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      在航道整治、水利疏通及江河湖泊的管理工程中，挖沙船是主要的施工设备之一。如何改进挖沙船的综合效益，提升挖沙浓度，一般来说，首先想到的是进步泥浆泵的效率，多少年来泥浆泵研究职员为此付出了大量的辛勤劳动。但是，泥浆泵属杂质泵，其叶轮的结构特点，如叶片的进出口宽度相等，叶片数目少，通常为3-5片等，抽沙船决定了泥泵的效率作为主要追求目标，而把其目标追求转移到进步泥泵的吸入浓度上。由于从综合利益来讲，每进步5%的泥泵吸入浓度，所创造的效益，比每进步5%的泥泵效率所节省的用度要高的多，同时实现前者的难度要比实现后者的难度在一定程度上要小，由于目前泥泵效率已较高。

      绞吸式挖泥船减速齿轮传动装置　大功率中速柴油机的转速现今多在400-500r／min之间。当螺旋桨的转速在100 r／min左右时有比较高的效率，当转速在80 r／min以下时效率更高，而且直径越大，转速越低，一般来说其效率也就超高。这样，当用中速机作主机驱动螺旋桨时，需要通过齿轮减速，以获得较高的推进效率。目前大功率中速柴油机的单缸功率(四冲程柴油机)已达1300kw以上，单机功率已超过22000kw。因此，中速 柴油机要求齿轮减速器的减速比不高，而传递的功率很大。现工业能提供功率大、尺寸小、重量轻的减速器，这是大功率中速机推进装置得到迅速发展的一个重要原因。