随着汽车行业的平民化，越来越多的汽车品牌开始进入市场，消费者越来越重视汽车的xxx，这就要求汽车行业一直不停的追求降低成本。而提高生产线的生产节拍就是冲压行业降低成本的一种重要途径，于是越来越多的高速生产线，多工位压力机相继出现在国内各个冲压车间。多工位生产线能通过减少有效传输距离，从而提高生产节拍，达到xx化生产效率。

多工位生产线的特点

与大型冲压生产线相同，多工位生产线拥有上料、拆垛、对中、传输、下件等所有自动化装备，可以实现上料后自动化生产过程。

与大型冲压生产线的多台压机联合使用方式不同，多工位生产线仅使用一台压机，通过安装使用给进模，实现单台压机内多工序同时冲压与传输。

多工位生产零件的特点

（1）内板件由于目前多工位传输多使用夹钳或托铲进行传输，夹紧、托取位置会与冲压件表面产生挤压或摩擦，会影响冲压件上接触面的表面状态，高速生产过程中，将扩大影响效果。

（2）两侧较平整的零件由于传输方式导致，两侧较平整的冲压件更易实现传输，而如果冲压件边缘与水平线有较大角度，需要根据冲压件具体形状，对传输工装进行特别设计，如特制角度的夹钳、气路磁铁等，特制的大开合传输夹钳，使用特制工装时，需要较长时间调试，并对生产节拍有一定影响。

（3）中小尺寸冲压件一般来讲，冲压件的复杂程度往往与尺寸成正比关系，也就是较大尺寸的冲压件往往需要较多的冲压工序来实现，于是当把较大尺寸的冲压件模具以给进模的方式设计出来的时候，往往都会大大超出多工位的工作台面，无法进行安装。

多工位传输节拍的优化

（1）增加工序数模具设计阶段，需要尽可能增加模具工序数，常用方式可以通过增加空工位方式来实现低成本增加工序数。工序数提高后，传输距离就会相应减少，同一加速度情况下传输时间会降低，从而可以xx化生产节拍。

（2）传输曲线的优化传输过程中，通过优化传输曲线由直角到圆角，可以缩短传输时间。如传输臂上升后期便开始进行进给，进给即将到位时提前使传输臂下降等。

多工位的前景发展

随着设备制造水平的提高，多工位吨位与台面尺寸将逐步提高，配合多工位传输的工装将越来越丰富，大型冲压件、外表面制件等越来越多的冲压件将会在多工位生产线生产。