奥迪在今年的日内瓦车展发布了Q7 e-tron quattro插电式混合动力车。它是奥迪第二款插电式混合动力总成车型，也是该级别中第一款采用柴油混合动力搭配quattro全驱系统的车型。

新车采用3.0TDI六缸发动机搭配电动机，系统xx功率373马力，峰值扭矩700牛米，百公里加速6.0秒，最高车速225公里/小时。

和奥迪其他混合动力车型一样，Q7 e-tron quattro也是串联型。柴油机xx功率258马力，xx扭矩600牛米。它是全球第一款采用主动发动机悬置的柴油发动机，通过产生特定频率的反冲，来xx让人不快的发动机振动。

电动机的外形为盘状，xx功率94千瓦，xx扭矩350牛米。它与八速tiptronic自动变速箱结为一体，并带有解耦装置。效率高，重量轻，是该款自动变速箱的xx卖点。Quattro全驱系统同样紧凑、轻量。在高速过弯时，依靠智能的软件调试，quattro系统的中央差速器和单轮扭矩控制系统可实现和谐匹配。

另一个节能亮点就是Q7 e-tron quattro所搭载的热管理系统（带有为Q7 e-tron quattro所特制的热泵）。电驱动系统的产热量可以被重复利用于座舱取暖。奥迪也是全球xx将热管理系统带入到混合动力车型上的品牌。

新车采用17.3千瓦时的水冷锂离子电池组，纯电动行驶里程56公里。搭配柴油发动机之后，单次加油的行驶里程可达1410公里。根据欧盟工况循环测试出的百公里油耗仅为1.7升，二氧化碳排放量为50克/公里。锂离子电池组由168个电池单元组成。全新的两段式充电技术允许7.2千瓦的xx充电功率。根据基础设施（如配套的高性能工业用插头）和充电线缆的不同，充满电所需时间约为2.5个小时左右。快速充电线缆属于标准配置。

奥迪还为用户提供一系列的e-tron服务，如清洁能源充电桩的安装维护等。E-tron服务中还包括奥迪Connection服务，帮助用户通过智能手机操纵汽车充电和空调运转。

全新的电动助力转向更加高效、灵敏。五连杆悬架也经过改进，相比上一代车型，重量共减轻60公斤，改善了操控性。同时，重心降低对操控的提升也有功劳。

即便是入门车型的行驶表现也同样轻柔、顺滑。如果选装空气主动悬架后，还可以调整悬架阻尼，驾驶者只需在驾驶模式系统中做出选择即可。该系统提供多达七种动态操控模式，转向、油门踏板和变速箱的灵敏度都能相应作出调整。

标准配置还包括了侧倾角显示功能、陡坡缓降功能、带有越野模式的ESP系统和越野导航系统。

四种驾驶模式

驾驶模式方面，Q7 e-tron quattro的驾驶模式由混合动力管理系统所控制。驾驶者可从四个预设模式中选择。“纯电动”模式将电动驾驶设为优先。在“混合动力”模式中，混合动力管理系统决定动力源的分配。除此之外还有“电量保持”和“充电”两种。

Q7 e-tron quattro在启动时自动进入纯电动模式。为了唤醒柴油发动机，开始怠速，驾驶者必须将油门踩到一定深度，超过混合动力管理系统的阈值才行。同理，如果想让电动机和柴油机同时提供大功率，油门深度也要超过某个规定值。

当选定“混合动力”并且自动变速箱位于D挡时，如果驾驶者的右脚xx松开油门，那么Q7 e-tron quattro将进入滑行模式，柴油机和电动机同时和传动系统解耦。当它逐渐接近前方的慢车或者进入限速区域，需要降低车速时，滑行模式终止，制动能量回收开始工作。MMI 导航、前置摄像头（对于选装了主动巡航的车型）、和雷达传感器用于探测前方的交通情况。

当变速箱位于S挡，驾驶模式位于“充电”模式时，只要驾驶者稍微松开油门，制动能量回收系统就开始工作。驾驶者可以通过方向盘上的换挡拨片控制能量回收的强度。在日常行车中，几乎所有的制动需求都可通过电动机的能量回收系统满足。只有在中高强度刹车时，液压制动系统才开始工作。

标配的MMI 导航系统和混合动力管理系统紧密整合，依靠导航数据和实时交通信息，车辆可以自动地选择出最经济的驾驶模式。

在驾车途中，这项有预知性的节能辅助系统依靠导航、摄像头、雷达的帮助，能提前了解到前方三公里之内的路况。当车辆接近限速、居住区、弯道、环岛、路口等路标时，该系统也能视觉提醒驾驶者放松油门。同时，油门踏板还能振动，让驾驶者松脚。

在内饰操作和显示屏方面，Q7 e-tron quattro带有奥迪的“虚拟驾驶舱”系统——12.3英寸显示屏位于方向盘正后方，代替仪表板，提供高画质的重要信息。驾驶者可以在该屏幕上调出各种信息，其中包括e-tron电驱动功率表等。因为屏幕尺寸大，所以它不但支持显示速度表，还能同时显示速度表和电驱动功率表。除此之外，该屏幕还能显示能量流动示意图、剩余里程、电池电量等。

奥迪还从消费电子领域汲取最新成果加入到信息娱乐系统当中。说的就是第二代模块化信息娱乐系统平台，它具有NVIDIA Tegra30显卡，支持声控操作，靠方向盘上按钮或MMI触控板开启。触控板还可以选装触控回馈功能。

在电动行驶模式下，信息娱乐系统还有特制的界面，例如导航地图上的剩余里程显示等。此外，充电和空调等都支持预约功能，可在驾车出行前临时开启，利于节能。

联网方面，该车支持LTE标准，除了驾驶者，乘客也可以利用车载WIFI上网。该车还提供后排平板电脑、Bose或B&O品牌3D立体声、无线感应手机充电器等供用户选装。

驾驶辅助系统方面，它搭载了防碰撞系统、转弯辅助、交叉车流辅助、拖车辅助等。主动巡航系统带有拥堵辅助功能，可以自动转向，解放驾驶者的双手，在良好路面、车速缓慢时，xx支持65公里/小时的车速。搭配预测式节能辅助系统，该车可在驶入拥堵路段时自动调整车速、关注周围限速路牌、适时启动滑行模式等。