隧道塌方生的原因及处理措施
隧道塌方的主要类型及生机理
1.洞口塌方
由于洞口段一般为堆积层或风化严重、破碎的岩体，其稳能力及整体稳定性均较差。同时处于浅埋地段，若在进洞前未边仰坡采取相应的术措施或术措施不到位时，进洞时或进洞后将可能引起洞口顶端的围岩生应力重分布，在重力用下现下沉或xx形。当这些变形展到一定程度时，极限平衡就被破，导致大面积的整体失稳，从而生坍塌。
2.洞内塌方
洞内塌方括洞内岩质塌方和洞内土质塌方，分别针的是岩石隧道和土质隧道。当岩质隧道挖时，其周边的岩石处于悬空状态，同时生下沉或收敛变形，以释放其内部应力。由于岩石体内存在层理及节理，使周边的部分岩块在重力用下具有下落和挤的趋势。若此时未采取相应的支护措施，岩面必然会现“掉块”现象，当这种“掉块”的数量达到一定数值时，就是塌方。同样，土质类隧道挖以后，由于围岩的硬度值较低，周边一定范围内很生松弛变形。随着这些变形的逐渐扩展，使围岩的整体强度降低，同时土压增加进而生局部的塑性破坏，在围岩内部现空洞造成局部生坍塌。局部现下沉，塑性区进一步扩大，土压力剧增最终导致整体失稳和大面积坍塌。
二、 生隧道坍塌方的原因
1.地质原因
(1)隧道穿过断层及其破碎带，一经挖，潜在应力释放，承压、围岩失稳而引起坍塌;
(2)当通过各种堆积体时，由于结构松散，颗粒间无胶结或胶结差，挖后引起坍塌;
(3)在构造运动的用下，薄层岩体形成的小褶曲、错动育地带，施工中常常生坍塌方;
(4)岩层软硬相间，或有软弱夹层的岩体，在地下的用下，软弱面的强度大大降低，因而生滑坍;
(5)在挤压破碎带，岩脉穿插带。节理密集带等破碎结构地层中，岩块间互相挤压钳，一经挖则失稳，常见围岩掉块、塌落。在软弱结构面育的况下，或泥质充填物过多，均易产生教大的坍塌;
(6)地下的软化、浸泡，冲蚀、溶解等用加剧岩体的失稳和坍塌。
2.施工方法和措施不当
(1)施工方法选择不当，或工序间距安排不合理。各工序间距拉得教大(如初期支护没有及时跟进掌子面、二次衬砌没有及时浇筑)，地层暴露时间过久，引起围岩松动、风化、导致塌方的生;
(2)喷锚不及时，或喷射混凝土质量、厚度不符合要求;
(3)采用钢支撑时，支撑架设质量欠佳，支撑与围岩不密贴，两者间的间隙填塞不密实，或者连接不够牢固，不能满足围岩压力所需要的强度要求;
(4)有时抽换支撑操不当，或者当支撑已现受力过大的现象而未及时加固;
(5)爆破不当，用两过多;
(6)处理危石措施不当，引起危石坠落，牵动岩层坍塌。
3.坍塌方前征兆
(1)测量信息所应的围岩变形速度或数值超过允许值;
(2)在坑道或坑壁现不断掉下土块、小石头或构件支撑间隙不断漏砂、石屑;
(3)喷射混凝土产生纵横向的裂纹或龟裂;
(4)岩层层理、节理缝或裂隙变大、张;
(5)支撑梁、柱变形或折断，楔子压扁压劈，填塞木弯曲折断，扒钉受力变形，木支撑生“噼啪”破裂声;
(6)坑道内渗、滴突然加剧或变浑。
三、隧道塌方的处理措施
一般的处理原则是先加固，防扩展，后处理的原则，要求处理塌方宁早勿迟，宁强勿弱。一般塌方可直接进塌体处理，而塌体破碎松散、影响范围大的塌方一般分为初期处理与塌体处理两部分。
1.初期处理
(1)要防止塌体扩大
塌方生后，首先要采取有效的抢险措施，防止塌方范围继续扩大。在塌方范围内顶部与侧壁的危石及大裂缝处，要抢先进xx或锚固。加强原有支护，塌方范围前后原有的支护进加固，以防止塌方扩大。在塌方范围内架设支撑或喷射混凝土，必要时加设锚杆。塌方两端尽好局部衬砌，以塌方不扩大。
(2)如塌方塌地表，则应塌方漏斗地表进截，必要时搭遮雨棚以防地表灌人塌体内。待洞内处理完后，采用土石夯填要略高原地面，待填土下沉稳定后，用M7.5浆砌片石铺砌。
(3)在塌体后方5m～10m范围内施二次模筑衬砌中，较稳妥地巩固后方，并及时施工仰拱，使之形成完整的支护体系，以阻止围岩继续变形坍塌。
2.塌方体的处理
塌体处理一般是在初期处理完后或塌方暂时达到稳时进。
1.如塌方体积较小，且塌方范围内已进喷锚或已架设好较为牢固的构件支撑时，可由两端或一端先后下地逐步xx坍碴，随挖随喷射混凝土，随架设临时构件支撑支顶。如塌方体较大，或地表已下沉，或因坍体堵塞无法进入塌方范围进支护时，则可注浆加固坍体，然后用“穿”的办法在坍体内进挖、衬砌。在处理塌方的同时，要加强排，以减少塌方的影响。
2.二次衬砌加强及回填法。因为塌方段衬砌荷载比在未塌前增大，所以衬砌要加强，加强衬砌应优先虑采用提高混凝土标号和在衬砌内加钢筋或型钢或钢轨，以及进一步采取加固稳定塌穴以减小衬砌荷载等措施。回填材料避免采用松散材料，尽可能使回填本身具有承能力且高度要求为6m。