随着我国汽车保有量的不断攀升，人们对整车外观质量提出了越来越高的要求。而汽车外板上的微小缺陷都会在涂漆后引起光线的漫反射而影响外形美观，因此对汽车外板冲压件的面品就提出了更为严格的要求，不允许有扭曲、凹坑、光影不顺、划伤等破坏表面美观的缺陷。

汽车门把手的面品问题

　　当生产过程中出现面品问题，现实中是非常难解决的。根据冲压件的开发过程，造成面品的影响因素主要分为产品设计、模具制造、匹配调试三方面。而门把手局部变形产生凹陷问题就属于其中的产品设计问题。由于门把手区域型面上凸下凹结构，模具成形不易实现，且后期模具制造及匹配调试过程很难解决，只有在前期工艺设计阶段通过运用相关CAE仿真模拟xxxx进行预测，充分考虑制件成形性进行工艺补偿，才能更好地在工艺设计阶段提出合理建议和预防措施，这是解决和控制表面缺陷的xx方法。

门把手型面有凹坑周围面变形问题分析

因凹形状部分周围板料流动不均，应力差，进而产生余料堆积。因拐角部位的材料流量少，所以拐角部因压缩应力发生堆积余料。因成形力矩不均,引起形状棱线周围突起。因回弹产生变形。

表面缺陷的工艺处理方法

　　通过在冲压工艺设计时参考以往车型问题，对生产现场问题的处理方法进行经验积累，并将生产经验与CAE分析相结合。利用软件模拟技术对工艺补偿充分进行成形性分析，在工艺设计阶段提出合理建议和预防措施，制定出合理的工艺处理xx方法。

（1）门侧面限制落料流入及最小化压料面深度。要使外板件拉延充分，分析结果要保证料厚变薄率＞3%，主应变＞3%。一般工艺设计余料形状设计拔模角度为10°，分析结果往往达不到工艺设计要求，产生面品问题。

在出现这种情况时，可以做大余料斜度，这样成形时可以xx程度限制板料流入，使板料拉伸充分，达到工艺设计要求。

（2）凸模型面门把手处设置强压面。通过设置强压面使门把手处型面受力趋向均匀，也使型面回弹变形最小化。

（3）对变形预想部位对应的模具凸凹模设置加强筋，支撑强劲的压力。

（4）对于面品问题，仅依靠前期工艺和结构分析和预防，还是存在异常出现的可能，因此细微的模具钳工调试和研合也起着关键性作用。

结语

门把手处局部凹陷这种由于产品设计造型原因产生成形困难的问题，在模具开发过程中就要求我们能够在传统工艺上进行创新，充分利用软件模拟和技术经验，不断进行尝试摸索，才能有效控制问题发生。