自2015年年初以来，美国消费品安全委员会（CPSC）采取了多项行动，概述如下。

一、窗帘

消费品安全委员会正在收集资料，以便决定应否颁布强制规定，处理幼儿被窗帘绳缠勒的风险问题。委员会现正征询公众意见，直至3月17日。咨询事项包括和窗帘绳有关的受伤风险、监管方案、每个方案的成本、成效，以及其他可行的风险处理方法。委员会还邀请业界人士提交现有安全标准，或是提出修订或订立自愿标准的意向书。委员会现正考虑下列方案：

l 立例订明拉绳式窗帘的表现要求，如有无绳式产品可以作为替代品，应禁止使用窗帘绳，或采用现有国际标准

l 订立强制规例，规定产品须附有警告标签

l 立例订明有绳窗帘为被禁止使用的危险产品

l 采用业界已经普遍遵循并足以处理风险的自愿标准

l 毋须立例，继续依靠纠正行动及/或公众教育活动

二、电源延长线

委员会现正考虑一份建议草案，有意根据《消费品安全法》，把不具备下列特点的延长线列为重大风险产品：最小电线尺寸、适当的防拉扣、极化妥当、延续性妥当、电源插座有保护盖或绝缘软套。

委员会若决定继续跟进这项建议，将于未来数周内在《xx纪事》刊登通告，表示有意制订规例，业界人士将有75天时间提出意见。

三、住宅升降机

消费品安全委员会接获一份请愿书，内容是要求委员会为住宅升降机订立强制安全规定，以处理儿童被困于升降机内门及外门之间的风险。委员会现正征询意见，直至3月23日。请愿者指出，很多旧式商住建筑物的升降机，其内外门之间的空隙大得足以容纳一名12岁儿童，而一些和住宅升降机有关的伤亡事故，就是儿童被困于升降机内外门之间的空隙所致。

因此，请愿者要求订立强制标准，限制升降机内外门之间的空位不得超过4英寸。他们认为，现行自愿标准即美国机械工程师学会升降机安全规范(ASMEElevator Safety Code)允许升降机内外门之间最多可以有5英寸空隙，未能保障儿童安全。

四、非公路用车

委员会就一项为非公路用康乐汽车订立新安全标准的建议规例征询公众意见，限期已由 2月4日延迟至4月8日。委员会初步判断，这些车辆可能存在不合理的伤亡风险。

非公路用康乐汽车的特征包括：有4个或更多在设计上适合在公路以外行驶的充气轮胎；有供两个或更多人使用的排椅或桶形座位；有操控方向、油门及掣动的汽车型控制装置；以及最高车速超过每小时30 英里。非公路用康乐汽车并装有翻车保护结构、座位安全带及其他保护乘客的限制物，例如门、网及肩部屏障。在汽车设计方面，非公路用康乐汽车和全地形适用车(all-terrain vehicles)分别很大，特别是前者只需要驾驶者操控方向盘来控制行车方向，而乘客的动作对车辆控制或稳定性影响甚微。

建议的标准包括：侧稳性及车辆控制要求，后者订明防翻车的xx水平；乘客保护要求，规定非公路用康乐汽车的xx时速不得超过15英里，除非司机及前座乘客均已扣上安全带；非公路用康乐汽车须以屏障等进一步防止已扣上安全带的乘客在翻车时被抛出；以及资讯要求