1、郑州帕拉丁2档升3档时发动机空转。一辆郑州帕拉丁吉普车，装有尼桑V6发动机，自动变速器，四轮驱动。

该车在2档升3档时发动机会有空转现象，即发动机会上升300转之后在能升上三档，之后就正常了，从故障现象上来看，就是变速器里的离合器打滑，但从逻辑上分析还有两个非常重要的信号必须要检查，就是节气门位置传感器和车速传感器，因为他们是换挡的重要信号，首先我读取了故障码，无故障码输出，读数据流时发现节气门位置传感器的开度为零，用表检查其信号电压为0.12V ，正常值应为0.45V，我试着将电压调整到0.45V时发现发动机怠速1500转，读数据流发现怠速触点断开，这是为什么，我一时想不通，因为该车的节气门位置传感器为线性传感器，没有专门的怠速触点，电脑在识别电压为0.45V以内时就默认为怠速触点闭合，从理论上来讲将节气门电压调整到0.45V，同时再让怠速触点闭合是不可能的，为什么会是这个样子，我突然想到了节气门匹配。

简单的匹配，将发动机暖机80度以后，关闭所有的负荷，将发动机关闭，将节气门位置传感器的电压调整到0.45V，启动发动机，将节气门位置传感器上的插头拔下，同时用电脑检测仪观看怠速触点信号，当数据变为闭合时迅速将插头插回，此时电脑就会记住怠速触点闭合的位置了。

试车以后，故障排除。

2、标志307机油灯亮。一辆标志307轿车机油灯亮，该车5万公里。首先拆下机虑发现机虑中间有一个塑料的支撑架断裂，该支撑架时挡住机油主油到的限压阀，4S店说是机虑质量问题，更换原厂配件后故障排除。

3、奔驰350换挡杆无法移动。一辆奔驰350轿车，W220底盘，722。6变速器。

故障现象：踩下刹车后档位无法从P档移出，一个很简单的方法是踩下刹车，听一下换挡杆处有无电磁阀的响声，如有的话就更换换挡机构总成，更换后故障排除。

遇见此类问题首先检查有无故障码，第二检查刹车开关，在踩下刹车后，应听到还当机构内的锁止电磁阀的开启声音，如无声音，检查其相关电路，如有声音就更换还当机构。总成是带电脑的，更换后须做电脑设定，如果没有原厂仪器，可以不换电脑。

4、别克赛欧维修经验。别克赛欧轿车在大修完发动机后，无法启动，原因是发动机没有汽缸压力，因为该车有一个共同特点。就是在拆卸汽缸盖时，会使气门液压挺杆瞬间充满机油，使挺杆变长，从而气门无法，就会没有缸压。

解决的办法就是，让机油泻出，或多打一下起动机，还从朋友那里听说，可以把挺杆磨短一些。

还有一例，用电脑检测仪读取发动机故障，发现无法进入，因为该车是无法启动，查阅电路图发现如果有进入发动机系统，必须要能进防盗系统，该车的故障原因是位于方向盘下方的防盗模块线头接虚，接实后故障排除。

5、广本3。0轿车换档时车身发抖。一辆广本3.0轿车，V6发动机，配有5档自动变速器，该车在行驶过程中变速器烧毁，经拆检后发现变矩器变蓝，三档离合器烧坏，更换变矩器和变速器大修包后，车子正常行驶了10公里后，出现无法行驶，检查变速器主油压，发现只有1.2公斤，正常值应该为9公斤，又一次拆检变速器，没发现有烧坏的迹象，在清洗阀体时发现主油压调节阀卡死，按装后故障排除。

但该车行驶两个月后，出现在升档过程中车子有严重抖动现象，怀疑还是变速器的问题，拆检后没有发现问题，于是决定更换一台变速器总成，更换后故障排除。但跑了两个月以后故障现象有出现，在检查过程中发现三档以后才会出现该故障，就是说锁止离合器工作后出现的，故障现象也类似手动离合器的接触面不平时出现的抖动，所以首先拔掉锁止离合器的控制电磁阀，（但千万注意拔掉后要在插头上再插上一个电磁阀，等于欺骗电脑一下，因为单单拔掉插头的话，电脑会储存故障码，从而会进行锁档控制），试车后故障现象消失，更换变矩器后故障排除。

6、别克凯越早晨难启动。一辆凯越轿车刚做完大修，启动正常，试车良好，但在第二天早晨启动时发现，很难启动，好像没有缸压，艰难启动后无法怠速运转，还有缺缸现象，回想了一下安装过程，引起该故障的原因可能是气门挺杆损坏，导致气门关闭和开启不正常所致，更换后故障排除。

因为在第一天试车时一切正常，而且怠速运转了3个小时都很正常，直到第二天早晨才出现该故障，所以气门挺杆的可能性xx。

7、宝来1.8轿车每次启动后都会有游车现象。一辆宝来轿车在每次启动后都会有游车现象，现象为在800转到1300转之间上下浮动，这种现象在大众车里是非常常见的，根据维修经验总结有一下几点，1是空气流量计过脏或数据超差，比如空气流量计使用时间过长，导致燃油修正到极限。2是发动机真空泄漏，3是节气门过脏，导致节气门修正到极限角度，或没有做节气门基本设定，4是喷油器过脏。

这辆车，我首先读取了数据流发现都在正常值，节气门也作了设定，上面我所说的几项都查了，没有发现问题，特别是喷油器我也拆下看了，从表面看非常干净，因为该车是刚做完大修1个月，所以没有重视，但查来查去就是排除不了故障，重新整理了一下思路，觉得还是喷油器最可疑，决定清洗一下，清洗时发现，喷油器的虑网有堵塞现象，清洗后故障排除。

引起该故障的原因是汽滤太脏。但这一次维修让我学到了非常重要的一点就是，在验证的过程中一定要竭尽xx的努力，不要放过任何一个可疑点，因为该故障在一接车时我就已经把故障分析的很准确，但是在印证的过程中没有xx确定怀疑点的好坏，走了不少弯路。

8、VOLVO发动机异响。一辆VOLVO轿车S80，排量为2.4升，故障现象为着车以后，有一种非常沉闷的叫声，第一次听到该声音时怀疑是正是皮带的响声，于是用水浇到正是皮带上，发现响声有所减小，但声音还是存在，在无意中打开加机油口时，声音突然消失，在盖上，声音有出现。根据该现象可以断定为发动机的废气再循环阀损坏，更换后故障排除。

该阀的作用是保持曲轴箱的气室平衡，该阀的开度取决于曲轴箱的负压，在正常工作时该阀是打开的，靠进气歧管管的真空度吸取曲轴箱的废气，当曲轴箱的废气低于大气压力时会克服该阀的弹簧的压力使其关小，从而控制气室平衡。

9、xx3.0冒黑烟。最近朋友修了一辆xx3.0轿车，故障现象为冒黑烟。加油到2000转时发动机故障灯闪亮，而且无法读取故障码，检查了相关的传感器，没有发现问题，xx更换了发动机电脑故障排除。

10、03款凌志300发动机异响。一辆凌志300轿车发动机有异响，此声音和正时皮带过紧时发出的声音很相似，检查发现水泵有异响，索性将正时皮带组件和水泵一起更换，更换后故障依旧，后来发现机油灯偶尔会亮起，拆下油底发现机油机滤器堵塞严重，清洗后故障排除。

该响声是机油集滤器堵塞以后，机油泵打不上机油，形成了真空，发出的响声。

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