透水混凝土路面几种不同的设计方案
透水混凝土的优点:
当集中降水时能减轻城市排水设施的负担,防止河流泛滥和水堤污染。
能使雨水迅速渗入地下,还原地下水,保持土壤湿度。
防止路面积积水,夜间不反光,增加路面安全性和通行舒适性。
调节城市空间的温度和湿度,改善城市热循环,缓解热岛效应。
大孔隙率能降低车辆行驶时的路面噪声,创造舒适的交通环境。
大量的空隙能吸附城市污染物(如粉尘),减少扬尘污染。
易于维护,空隙不会损坏,不易堵车。
可以根据需要设计图案,充分与周围环境结合。
透水混凝土路面几种不同的设计方案:
在我国,透水混凝土路面铺装主要用于园区道路、步行道、停车场、广场等,根据荷载大小以及土壤渗透性的不同,将透水混凝土路面分为3种:
1)全透水结构人行道:
当土基渗透系数>10-6m/s,且渗透面距离地下水位>1.0m,路面用于人行道时,可以采用全透水结构人行道。雨水沿面层、基层下渗,渗入路基中。基层可采用级配砂砾、级配碎石及级配砾石,厚度不应小于150mm。
例如南京白下区的光华路东段人行道在2008年的改造中,就采用了此种类型的透水混凝土路面结构。
2)全透水结构其他道路:
当路面用于非机动车道或者景观硬地等其他道路时,可以采用全透水结构道路。在级配砂砾、级配碎石及级配砾石基层上增设多孔隙水泥稳定碎石基层。一般多孔隙水泥稳定碎石基层厚度不小于200mm,级配砂砾、级配碎石及级配砾石基层厚度不应小于150mm。
例如西安大明宫遗址公园御道广场采用的就是这种结构,透水混凝土面层厚120mm,基层采用300mm厚的级配碎石。
3)半透水结构路面:
轴载4t以下的停车场、广场、小区道路,可采用半透水结构透水路面,土基上方常加设非透水型防渗土工布。雨水依次透过面层、基层后,沿不透水垫层的顶面排出路基之外,路基亦不受路面渗水的影响。一般稳定土基层或石灰、粉煤灰稳定砂砾基层厚度不小于180mm。
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