我们经常把汽车的头灯比作人类的双眸，如果说眼睛是一个人心灵的窗户，那么汽车头灯就是一辆车子从灵魂深处发出的光芒。从卤素大灯到氙气大灯，再到全LED大灯甚至OLED大灯，车灯的光源不断在进化，如今，宝马已经将激光大灯投入量产，今天我们就来解析一下现今最为先进的激光头灯技术。

宝马i8的激光前大灯系统

xx看点：照度达到每瓦170流明，长度仅有10微米，照射距离则是传统LED的两倍

宝马i8的头灯似乎跟LED头灯没什么两样，但实际上它的设计是整车的一大亮点，不仅是纤细的造型很特别，更重要的是它后面的技术。这套头灯已经不是现在流行的全LED大灯，而它已经用上了更超前的激光头灯，只要是所在国家法律允许，i8都可以选配这套激光头灯(美国法规暂时还不允许车辆使用激光头灯)。

激光比LED更亮、照射距离更远，但尺寸更小

从外观上来看，i8的激光头灯似乎与现在普遍应用的全LED头灯没有太大的不同，但在技术上，两者却有着巨大的性能差距。相比LED科技，激光技术的xx提升在于它的集成性，激光头灯仅有LED体积的百分之一，却又具有其1000倍的亮度。宝马i8搭载的这款激光灯的照度达到每瓦170流明，和传统LED每瓦100流明相比，亮度增加了百分之七十之多。而照射距离则是传统LED的两倍。尺寸方面，这款激光的发光二极管长度仅有10微米，比目前小型LED短了一百倍。这样就意味着使用激光头灯的汽车不用像传统汽车那样一样留出大面积的头灯空间，设计师可以更加自由的发挥，所以我们看到i8拥有了一幅更加神采奕奕的“双眸”，方形设计也呼应了宝马最新的天使眼造型。

从左至右，氙气大灯、LED大灯和激光头灯的照射距离

除了极其紧凑的体积和极高的光照亮度，激光光源同时也具有高效稳定的特点，大约仅需要现今LED灯组一半的能源消耗，而这节约的能够终究还是节省了燃油消耗。激光头灯体积小、耗能更低却又更加明亮的特性与强调节能的i8跑车可谓相得益彰。

对人眼没有任何伤害，而且符合人眼视觉习惯

激光头灯的性能确实十分优势，但是众所周知，激光由于具有能量聚集的特性，所以对人眼也会构成极大的伤害，但是宝马的激光头灯却xx不用担心这一点。原因就在于宝马的激光头灯并不是直接以激光束朝车辆前方发射，而是先以三道激光束射向一组反射镜片，经过反射后，激光能量将聚集在一片充满xx(yellow phosphorus)的透镜里，此时xx受到激光的激发，会发散出强烈的白色光芒，这束白色光芒再往后照在一片反光器上，xx往车辆前方射出一道明亮的白色光线。而这白色光线，对人和动物的眼睛并不会造成刺激或伤害，而且激光大灯的亮度色温都经过研究，照射效果符合人眼的视觉习惯。xx需要指出的是，目前宝马i8所搭载的这套激光头灯并不是完xx全以激光为基础的，因为它的近光灯依旧是以LED为基础，只有远光灯才是以激光为光源基础。

激光头灯内部组件

当然，宝马的激光头灯肯定不是为了i8混合动力跑车而专门开发的，早在2011年，宝马便开始投入研究激光灯在民用车上的应用。激光头灯的诸多优势很有吸引力，它节能、体积小、能发出更亮的光线的特点不久具有环保和安全的优势，而且设计师可以在头灯设计上相比现在的头灯设计以至于现今车辆的前脸设计可以有更大的突破。相信这款搭载在i8身上的激光头灯只是个开始，宝马未来会将这个科技配置在旗下其他车款，而下一款重磅车型激光头灯的宝马则将会是全新换代的7系列。

奥迪Sportquattro Laserlight Concept概念车将远光灯换成了激光头灯

值得一提的是，奥迪也在研发自己的激光大灯技术，在CES展会（国际消费类电子产品展览会）上发布的Sport quattro Laserlight Concept概念车就将远光灯换成了跟宝马i8一样的激光头灯，而近光灯仍采用了矩阵式LED技术。相比LED头灯的远光灯，奥迪这套基于激光技术的远光灯拥有照射距离更远的特点，xx可以照亮差不多500米远的地方，比LED远光灯的照射距离远1倍。同时灯光亮度则是LED灯光的三倍，这对于行车安全性的进一步提升无疑是非常大的。

总结：可以发现，现阶段的车灯技术在硬件方面有了明显的升级，通过LED或者激光的应用灯组不仅已经变得更加节能、亮度更高、照射距离更远，造型上也更前卫。而在下一个阶段，汽车照明科技在硬件上逐步普及，特别要在成本控制上做得更好，以使xxxx能够应用到更多不同级别的车型的同时，软件上则将逐步采用全电子系统控制，以让灯组能够根据车辆所处环境与动态反应，快速提供当下最适宜的照明。