缘于春运客流单向严重 南航等也有百元机票
东航、南航春节期间客流稀少航班都卖低价票。张衡年/摄影
客流单向性严重,很不利于航空公司运营,得失相抵,收益不一定乐观｡东航､南航对一些航线的机票以百元价位抛售,也可视为无奈｡
2月16日-19日长沙到上海80元,2月16日-17日郑州到上海80元,2月16日-19日南昌到上海100元,2月17日温州到上海100元,2月19日西安到上海100元——东航昨天在其官网上宣布,直至2月28日,国内各地进出上海的单程机票都会有100元的价位｡据商报记者了解,春运､春节期间的客流存在较大的单向性,航空公司､铁路局每年都受到困扰｡
南航也有百元机票
东航官网春节前后国内各地进出上海航班的低价政策分为两大类:一类是单程票价100元起,另一类是单程票价1折起｡据商报记者在东航官网上查询发现,百元票价或者低于百元的航线约有10条,其中要么距离上海较近,要么航线间高铁列车密度较大,比如上述的长沙､郑州､南昌､温州､西安到上海的航线｡
超过百元､低于500元的航线为数更多,比如2月17日赣州到上海160元,2月16日-18日洛阳到上海180元,2月16日-18日运城到上海280元,2月16日-17日大同到上海350元,2月16日-18日宜昌到上海380元,2月19日-20日昆明到上海380元｡
有意思的是,距离上海较近的临沂,2月16日-18日到上海的票价却是710元;阜阳到上海的票价更高,2月16日-22日都是690元｡反而是2月18日哈尔滨到上海仅需260元｡显然,距离上海较近,并不一定票价xx｡同期,各大旅游城市前来上海的航班,东航未卖低价,比如2月16日-19日,烟台到上海是760-850元,张家界到上海是470元-520元｡
2月5日起,全国航空公司出售的机票,无论针对成人还是儿童,国内航线燃油附加费都已为零元,东航发售的100元机票､200元机票,只需旅客加付50元的机场建设费｡
这几天,南航官网上也有大量前来上海的航班卖低价,比如2月16日郑州到上海80元,2月16日-17日长沙到上海80元,2月16日-17日沈阳到上海300元,2月18日哈尔滨到上海270元,2月17日武汉到上海240元｡南航在其官网上宣布,近期广州到井冈山xx价100元,广州到梅县､海口xx价140元,广州到九江xx价180元,广州到长沙､武汉xx价200元｡南航这些航线与东航一样,要么距离广州很近,要么受到高铁严重冲击｡在铁路12306官网上,广州到长沙每天有D､G字头列车96个车次,可以单向输送旅客96000人次,D字头二等座票价219元｡
xxx破客流单向痼疾
东航方面解释称,把前来上海的机票卖成百元,也是推动过年方式的改变,“春节回家,一票难求,不如换个思路,可以欢聚上海,共享天伦｡”
根据中国民航局的安排,2015年春运期间,全国民航客运量预计将达4752万人次,同比增长8%｡国内航空公司每天运行10237个定期航班,在此基础上,国内春运加班10336班､港澳台加班854班(其中两岸加班702班)､国际加班3052班｡
“春运xx的问题是,在返乡客流较大的航线上客座率很不平衡｡春节前,从上海等大城市前往内地城市的航班可能全满,但是同期从内地城市返回上海的航班可能没有多少旅客｡”东航营销委人士告诉商报记者,春节后,这种现象又颠倒过来:飞往上海的航班可能全满,上海飞出去的航班出现较多座位｡“每年春运､春节都会是这个样子｡”
客流单向性严重,很不利于航空公司运营,得失相抵,收益不一定乐观｡东航､南航对一些航线的机票以百元价位抛售,也可视为无奈｡作为全服务型航空公司,东航､南航的人员配备､机上服务所产生的成本都高于廉价航空公司,一旦票价水平向廉价航空公司靠拢,所承受的经营压力将超过廉价航空公司｡
记者查询发现,国内外都有航空公司在正常天气临时取消､合并航班,其中一个原因是售票效果不理想——与其运力放空,不如取消航班,向旅客赔钱｡但是,临时取消､合并航班很容易导致服务纠纷,而且春运､春节期间,该航线另一端的旅客由于出行心切,难以容忍航班临时取消｡航空公司此时xxx揽客,可以聊胜于无｡
旅游航线如法炮制
“春节期间,不少热门度假线路机票价格暴涨,如三亚､丽江､桂林等地,目前已难觅折扣票｡一些聪明的旅客反其道行之,专程飞往北京､上海､广州､深圳等商务城市休闲度假,往返票价只需数百元｡”携程网xx专家昨天告诉商报记者,东航､南航的遭遇是全国航空公司的共性｡
长假期间,大批游客将外出度假,目前国内各主要城市飞往三亚､丽江､桂林､拉萨､厦门等热门旅游城市的票价已涨至峰顶,如2月17日,北京飞往三亚多个航班的经济舱座位全部xx;2月24日,丽江回上海的机票xx价为2290元,折扣仅有9.5折｡“与此形成对比的是,长假期间,各地飞往北上广深等城市的机票价格均大幅跳水,不少航班都放出了3折以下的xx票｡2月19日年初一,北京飞上海机票价xx为2.5折､310元;2月18日除夕,成都飞广州xx价3折､390元,杭州飞深圳xx价也是3折､374元｡”由此可见,所有航空公司都对大客流航班的机票卖高价,对客流稀少航班的机票卖低价｡
由于预估春节后离开上海的客流总体小于进入上海的客流,东航决定,春节后从上海前往外省市的机票给予大折扣,比如3月6日上海到南京100元,3月13日上海到济宁130元,3月2日上海到长沙140元,3月14日上海到合肥140元,3月10日上海到南昌140元,3月9日上海到青岛160元,2月27日上海到邯郸180元,3月9日上海到安庆180元,3月14日上海到郑州190元｡
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铁路春运客流单向更严重
上海铁路局是全国客流量xx的铁路企业,春运客流单向性反差之大超过航空公司｡今年春运,上海铁路局预计发送旅客5275万人,同比多发送522.6万人,增长11%｡节前主要以返乡客流为主,重点是上海､杭州､温州､宁波､义乌､南京等地往外发送旅客;节后以民工返城流､学生返校流为主,主要体现为合肥､阜阳等地向上海､杭州､温州､宁波､义乌､南京等地输送旅客｡2月4日春运开始后,驶离上海站的各趟长途列车一票难求,而抵达上海站的各趟长途列车车厢内有些空荡荡｡
今年春运,上海铁路局将增开临客184对,其中长途直通临客145对､管内临客39对｡这些列车除了内部挖潜,还有相当部分来自春运任务较轻的铁路局｡这些铁路局将运力临时租借给上海､广州､成都､北京等春运任务较重的铁路局,由这些铁路局支付费用｡每年春运结束后,总有一些列车伤痕累累,比如设施损毁､车底弹簧压死,上海等铁路局需要掏钱修复,才能物归原主｡
“地铁上两大婶很有情怀地讨论春运,她们得出的结论是:如果没有春运,中国铁路就垮了,所以他们一个月拼命干,把一年的钱赚了｡”上海火车站一位中层干部昨天向商报记者吐槽,“隔行如隔山啊,大婶们怎么可以认为我们很赚钱?你们当每天沪宁沪杭高铁是运黄金的?”事实上,铁路一直有“货运弥补客运”一说,因为客运收入养不活铁路局｡