中国汽车工业协会公布的销售数据显示，2014年一汽集团以308.61万辆的销量排在第三位，同比增长6.1%。一汽-大众全年批发销量达到178.09万辆，同比增长17.8 %。其中一汽-大众奥迪共销售新车57.51万辆，同比增长17.7%，依然保持中国xx车市场xxxx的位置。一汽丰田则最终全年完成销售58.6万辆，同比增长10%。

经历调整期的一汽集团没有公布最新的2015年销量目标，目前能够搜索到的仍然是一汽集团在2010年制定的十二五计划。当时设定的2015年销量目标是500万辆，并且在2013年公开场合中重申过这一目标。按照目前情况，这一目标恐怕是个不可完成的任务。

对于一汽集团而言，如何保住原本的市场份额更重要。

2015年开年遭遇的挑战

刚刚开年，中国四大汽车集团的排位就发生了微妙的变化，长安汽车将一汽集团挤出了销量前三甲。2015年1月的销量数据显示，长安汽车以30.35万辆夺得季军，将销售28.1万辆的一汽集团逼至第四位。

虽然只是一个月的数据，能否构成常态尚不好判断，但也从某种程度上显示出一汽集团今年将面临的道路并不容易。

自去年中央第十三巡视组入驻一汽集团以来，人员调整，人心浮动，导致销量多少受到一些影响。各家子公司也遭遇着不同程度的困局。天津一汽深陷亏损泥沼，2015年为了改变亏损局面，势必需要一汽集团的帮助才有望摆脱退市风险。

而占一汽集团总销量超过一半的一汽-大众，因速腾断轴打补丁事件，也面临着考验。自主品牌除奔腾一枝独秀外，红旗和欧朗都经受着市场边缘化的现实。

各子公司2015年销量任务分析

@一汽大众

2014年，一汽-大众全年完成终端销量1,821,965辆（包含奥迪进口车型）；国产车型全年批发销量达到1,780,888辆，终端销量达到1,742,788辆，同比2013年增长了14 %。全年市场份额达到9.8%，相比去年市场份额提高0.2%。其中，大众品牌2014年累计销量为1,246,888辆，同比增长11%；奥迪品牌全年销量575,077辆，同比增长17.7% %。

凭借这一业绩，一汽-大众超额完成了170万辆的年度指标，并在与上海通用和上海大众的销冠之争中最终获胜，也为一汽集团贡献了半数以上的销量。

2015年一汽-大众将销量目标设定为185万辆，较2014年微增2.33%。与上海大众、上海通用相继发布的200万辆目标相比，一汽-大众的目标显得极为和缓。可见，“控节奏”成为一汽-大众在2015年的xx基调。

一汽-大众总经理张丕杰曾在采访中坦言，2015年大众品牌面临市场增速下滑、核心竞品新车上市、政策法规调整、产品覆盖率低等问题；奥迪品牌面临市场竞争激烈和反垄断法等法律法规的要求等问题。因此，一汽-大众年需要“修炼内功”，为2016年开始的新一轮产品周期做好准备。

的确，一汽-大众速腾“断轴门”自去年发酵至今，虽然在去年的全年销量中并未体现出太多不利，但在舆论上多少有些负面影响，如果解决不善，后续影响或许最终会表现在销量上。

新款速腾将于3月25日上市

因此，2015年一汽-大众需要更加努力和审慎。在产品方面，大众品牌将推出7款新车型，包括第八代迈腾、改款速腾、改款宝来、捷达两厢版、新一代高尔夫GTI、高尔夫71.2TSI以及高尔夫R-Line车型。其中，计划3月25日上市的改款速腾将使用多连杆式独立后悬架。

豪华车经销商补贴事件以及竞争对手激烈的追赶，使2015年奥迪品牌选择了富有弹性的销量目标。按照一汽-大众之前的规划，今年奥迪销量目标原本为70万辆，但最新的规划显示，奥迪今年希望增长目标维持在10%至15%之间，也就是63万辆到66万辆，目标有所下调。

奥迪A3 e-tron二季度引进

产品方面，2015年奥迪品牌将推出A3 e-tron、全新A7家族、全新TT、新A6家族、全新Q7等车型，可见并没有重量级的国产新车上市，而是以进口车为主。因此奥迪今年的销量任务仍然依赖A4L、A6L等传统主力车型，以及去年全新上市的A3车型。

目前，一汽－大众已经在东北长春、西南成都、华南佛山建设了三大基地。去年5月，一汽-大众华南基地二期项目在佛山举行了奠基仪式。按照规划，一汽-大众华南基地二期建成后，将形成年产30万辆整车的能力。届时，整个华南基地将具备60万辆产能。

去年11月，华东基地青岛工厂奠基，在2017年建成投产后将形成年产30万辆整车的能力。另外，华北基地天津工厂将于今年奠基。新基地的相继建设，在逐步完善一汽-大众全国战略布局的同时，为未来的销量提升提供了产能保障。

@一汽丰田

2014年中国车市各级别、各厂商之间竞争异常激烈，增长呈现减缓趋势，对于一汽丰田来说也并不平顺，年内三次下调销售计划，最终全年完成58.6万辆的销量，同比增长10%。

而在遭遇经销商集体“逼宫”之后，今年一汽丰田设定了更为理性的销售目标——61万辆，同比增幅仅为4%，并承诺在2月底截止前将终端经销商库存系数控制在1以内。一汽丰田表示，公司将不盲目追求市场份额，而是稳信心，抓收益，从长远角度稳固整个体系发展的根基。

在年度经销商大会上，一汽丰田公布向经销商发放12.4亿元补贴款，成为继多个豪华品牌之后xx大额补贴经销商的合资品牌。

新xx将于3月12日上市

产品方面，2015年一汽丰田将有三款重量级车型实现换代、国产和全新导入。全新第14代xx将于3月正式上市，预售价格为31.08万至38.58万元。进口2.7L普拉多也将于3月正式国产上市，价格体系也将重新设定。另外，在去年换型的卡罗拉释放销量的同时，卡罗拉混合动力版车型也将于年内上市，丰富一汽丰田的小型车阵营。

今年一汽丰田将重点推进三大战略，小型车战略、年轻化战略以及华北战略。威驰、花冠、卡罗拉等三款小型车，去年为一汽丰田贡献了一半以上的销量。而去年开始实施的“华北战略”，帮助传统销售薄弱地区的市场份额快速提升，未来一汽丰田将在网络下沉、灵活建店等方面深耕细作，推动南北平衡发展。

@一汽马自达

2014年一汽马自达共销售106,477辆汽车，而2013年全年销量121,272辆，2014年同比减少12.2%。虽然取代旧款马自达6的新车阿特兹在去年5月上市投放，但仍然未能力挽一汽马自达销量下跌的趋势。7月上市的Mazda CX-7填补了一汽马自达在SUV车型上的空白，但是从随后几个月的数据来看，目前对一马的销量贡献不大。

2015年，一汽马自达制定了稳中求进的销量目标，锁定在11.6万辆，同比增幅8.92%。一汽马自达汽车销售有限公司副总经理田青久在去年的广州车展上提到，2015年一汽马自达没有全新的产品引入，所以采取了稳中求进的策略，希望去年导入的两款新产品尽快进入成长期。在渠道方面，2015年不会盲目追求数量的发展，更注重质量的提升，在营销质量、盈利能力等方面多下功夫。

@一汽轿车

2014年在自主品牌市场份额持续下滑、增长乏力的情况下，一汽轿车逆势上扬，全年累计销售18.56万辆，同比增长46%。其中，奔腾汽车销售17.80万辆，贡献了一汽轿车96%的销量。欧朗和红旗的销量之和不足1万辆。

一汽斥百亿打造的新红旗，在销量方面并未获得市场的认可，红旗的“官车”形象很难吸引普通消费者。对于一汽轿车而言，红旗的品牌意义更大于销量意义，所以一方面我们看到的是诸如“红旗H7成为APEC会议官方用车”这样的新闻，另一方面则是红旗H7销量始终不尽人意的现实。

红旗H7

2015年，红旗H7 1.8T车型以及插电混动版车型将推出；此外，红旗SUV车型将于2016年上市。1.8T车型的到来，将进一步拉低新车售价，这有利于提升红旗的产品竞争力，也有助于其更好地开拓私人市场。不过在相当长的一段时间内，红旗产品想走量恐怕还很难。

一汽轿车之所以能保持住稳定、向上的良性增长态势，很重要的一个原因是奔腾X80上市后的良好表现。去年9月，2015款奔腾X80上市后再一次提升了销量增长点。目前奔腾品牌旗下已经拥有奔腾B90、奔腾B70、奔腾B50以及SUV车型奔腾X80多款产品，产品线覆盖中高级轿车、中级轿车和SUV车型。

奔腾B60谍照

去年在2014款奔腾B90上市现场，一汽轿车股份有限公司总经理安铁成宣布，未来5年奔腾品牌每年都将有至少一款新车上市，现有车型也将遵循“3年一改款，6年一换代”的原则推陈出新。另外，一汽奔腾还提出了战略目标，力争在2018年达到40万辆的产销规模。

目前的消息显示，2015年一汽轿车有望推出的新车型是紧凑型车奔腾B60，定位介于奔腾B50与奔腾B70之间，将与奔腾B50基于同一平台打造。

@天津一汽

在2013年大幅亏损之后，2014年天津一汽仍然未能扭转颓势，净利润亏损15.5亿-17.5亿元。销量方面，2014年天津一汽销售汽车7.2万辆，同比下降44.6%。

天津一汽销量和盈利不振的原因主要有三方面。一是夏利存在品牌固化的问题，缺乏创新，品牌日益弱化。二是自一汽集团收购夏利之后，一直将其置于边缘化地位，产品更新换代慢，产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求。三是天津一汽和一汽轿车的整合未能实现，内部同业竞争的问题一直没有解决。

而去年10月底上市的全新品牌骏派旗下的xxSUV产品D60被寄予厚望，但因为上市时间比原定有所推迟，对2014年整体销量也没能起到明显提升作用。

2015年天津一汽的销量目标是13万辆，与2013年销量持平，需要同比增长80%才能实现，任务艰巨。其中，骏派D60将承担6万辆的任务，占比近一半。天津一汽汽车销售有限公司副总经理党仁称，目前骏派D60的销量和产能均处于爬坡期，今年1月，这款SUV的销量已经超过了4000辆。预计到三四月份，新工厂的产能可以进一步释放，以实现每月5000辆以上的产量。

今年天津一汽还会推出夏利N7和威志V5的自动挡车型，以扩充产品布局。在渠道方面，天津一汽预计今年将完成22个城市展厅的建设。如果天津一汽在2015年仍然无法扭转亏损，将受到退市预警，面临退市风险。因此，“摆脱退市风险”将成为2015年天津一汽最首要的任务目标和行动指南。

缓解退市之忧的另一个方法是一汽集团实现整体上市，将天津一汽吸收进整体上市的公司。目前中国的六大汽车工业集团中，上汽集团、东风汽车、长安汽车、广汽集团均已整体上市，北汽集团也已提交了IPO申请，仅剩下一汽集团未进行整体上市。但是，目前来看，一汽整体上市的时间表尚未出现。

@一汽解放

2014年一汽解放全年销量17.8万辆，完成了17.7万辆的销量目标，其中中重卡销售16.7万辆，轻卡销售约1.1万辆。

2015年一汽解放将销量目标定为19万辆，市场份额目标为17.9%。其中，中重卡17万辆，轻卡2万辆。各大基地的生产计划也将稳步推进，2015年一汽解放将在长春基地投产J6以及J7产品，长春特种车长声场特种车底盘以及专项作业，专用车从事普箱、自卸、挂车、箱车等上装业务。

青岛基地主要生产虎V、J6F、JH6及未来J7K产品。成都工厂主要生产虎V、V系列以及J6。柳州工厂主要生产L4K、L4R、L5M、L5P、L5R及自卸上装。

结语

有着“共和国长子”之称的一汽集团，在与销量前两名的差距越来越大之时，现在开始面临第四名长安汽车的追击。对于市场的变化，时间永远不够用，这也是一汽此刻遇到的难题之一。不管一汽最终将2015年的销量目标设定为多少，这一年都将是一汽集团需要打起精神来奋争的一年。

(AM汽车经理人)