通过测量电路两端的电压降，来确定电路工作的好坏——对于线路连接是否正常，我们习惯使用万用表的欧姆档去量，测出的结果并不一定准确，为什么——接触电阻，每一条线路上都有接触电阻，接触电阻的变化是随着加载的电流的大小而变化的动态电阻参数，例如在所测线路上存在接触电阻，加载电流后接触电阻变成了一个电热丝，在环境条件不变的情况下（温度、湿度）时间越长，则加热越多，接触电阻越大。线路上的功率损失也就越多。万用表测量线路电阻时，是通过在线路上加载一个小电流，来换算出所测电阻阻值，加载的电流对接触电阻影响不大，所测量出的阻值不真实。因此不能通过阻值确定线路连接的好坏，如果我们采用测量线路两端的电压降的方法就可以避免这种影响。

带负载测量线路的端电压才是有效的端电压，车辆上电路一般采用并联连接，用电器的工作电压一般为电瓶电压。例如雾灯不工作，确定雾灯开关是正常的，我们一般要测量雾灯供电的好坏，此时不要拔下插头量供电端子与地之间的电压降，一定要在插头连接的状态下测量，目的是避免雾灯开关到雾灯之间连线接触电阻的影响。

电路测量时注意打铁点的选择——电瓶负极最可靠。现代汽车电器控制、执行部件越来越多， 由于对信号或者执行器接地精度要求的不同，考虑布置方便，采用不同的接地点接地，有的是传感器出来直接在缸体上接地，有的是在电脑出来流水槽附近接地，有的直接接到了电瓶上。由于使用时间、使用环境的影响所有这些非电瓶负极的搭铁点多有可能出现接触电阻，如果选择这些有问题的点作为测量参考点，则会提高所测电压的电位，因此xx选择电瓶负极作为测量的负极参考点。

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