英国ADBRUF彩色防滑路面粘结剂
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| 滑（耐磨）路面彩色防滑路面特点 ● 路面散水性好, 高防滑性能，色彩鲜艳 l 施工迅速，可一夜之间完工。铺设效率高，这意味着低工时成本。 )隧道中的安全路面 l 减少因施工引起的交通延误。特别配制的粘合剂保证了持续施工。重新开放公路所需的时间大大减少。 l 减少工作场地面积，一条单行路的面积就可以施工 l 低成本。在欧洲大概比其它解决方案的省一半费用 l 降低噪音。用骨料做成的精细结构有传导音频的效果，在水泥路面上使用可以将噪音降3、4分贝。 l 减少溅水 l 减少刹车距离：优良的防滑性能可减少40%的刹车距离。此外，重型卡车在转弯处刹车不会产生抱死现象 l 最小的厚度：设计厚度为2.5MM，无须调整街道设施，也不影响排水。重量轻：每平米覆盖层只有5公斤。 三． 防滑（耐磨）路面彩色防滑路面的功能 1.防滑 防滑彩色路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层. 由于它有较大的构造深度(1.5毫米)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能. 由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度侵入车轮,路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高防滑性能。 普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一端时间使用表面的结构深度就会变小,防滑性能大大降低.而防滑彩色路面是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以骨料最重要的属性是保持高抛光值，这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变,继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到最适宜的性能，骨料必须是以方型粒为主的。使用任何骨料都必须测定其{zd1}磨光值,一般要达到70以上. 2.交通警示 在防滑彩色路面的铺设时,可以选用不同颜色的骨料从而得到不同颜色道路.在现代的交通管理中最重要的交通理念就是---让被管理对象各行其道.这样即可以便于合理的疏导交通{zd0}限度的利用道路资源同时也使交通的安全性大为提高. 要实现上述理念就需要各种颜色醒目的交通标识. 防滑彩色路面正是具备了上述要求的产品.通过适当颜色处理工艺的骨料可以获得任何鲜艳的颜色.交通管理部门可以根据需要采用防滑彩色路面来设定各种专用车道和标识，它既具有路的功能又可以作为交通警示。. 3.美化环境 防滑彩色路面在提高路面性能和功能的同时还会使我们的环境更加五彩斑斓,同时还可以利用其鲜艳的颜色做出各种图案来美化我们的环境. 四、爱得堡彩色防滑路面在国内外的应用 爱得堡彩色防滑路面经过将近10年的发展已经全面替代其他种类的彩色防滑路面，并且在英国已经成为道路交通安全的必备设施加以使用。目前爱得堡公司每年在英国的销售施工量达到400万平方米。另外施工材料还远销欧洲、亚洲、美洲、大洋洲等其他地区。 经过近几年国内市场的开发和国人对交通安全的日益重视，爱得堡彩色 彩色防滑系统路面实验检验数据 检验 参数 技术要求 45℃刮损实验 初始（标准粒度） 构造深度（mm） ≧1.4 500转过后（标准粒度） 构造深度（mm） ≧1.2 侵蚀指数 ≦3 保持温度在70±3℃达112天并经500转过后 构造深度（mm） ≧1.2 侵蚀指数 ≦5 磨耗性能 初始（标准粒度） 构造深度（mm） ≧1.4 防滑系数 ≧65 100000转过后 构造深度（mm） ≧1.1 侵蚀指数 ≦3 防滑系数 ≧70 强度 ～30±2℃（MPA） ≧4.0 60±2℃（MPA） ≧1.0 色保持度 颜色保持（年） ≧5 |
