广州保税物流园区

　广州开发区有很多从事出口贸易的企业，其中一些来料加工、进料加工型的工厂生产的货物不能在境内直接销售，必须出境后再进口。一直以来，到香港绕{yt}再进口——也就是业内所谓“香港一日游”所造成的时间、包装和运输成本消耗，很大程度制约了生产企业的发展。
　　
　　　　广州保税物流园区正式运作之后，货物进区视同出境，享受退税后，运出保税物流园区，在境内销售或再加工就不再受到限制。不但避免了企业货物“香港一日游”的耗费，而且减轻了税务负担。
　　
　　　　另外，按规定要退回境外的半成品周转、边角料和废料处理，也可以通过广州保税物流园区，简化处理环节。 
　　
　　　　产品配送、检修实现国际化
　　
　　　　“境内关外”的功能，使得产品的分销配送、国际检测和维修可免办进口手续
　　
　　　　保税物流园区“境内关外”的功能，为产品的全球分销配送、国际检测和维修，提供了很大方便。
　　
　　　　在生产日益全球化的今天，拥有全球采购和分销、配送功能的保税物流园区，把不同国家生产的零件集中组装，解决了生产供应障碍，也促进了生产标准化进程。
　　
　　　　企业设境外检测点和维修点，不仅需要耗费很大一笔投资，在不同国家和地区，还将有人员、场地等因素的制约。产品检测地如果设在保税物流园区内，即使和生产工厂不在一个国家，也可以免办进口手续完成检测。同样，出口产品需要回收境内维修时，只需运到保税物流园区，就可办免进口手续进行维修。
　　
　　 区港联动不再重复报关
　　
　　　　从黄埔新港进入园区的货物，不用再重复报关
　　　　
　　　　以前货物进口保税区，需要经黄埔新港和保税区两重报关，两次查验，手续重复，浪费时间。现在，广州保税物流园区与黄埔新港实施区港联动：从黄埔新港进入保税物流园区的货物只需进行一次报关，一次查验，可直接运至保税区报关、查验。
　　
　　 使保税区重焕生机
　　
　　　　保税物流园区的功能定位帮助广州保税区解决了多个历史遗留矛盾
　　
　　　　由于园区功能定位帮助广州保税区解决了多个历史遗留问题，保税物流园区一旦正式封关运作，将使广州保税区重焕生机。
　　
　　　　保税区四个功能如出口加工、国际贸易、仓储和展示，相互之间联系不够紧密。对于加工企业来说，境内原料非保税，进口原料保税，生产企业要求海关提高监管要求；而仓储企业却要求海关简化监管手续，取消两类货物分开检查的程序。这两种需求产生的矛盾一直没有解决。
　　
　　　　保税区开发早期，广州开发区管委会希望以低地价吸引投资者，但开发商要价过高，致使保税区遗留下七八座烂尾楼。
　　
　　　　广州保税物流园区定位物流仓储功能，避免了原保税区多种功能造成的矛盾。原在保税区的、现划进保税物流园区的房产和物业，已经有多家企业和物流公司准备接管。一些烂尾楼的业主重新回来，据了解，保税区内烂尾楼已基本盘活。
　　
　　　　卡口通行从10分钟提高到5秒
　　
　　　　各卡口均可在海关监控室内24小时实时监控
　　
　　　　8月12日，记者在刚建成的试运行的卡口看到，大型货车通关时，电子闸门系统自动关闭，同时车辆自动识别系统单证识别系统、H2000联网的电子地磅系统运行，提取车辆信息后，电子闸门系统开启。操作人员称，该系统正常运作时，平均用时5秒，而以前人工检测，则需10分钟左右的时间。
　　
　　　　另外，在行政车辆与人员通道，安装的设备不同于载货车辆通道，包括电子闸门放行系统，读卡器，视屏监控系统。
　　
　　　　据介绍，各卡口均可在黄埔海关开发区办事处（保税区海关）的监控室内达到24小时的实时监控。各卡口安装的识别系统实现联动与信息共享，达到统一监管和放行。
　优势：减少货物流通积压的资金；缩短资金流通的周期；降低经营成本和风险；便于国际和国内配送；降低物流成本。