关门大吉，“愤怒的家属开始在门前聚集。”报道中还提到，一名遇难者的丈夫说他甚至都没有收到旅行社关于事故的通知。

IBTimes：龙卷风是事故原因

与CNN审慎的态度不同的是，International Business Times在标题中就把事故原因归结为龙卷风，文章中也没有说明消息来源。原文写道：“‘东方之星’搭载458名乘客，其中406人是老年游客（注：该数据未经证实），在从南京驶向重庆的途中遭遇龙卷风。”

CNN：聚焦天气状况及船长获救

CNN驻华记者在香港时间6月1日08:37发来报道，除对人员伤亡、救援情况，记者特别提到：“关键要了解当时的天气情况是否可能导致了这起事故；另外值得关注的是，船长和轮机长均已获救。”

韩国：

Naver： “中国版岁月号事件”

（“中国版岁月号事故，载有458名乘客的客船在长江中游沉没”）

Naver.com是韩国第一大门户网站，长江客轮翻沉事故发生后，作为xx报道此次事故的韩国媒体，也将此次中国长江客轮翻沉事故与韩国岁月号沉船事件相比较。新闻标题更是用了醒目的“中国版岁月号事件”。

首尔新闻： 关注救援 未引中国官媒

首尔新闻则将关注点放在了中国旅客的救援上。但是搭载旅客数问题上再次出现了问题。文章中使用的数字没有媒体来源，所以乘客数字的确定也有待验证。

日本：

NHK：使馆未收到日本游客失踪信息

日本NHK新闻发表题为《中国长江突发沉船事件，船内乘客有450余人》。新闻就今晨中国湖北突发的沉船事件做了简要报道。文中提到，目前日本大使馆尚未收到消息有日本游客在本次事件中失踪。

产经新闻：“浊浪滔天、大船将沉” 救援情况不容乐观

产经新闻在日本时间10:30随即对事件进行了速报，《龙卷风袭击客船，458名乘客多数失踪，船长救出，xxx总理将前往现场》，文对沉船失踪人员的情况进行了报道。同时指出救援情况不容乐观。

随后产经新闻随即转发共同社稿件。题为《浊浪滔天、大船将沉，救援工作难展开》，新闻中就现场恶劣的气候条件进行了报道，中国救援人员早已待命，无奈天气恶劣，救援工作进行缓慢。

日本经济新闻：已有类似事故 为何不引以为戒？

日本经济新闻在11点13分更新了这则讯息，《中国长江约460人搭乘的游轮沉没，10人被救出》。日本经济新闻的驻上海记者也援引新华社的消息，报道了长江沉船事件。在报道xx，经济新闻还指出在今年一月份，长江就已经发生过拖船倾覆的悲剧，当时造成包括日本人在内的22人丧生。既然已经发生了类似的事故，而相关部门并没有引以为戒？日本经济新闻将会继续对此追踪报道。

【事故回顾与最新进展情况】

6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的“东方之星”游轮在长江中游湖北监利水域沉没。客船上载有456人，其中旅客405人。距离灾难发生已过去33个小时，救援工作还在紧张进行中，在这段时间里都发生了什么？让我们一起回顾。

●翻沉事件概况

【船上共有456人，多为老年人】

一艘从南京驶往重庆的客船1日21时28分在长江中游湖北监利水域沉没。据统计，出事的“东方之星”船上共有456人，其中船员46人，导游5人，游客405人。年龄xx的80多岁，年龄最小的仅有3岁，六七十岁的老年乘客居多。事故水域水深约15米。

【客轮曾被评为“部级文明船”】

出事的“东方之星”客轮属豪华游轮，曾被交通部评为“部级文明船”，隶属于重庆东方轮船公司，该公司成立于1967年，长期经营三峡等长江旅游线路。根据此前海事部门发布的数据， “东方之星”轮船长76.5米，型宽11米，型深3.1米，核定乘客定额为534人。

【事发时段当地曾有12级龙卷风】

中国气象局专家组2日宣布，长江沉船事发时段当地出现龙卷风，风力在12级以上。专家认为，龙卷主体位于江面，水平尺度不足1公里，龙卷持续时间15至20分钟，属局地性、小尺度、突发性强对流灾害天气。

【游轮船长已被公安机关控制】

目前，游轮船长和轮机长被公安机关控制，根据对他们的单独询问，均反映船舶在航行途中突遇龙卷风瞬间翻沉。

●救援信息集纳

【xxx对翻沉事件作出重要指示】

翻沉事件发生后，xxx立即作出重要批示，要求国务院即派工作组赶赴现场指导搜救工作，湖北省、重庆市及有关方面组织足够力量全力开展搜救，并妥善做好相关善后工作。同时，要深刻吸取教训，强化维护公共安全的措施，确保人民生命安全。

【xxx现场指挥救援】

xxx代表中共中央总书记xxx，率国务院副总理马凯、国务委员杨晶以及有关部门负责同志赴现场指挥救援和应急处置工作。在专机上，他召集有关方面负责人研究落实施救措施，要求调集所有力量、不惜一切代价抢救生命，把救人放在第一位位置。在抵达事件现场后，他迅速登船来到长江江心、距离翻沉船只仅五六十米处，与专家紧急商讨xx施救方案。

【交通运输部启动一级应急响应】

交通运输部已启动一级应急响应，协调多艘船舶在现场搜寻。湖北、湖南省主要负责同志已紧急赶赴现场组织开展搜救工作。

【卫计委调派专家开展医疗救援】

国家卫计委调派5专家抵达监利开展医疗救援，专家组成员包括2名骨科专家，2名呼吸科专家，1名重症医学专家。

【一百多艘船舶参与救援，搜救范围将扩大】

长江航务管理局２日晚21时许召开新闻发布会宣布，目前已组织112艘各类船舶参与救援。交通部表示，从岳阳、长沙调来的500吨大型打捞工程船已到现场做好准备，凌晨还有一艘500吨打捞船到达搜救。扩大搜救范围至距事件发生地下游220公里处的武汉新滩。

【海军135名潜水员挑灯夜战】

解放军总参谋长助理马宜明2日晚间称，海军135名潜水员将挑灯夜战。夜间搜救分三部分进行，船内部分由海军、海事、长航部门负责，准备逐舱搜寻，一个不漏；由船到岸部分，由广州xx和长航部门负责；陆上运送由武警和地方负责。

【湖北武警已经出动2000人至现场】

武警湖北总队2日凌晨抽调武汉、荆州、荆门、宜昌支队共1000多名官兵、40艘冲锋舟，赶赴“东方之星”轮翻沉事件现场，展开搜救和外围警戒等任务。至2日下午17时，武警湖北总队第二梯队1000人也赶至现场。

【三峡水库减少下泄流量助力救援】

2日上午，长江水利委员会防办对三峡水库进行调度，减少出库流量至7000立方米每秒，为长江沉船救援创造条件。

●最新伤亡情况

【已成功救起14人】

2日下午，交通运输部部长杨传堂在长江翻船事件现场发布会上公布，截至18时许，已救出19人，其中14人生还。据最新统计，出事的“东方之星”船上共有游客405人，来自7个省市，上海97人，江苏204人浙江11人，天津43人，福建19人，安徽8人，山东23人。

【获救伤员目前情况稳定】

2日当天，一名65岁老人和一名21岁男青年先后被潜水员救出。据湖北监利县人民医院消息，截至2日晚10点，该院收治5名伤员。其中江庚（男，35岁）和朱红美（女，67岁）两人仍在重症监护室抢救；另外3人程林（男，50岁）、谭健（男，42岁）和陈书涵（男，21岁）目前情况稳定。

沉船幸存者回忆惊魂一刻

在幸存者中，有一名叫张辉的旅行社工作人员，从天黑漂游到天亮，成为在长江沉没的“东方之星”游轮上最早获救者之一。

惊魂一刻爬出窗户时水已经到脖子了

6月1日，结束了在湖北赤壁的游览后上船休息。如果不出意外，他们第二天应该到荆州，也是这次旅游的精华部分。

晚上9点过后，一些老人已经休息了，张辉正在统计游客第二天的游览安排，外面突然风雨大作，电闪雷鸣。

“雨大都打在船的右侧，很多房间都已经进水了，就算把窗户关上也有水渗进来。”张辉回忆道。

9时20分左右，不少房间进水的游客忙着把打湿的被子和电视机搬到大厅，张辉也从二楼右侧的办公室走回左侧的卧室。这时，他发现船倾斜了。

“倾斜度很大，有45度。一些小的瓶子已经开始滚落，我捡起来，它们又滚落了。”他说。

张辉觉得不对劲了，跟同事说：“好像碰上xx烦了。”

话刚说完，突然船翻了，“只用了半分钟到一分钟。”他说。

张辉和同事各抓起一件救生衣，抓到时窗户就到了他头顶的位置。两人抓住一切可以抓的东西向上爬，等到爬出窗户，水已经到他们的脖子了。

“当时天很黑，船在继续翻，很危险。”张辉不会游泳，也来不及穿上救生衣，只好抓着救生衣一路漂下去。

张辉：雨打在脸上，像冰雹一样疼

最初的时候，他看到四周有十几二十个人和他一样漂在水面，还有人在呼救。

约5分钟后，他还能听到三四名求救者的声音，半小时后，就什么也听不见了。

此后，张辉又经历了四次大的风浪。“雨打在脸上，像冰雹一样疼。”他说。“一浪接一浪地把我淹没，我就闭住呼吸，但还是喝了很多水。”

他把救生衣系到自己的皮带上，尽量靠近一侧游，希望有机会遇上船或港口。他也的确遇上了一条船，但在大风雨中，不知是他的呼救没被听到，还是船上的人没看到他，他和第一次获救的机会擦肩而过。

水里很冷，张辉不敢睡去。“我告诉自己，再坚持一下就好了。”天快亮时，他看到了岸。他抓住漂浮的树枝和芦苇，拼命向岸边划。只有十几米的距离，他却划了一个半小时。

张辉自游上岸获救回忆里最多的是“遗憾”

第一脚踏上一块石头时，张辉怀疑是幻觉。他手脚并用向前爬，上岸后几乎没有力气站起来了。

他看到了灯塔，朝着有建筑物的方向走，到了君山一个码头，随后被送进了医院。

获救后，他给家里打电话，第一句话就是“我还活着”。他的妻子和15岁的儿子听说了翻船的事，本以为他凶多吉少，接到电话后泣不成声。

回忆这段经历，张辉说的最多的就是“遗憾”。“每个屋子里醒目的位置都有救生衣，游轮也是敞开式的，如果不是（翻的）这么快，应该会有更多人获救。”说到这里，他忍不住哭了起来。

“顶梁柱姑父”生死未卜更多家属仍在等待消息

隶属长江海事局的岳阳海事局政委汪阳生说，做了10多年的救援工作，这样的情况还很少遇到。

“一条船突然在很短时间内失联，连求救信号都来不及发出，实在太快了。”他说。

长江海事局海上险情历史数据报告表显示，6月1日22时10分，指挥中心接到一个船员来电，该船因暴风雨抛锚时看到两个人沿江往下漂，一个穿着救生衣一个抱救生圈，因风雨太大无法施救，特报警。后来，这两个人被海巡船救起，告知“东方之星”翻沉。

在网络上看到被救人员包括两名大副后，胡晓鹏发了一条微博：“同是大副，我姑爷怎么没被救出来”。

“东方之星”共有三名大副，获救的是43岁的谭建和44岁的程林，正在湖北省监利县人民医院接受xx。院方介绍，二人均伤情平稳。胡晓鹏53岁的姑父（姑爷）刘先禄仍生死未卜。

胡晓鹏的姑父生活在重庆万州，在船上工作已经20多年。姑妈没有工作，姑父是家里的顶梁柱，也是主要收入来源。

胡晓鹏的姑妈和在成都工作的哥哥正从成都赶回万州，预计2日下午抵达。

“天灾xx，心里好难过，生命太脆弱了。”他说，“很难想象这件事会发生在我身边，希望他赶快被救上来。”

救援天气不好困难大总理强调不惜一切代价

汪阳生告诉记者，目前救援有些困难。一是天气不好，雨时断时续；另外是切割船体时要顾及里面被困人员的安全。

此外，搜救漂到船外的人员也很难。目前不少获救者都是在距离沉船地点10多公里的一个回水处被发现的。在那里，人们还打捞起一具遇难者遗体。

6月2日中午，一名65岁的乘客获救。

国务院总理xxx代表中共中央国务院、代表xxx总书记急飞现场指挥救援和应急处置。他强调，人命大于天。要以对人民生命安全高度负责的态度，争分夺秒，调集一切可以动员的力量，采取一切可以采取的措施，不惜一切代价做好人员搜救和相关处置工作。

记住！长江沉船救援中的9个表情

这一天与你无关，却又与你相连。请记住这一个个表情，记住这难忘的日子。

表情悲喜交加

【幸存者张辉：漂流10个小时终于获救】

从茫茫黑夜到黎明时分，张辉抓着一件救生衣，在长江中漂流了10个小时，终于获救。获救后，他给家里打电话，第一句话就是“我还活着”。说起更多人还可能困在船上，他泪流不止。

表情期盼

【家属：祈祷着、等待着每一个消息的到来】

在媒体朋友的提示下，苏州吴中区的陈季良赶到南京。在世纪缘大酒店，他拿着岳父的照片向大家求助。同时在酒店等待的，还有更多失联者的家属。

没有什么比等待更让人揪心。没有消息的时候，他们等得心焦；前方传来风吹草动的消息，却又会牵扯起他们的情绪。

表情勇敢

【潜水员官东：在船底把呼吸器让给了待救者】

下潜3次，每次1.5个小时。24岁的海军工程大学潜水员官东救出了21岁的船员。由于仅船底处还有一丝空气，获救者当时十分绝望。官东陪他聊了二十分钟，还将自己的呼吸器给他，自己潜游而出。因水压和憋气，官东上水时面色全黑，已经流鼻血。深夜里，像官东一样的一百多名“蛙人”仍在挑灯夜战。

表情坚毅

【xxx总理：出访后来不及倒时差，就奔赴客船翻沉现场】

刚刚结束了就任以来时间最长、行程最远的出访，xxx总理并没有太多时间调整时差。2日清晨，总理一行从北京到湖北监利，先飞机，后汽车，再登船，疾驰1300多公里，中午时分，总理便抵达长江沉船现场。

在救援现场，总理和官兵在一起，雨水打湿了他的衣衫和头发。下午，他来到监利县人民医院看望4位获救乘客，逐一询问伤情。夜深了，总理顾不上休息，连夜召开会议，部署下一步救援工作。每当讲话、召开会议，总理都会一遍遍地强调：生命至上，救人是第一要务！

表情专注

【部长们：飞机上召开紧急会议，座位不够就站着听】

和总理一起奔赴救援现场的，是一个阵容庞大的团队，一大批相关部门的“部长”们都在列：交通运输部部长杨传堂、卫计委主任李斌、国家安监总局局长杨栋梁等都在。时间紧急，他们只能在飞机上召开紧急会议，座位不够是一定的，那就站着听，但每个人都那么专注，因为人命关天。

表情果断

【“蛙人”军团：跟时间赛跑】

事发后第一时间，驻守在三峡库区的武警xx首支专业船艇xx——武警重庆总队船艇支队立即启动抢险预案，正在万州某水域进行水上蛙人救援训练的该部潜水分队连夜做好出动救援的各项准备。

表情感谢

【获救老人朱红美：谢谢救命恩人】

6月2日12时52分，在沉船现场负责搜救的湖北省荆州市消防支队9名官兵和海事部门，合力从沉船底部将来自江苏镇江的65岁朱红美救出，其生命体征平稳。老人被救后紧紧握住消防官兵的手说：谢谢你们救了我，谢谢救命恩人！

表情激动

【幸存者家属曹岑：获救者是我妈妈！】

6月2日，12时52分，在湖北监利长江客轮翻沉事件现场，一名65岁的老太太被潜水员救出。在600多公里外的江苏南京，市民曹岑从新闻照片中认出获救的老人是母亲朱红美，激动地痛哭。目前，曹岑和家人正开车赶往湖北监利县，他的父亲也在船上，但仍无音信。

表情凝重

【遇难者：3具遇难者遗体被找到】

2日14时左右，红十字蓝天救援队将打捞到的3具遇难者遗体运送至岳阳市华容县新江渡口。据介绍，3具遇难者遗体都是9时至11时在距离湖北监利水域沉船地点50公里左右的岳阳市君山区境内发现的。

眼下，搜救还在继续，每一秒都是生机，一个都不会放弃！我们一起，为生命祈福，愿逝者安息！

综合来源：人民网、人民日报客户端、新华网、湖北日报、楚天都市报、澎湃新闻网、中国新闻网、凤凰网、央视新闻、解放军报等。