30款车型，一年内上市，大众在华扩张的步伐正加快。

近日有报道称，大众将在“五年内推出30款车型”，而大众汽车集团（中国）公关传播部向《中国经营报》记者回应称，仅2015年大众就将向中国市场推出30款新车型。另有传闻称，大众将联手一汽推出全新“低价品牌”，这一消息再度引发业内热议。

一位不愿具名的大众内部人士在接受记者采访时表示：“大众现在提升销量的心情的确急切，在中国全力‘保位’、在全球追赶丰田的重任已经让气氛变得剑拔弩张。新车快速推出在意料之内，低价品牌另起炉灶也在情理之中。”

加速产品布局

中国的汽车市场步入了“微增长”时代，这是业内人士对中国车市的判断，但大众认为，中国车市远没有饱合，还将有更大的市场增幅。今年2月，大众对“五年计划”进行更新，把原计划“2014年到2018年在华投资182亿欧元”的计划更改为“从2015年到2019年，计划在华投资220亿欧元”。目前，大众正寄望以此换来更大的市场回报。

据统计2014年，大众在中国市场的在售车型有82款，包含25款国产车和57款进口车。加上巨额投资下即将推出的30款车型，2015年末，大众在华车型数量将达到112款。

今年1月上海大众凌渡上市，3月进口微型车UP！和2015款捷达上市，官方称捷达将增配不增价，此外外界不断传闻称大众将推7.5万元车型。以上几款车价格均在几万～十几万元不等，藉此可见大众正在华力推低价车。

对此大众汽车集团（中国）公关传播部并未正面回应，而据内部人士透露：“这一计划可能仍处于商榷阶段，传闻良久仍未问世的原因可能是德国总部举棋不定。大众既希望在短期内能够迅速提升销量和利润，又不想因为低价品牌影响品牌力，所以直到今天都没有一个准确的结论。我认为，另起炉灶的可能性是xx的，建立一个全新低价品牌，既能在一定程度上拉动销量，又能把对大众品牌本身的影响值降到xx。”

对此，汽车行业知名评论员张志勇表示：“大众对品牌力的担忧是没有必要的，所谓品牌力只和产品的质量和性能有关，和其所处市场是没有关联的。产品线的扩大只会让大众受益，并不会对其品牌力造成影响。”

综合业内其他专家的观点，低价品牌的推出已从“可能”局面发展为“极有可能”，只是在品牌发布之前，大众不愿透露罢了。此外在新能源领域大众也在加紧布局。“2016年底，大众将实现新能源汽车的国产，包括奥迪A6插电式混动车型，这仅仅是大众汽车集团‘新能源变革’的开始。未来几年，集团还将考虑在中国推出多款插电式混合动力车型，其中包括凌渡、帕萨特、迈腾、辉腾和途锐，以及奥迪A8 和Q7。”大众汽车集团（中国）公关传播部表示。

“保位”之争

2013年，大众在华销量9年来首次超过通用，此后大众一直在奋力保住自己的xx宝座，这无形中也带给其更大压力。

官方数据显示，2014年，中国内地和香港市场，大众共向客户交付汽车368万辆（2013年同期交付327万辆），同比增长12.4%。大众在华的老对手通用汽车及旗下合资企业全年在华（内地地区）销量共达354万辆，同比增长12%。二者之间的距离愈来愈近。

全球市场方面，财报披露2014年大众汽车集团销售收入达2025亿欧元，营业利润127亿欧元，集团税后利润高达111亿欧元，均创集团历史新高。但是另一大汽车集团丰田汽车，已经披露的2014年前三个季度财报显示，利润额共计129亿欧元，利润率为9.2%，该数字已超大众全年的111亿欧元利润。

中国市场，是大众最重要的海外市场。一直以来，大众在华的整体市场份额居高，并在畅销车排行榜上占据多个席位。中汽协发布的2月和前两个月轿车销量xx，大众品牌占据了半壁江山，并且持续包揽冠亚军。

盖世汽车网统计显示，2月份朗逸再度成为国内最畅销的轿车，销量止跌回升。从2014年10月起，大众全球市场的销量便开始小幅微跌，而止跌凭借的是其产能布局完善。

根据最新计划，2018年，大众在华产能将达400万辆，2019年，此数字将提升至500万辆。实际上，从2014年开始，这一计划已付诸实践：2014年5月底，上海大众与宁波市政府签署协议，其宁波工厂将新增30万辆轿车和10万辆商务车产能，2016年初投产。而就在上海大众宁波工厂扩建签约前20天，一汽-大众佛山工厂二期项目正式奠基。2014年7月，在德国总理默克尔访华期间，大众在北京签署“关于建立一汽-大众新生产基地的联合声明”，一汽-大众将在青岛、天津新建两个生产基地，2017年至2018年投产。

据预测，上海大众和一汽-大众到2018~2019年均将实现270万辆左右产能，总计或将达540万辆。

而大众在华的老对手通用，计划其将在2014~2018年间共计对中国市场投资140亿美元，并于2018年实现95%的本土化生产率。今年年初开始，上汽通用五菱重庆生产基地及上海通用武汉生产基地相继投产，上海金桥的上海通用凯迪拉克专属工厂也即将投产，将在2015年共同为通用带来80万辆的新增年产能，涉及到通用旗下五菱、别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌的10款新车型。

根据通用的规划，随着上海通用、上汽通用五菱的加速扩产，2015年通用在华的产能将提升30%至500万辆，与大众2019年产能规划持平。如此，来自通用的压力，也极有可能是大众“五年计划”更新的原因之一。

张志勇表示：“对大众来说，保住xx之位并非易事，在扩产之余，大众唯有在产品和营销上不断推陈出新，才可能笑到xx。”

来源：中国经营报