维修服务中心样板店同时亮相
本版摄影 张衡年
长期处于灰色地带的汽车平行进口,凭借上海自贸区的改革春风实现正规化｡上海自贸区平行进口汽车展示交易中心一期昨日起试营业,配套的xx多品牌综合维修服务中心样板店也于昨日试营业｡目前自贸区管委会服务大厅已开通“平行进口汽车试点企业受理”窗口,递交申请的10余家企业中,既有大型汽车经销商集团,也有民营中小型汽车经销商｡
须满足四项条件
今年1月7日,市商务委发布通知,正式在上海自贸区启动平行进口汽车试点｡通知首次明确了申请开展平行进口汽车试点业务企业的资质要求｡
根据通知,符合以下4个条件的企业可申请开展平行进口汽车试点业务,包括从事汽车销售业务5年以上,最近3年连续盈利,上一财年汽车销售额超过4亿元人民币,具备与经营规模相适应的维修､服务､零部件供应网点与设施｡
对无法满足要求的企业,可依托自贸区区内第三方公共服务平台提供相应服务,达到要求后方可参与试点;信誉良好､具有采购渠道和汽车销售服务行业经验,在自贸区内注册具有汽车经销资质的全资子公司或控股公司,作为平行进口汽车试点的经销商｡
与此同时,通知对责任主体进行了明确:试点企业及其在自贸区内注册的汽车经销商是平行进口汽车产品质量追溯的责任主体｡其应当依法履行产品召回､质量保障､售后服务､汽车三包､平均燃料消耗量核算等义务,不允许进口旧车和非法改装车,并负责采用原制造商许可的方案xx质量缺陷｡经销商进口的汽车产品应符合国家有关质量标准､技术规范的强制性要求,并符合国家规定的强制性产品认证等准入要求｡进口以上海口岸为主,销售区域以试点企业现有销售区域为主｡
据了解,虽然门槛较高,但申请企业并不在少数｡大型汽车经销商集团已开始布局,中小型汽车经销商也跃跃欲试｡上海自贸区平行进口展示交易中心负责人此前曾透露,平行进口试点方案获批后,在自贸区注册子公司的经销商集团已达到30余家｡
1月下旬,上海自贸区管委会在一楼大厅开通窗口,专门处理平行进口汽车试点申请事宜｡同时,市商委机电和科技产业处也可申请受理｡
据透露,目前上述两处共计受理10多家企业的试点申请,其中外地企业比上海本地更踊跃｡据自贸区公共服务大厅15号窗口工作人员介绍,行业内几家大集团公司,还有一些民营企业都有来交申请材料｡
上海外高桥汽车交易市场有限公司营销部副经理罗楷程告诉商报记者,待试点企业资格审核完毕､试点企业名单公布后,上海自贸区平行进口汽车展示交易中心就将正式开业｡
中xx车款居多
上海自贸区平行进口汽车展示交易中心一期位于浦东洲海路999号外高桥森兰国际C幢一层,建筑面积3000平方米｡此外,中心二期位于外高桥森兰庭安路地块,建设规划面积达7万平方米､建筑面积1万平方米,预计今年10月启动运营,届时消费者还可以在园区内试驾｡
商报记者日前提前探访了交易中心一期现场｡洲海路与张杨北路交界处的一幢5层楼宇,屋顶“上海自贸试验区平行进口汽车展示交易中心”的大型招牌格外醒目｡与它相邻的是森兰国际商务楼,相隔一条马路的是计划在2017年正式营业的迪卡侬全球总部｡
走进交易中心一楼大厅,虽然还未开业,但已有近10辆进口豪车进驻展示,大约占据展厅三分之一的面积｡品牌以宝马､奔驰､路虎､保时捷､玛莎拉蒂等为主,还有一辆GMC房车｡据现场工作人员介绍,这些车分属4家经销商,售价从50万到600多万元不等,其中以七八十万元的中xx车款居多｡
赢欧国际贸易(上海)有限公司是目前在交易中心展示规模较大的一家,公司经理王军峰介绍说,今年1月7日上海自贸区平行进口汽车试点启动以来,他们是最早一批在自贸区办理分公司工商注册的经销商之一｡
这里也已有不少买家来看车､比价,并有现场成交案例｡赢欧国际展示的4辆车中,有两辆已贴上“售出”字样｡不过,目前成交的属于经销商库存的进口车,还不能算作试点开启后的平行进口交易｡
王军峰告诉商报记者:“我们优惠力度很大,通常比市场价低二三十万元｡”据他介绍,一辆贴着“售出”字样的玛莎拉蒂总裁,官网售价148万元,他这里125万元就够了｡
王军峰表示:“4S店的进口车会做一些修改,而我们这里的车,从国外厂商那里买来是什么样,交给客人就是什么样｡”王军峰称,公司备有10多辆畅销款的现货车,如宝马X5和路虎揽胜行政版等｡以价格优势而言,目前路虎的优惠幅度相对xx,近几年消费者对于路虎品牌的认知度有较大的提升,因此销路比较好｡
王军峰是山东人,在他的名片背后除了进口汽车代理,还有进口奶粉､进口红酒等一系列进口商品｡他告诉记者:“等交易中心二期开起来,我们公司的展位会扩大好几倍,到时进口商品品种会更加齐全｡”
有意思的是,赢欧国际投资方原先主营业务是山西煤矿,随着中国经济转型和淘汰落后产能,上海自贸区也成为了这批投资客事业转型的新平台｡而王军峰本人也是冲着上海自贸区而来的,他说:“2013年9月底上海自贸区成立,10月份我就到上海了｡”
优惠幅度因车型差异很大
事实上,汽车平行进口并不是新生事物｡“平行进口汽车”是区别于品牌授权销售模式的一种进口汽车经销方式,也就是未经品牌厂商制授权,贸易商直接从原产地或海外市场购车并进口到中国市场销售｡其进口渠道与国内授权经销渠道“平行”,尽管走的是合法海关程序,但因未经车商授权销售,长期处于灰色地带,俗称“水车”｡
不同于xxx,平行进口汽车具备海关和检验检疫局的正规手续,可以正常上牌,不过上牌前需要做一些改装,使之符合中国道路行车规范｡例如从右舵驾驶改为左舵驾驶,里程数单位从英里改为公里,转向灯从红色改为黄色等等｡
厂家授权的进口车,通常被称作“中规车”,在生产线上就已完成符合中国市场的规格配置｡而平行进口汽车则根据进口来源国不同,被称做“美规车”､“中东车”等,或统称为“非中规车”｡平行进口汽车主要集中在两类车:一是在国内没有销售的新､奇､特车型;二是大排量､高价位的豪华车,尤其以SUV车居多｡
理论上讲,平行进口汽车由于绕过了总经销商､大区经销商､4S店等销售环节,消费者可直接向平行进口汽车经销商购买,省去了大量中间环节且定价不受约束,因此在价格上相对具有优势｡不过,记者调查发现,对于大多数普通消费者而言,平行进口汽车的价格优势可能没有那么大｡
与4S店相比,受车型､配置等因素影响,一般而言,价格越高的车,平行进口能够实现的价差空间越大｡此前市场传闻平行进口汽车能实现10%-20%的价格优惠,而一些价位本来就比较低的进口车,价差可能低于10%｡
还需指出的是,10%-20%的优惠幅度通常是与厂商官方指导价相比较而言｡近两年,随着国家对进口汽车厂商反垄断调查的深入,4S店售价已经有一定程度的折让,因此平行进口车的优惠幅度显得不那么突出｡
据中国进口汽车市场数据库统计显示,2014年进口车销售价格平均已下降超过10%｡其中12月份降幅已达10.7%,基本达到历史上的xx优惠幅度｡
网易汽车近期就平行进口汽车经销商报价与4S店进行整理和对比｡结果显示宝马X5,厂商指导价为87.7万元,4S店报价为74.7万元,平行进口商报价为71万元;路虎揽胜运动版,厂商指导价98.8万元,4S店98.8万元,平行进口商87.5万元;保时捷卡宴,厂商指导价136.9万元,4S店136.9万元,平行进口商90万元｡可见平行进口汽车的价格优势因车型存在很大差异｡
与此同时,汽车作为大件消费品,售后的重要性不仅体现在有无保险和三包,更多的是出保后的维修成本｡平行进口汽车由于售后服务､维修成本较4S店高,因此价格优势有所削弱｡
以车款而言,丰田品牌旗下的车型最为热销,车型也相对最多;宝马X5､路虎揽胜､奔驰GL､保时捷卡宴等车型销量也不错｡除了以上车型,适合家用的中档车款在平行进口车市场上较为少见｡
质量信息可追溯
与授权渠道相比,平行进口汽车的优势在于价格和款型,但此前xx的问题在于缺乏优质的售后服务保障｡为争夺市场份额,2012年,包括宝马､路虎､奔驰等多家厂商,宣布停止为平行进口汽车提供免费质保,即使它们在保修期内｡
另一方面,上牌也是平行进口汽车要过的一关｡2013年3月,公安部出台规定,明确以“小批量”､“小3C”名义进口的汽车,如果外廓尺寸､转向灯､车辆识别代号､产品牌等不符合国家标准,以及存在违规改装等问题,将不予注册登记,改装合规后方予上牌｡
为解决这些后顾之忧,上海自贸区平行进口汽车试点给出了自己的方案｡除了建立展示交易中心,还将建设集展示销售､文化体验､多品牌维修､适应性整改､售后信息追溯等功能于一体的平行进口汽车公共服务平台;建立平行进口汽车售后服务网络,与业内具有良好信誉和实力的企业合资建立大型综合售后中心,通过加盟､授权等多种形式建立多家平行进口汽车维修网点;建立零部件仓储物流直销中心,在上海自贸区内搭建零部件直销贸易平台,并逐步对分拨仓库进行改扩建,形成具有一定规模和影响力的进口汽车零配件供应链服务基地｡
据介绍,自贸区平行进口汽车第三方公共服务平台已建成xx综合维修服务中心样板店,地址位于外高桥南块汽车主题产业园内高设北路29弄76号(靠近申江路口),昨日与平行进口汽车展示交易中心同步试营业｡
这一点也是王军峰最为满意的,他告诉记者:“政府搭台的综合维修服务中心,从交易中心出门开车拐个弯就到了,将来维修保养包括召回都可以解决了｡”
与此同时,第三方公共服务平台还整合了政府职能公共服务和专业机构,为消费者提供一站式配套服务｡政府职能公共服务方面,包括机动车注册登记服务､车辆购置税征收､机动车额度审批等功能;而专业机构则囊括了机动车额度拍卖､车辆检测､车辆保险､平行进口车辆金融服务等机构｡
据介绍,自贸区平行进口汽车第三方公共服务平台还开发了平行进口汽车质量信息追溯系统｡该系统采用RFID无线射频和条码技术,对到港检测合格的平行进口汽车进行包括售前､售中及售后的各环节跟踪,如果出现质量问题,可直接追溯到相关质量责任主体｡目前该系统已进入最终测试阶段｡
此外,平台还将设立专款专用的售后专项基金,为经销商在解决平行进口汽车售后服务问题方面实现托底保障｡
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平行进口汽车
不会取代4S店
2014年8月,国家工商总局率先发布了《关于停止实施汽车总经销和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》｡3个月后,国务院办公厅又发布了《关于加强进口的若干意见》,为平行进口车政策松绑｡
2015年1月,上海､天津分别出台试点平行进口车的意见和建议｡系列政策密集出台,这意味着平行进口车不仅获得了官方身份认可,还将作为自贸区2015年的重要工作部署被迅速推进｡
今年1月29日的商务部例行新闻发布会上,商务部新闻发言人沈丹阳在介绍上海自贸区汽车平行进口试点方案有关情况时指出,“商务部对这个试点大力支持｡”在自贸区开展平行进口汽车试点,是对现行《汽车品牌销售管理实施办法》中授权经营模式的突破｡上海自贸区开展这一试点,发挥先行先试作用,可以为创新进口汽车销售模式,完善汽车销售管理制度,推动汽车市场健康发展积累经验,形成可推广､可复制的制度成果｡
沈丹阳称,平行进口汽车贸易模式不可避免会面临一些新的问题,商务部赞成试点要坚持规范有序､风险可控的原则,以切实保障消费者权益为重点,稳步推进｡相信通过试点,既可以为制定新的汽车销售管理办法积累经验,推动汽车流通体制改革,又有利于总结运用在监管方式和售后服务体系建设中的经验,更好地规范汽车流通管理,促进市场公平竞争｡
此前,我国汽车平行进口由于缺乏相关政策指引,一直处于“灰色”地带｡中国汽车流通协会统计显示,2014年我国进口车超过120万辆,其中平行进口汽车超过10万辆,占比为8.3%左右｡依托自贸区试点,在进口环节获得商务部授权,平行进口汽车的进货渠道由此将实现合法化､公开化,同时进口､报关､维修､售后等全产业链服务也能跟进｡业内人士预测,随着政策放开,消费者会日渐熟悉“平行进口”的概念｡今年,中国平行进口车数量有望翻番｡
“平行进口汽车在上海自贸区的试点,为国内汽车代理商开辟了全新的进口通道,将会对现有进口汽车格局带来一定冲击｡”资深汽车分析师张志勇指出,通过竞争,将会拉低整个进口车市场的价格,这对于消费者而言无疑是好消息｡同时需要指出,平行进口汽车不会取代4S店,因为其车源以中xxSUV为主,而只有价格贵,才能与4S店拉开价差｡参考美欧等成熟市场,这两种贸易方式都是共同存在的｡平行进口汽车对4S店售价的打压,一定程度上会层层传导到国产豪车和中级车市场,促使后者降价促销,这样最终受益的还是消费者｡
中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,平行进口汽车是对现行品牌授权汽车进口渠道的有益补充,将促进国内进口汽车价格趋于合理｡尽管取得了合法地位,但它不会成为进口车市主流｡国外经验不难看出,未来平行进口车将会由现在的小而散,逐渐发展出一些规模较大､实力较强的大型贸易企业｡