黔江区hdpe逃生管厂家

隧道逃生管，逃生管道，针对隧道坍塌所研制出的隧道安全通道，能够在关键时刻起到重要作用，任何事情不怕一万就怕万一，隧道塌方肯定不是经常发生的，有可能几年都不会发生一次，有人说没必要花钱买隧道逃生管道，这种想法是很可怕的，隧道逃生管道本来就是安全预防物质的，不是使用物质，起到预防作用，隧道如果塌方一次，那付出的代价是巨大的，不仅会耗费大量物力财力去隧道救援，也有能夺取一些人的生命，隧道安全不得不防，是每条隧道施工必须要做的，最近全国安全大检查也在一直关注隧道安全这块，所以我们隧道施工者更要注意，安全大于一切。

逃生性能介绍：

隧道逃生超高分子量聚乙烯管道具有优异的综合性能，具有其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀，在国外被称为“神奇的塑料”。因此其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域，具有广泛的引用前景。

1.耐冲击性。

耐冲击是逃生管道，超高分子逃生管道的另一重要特性。他的冲击强度非常高，他比以耐用消费品冲击著称的聚碳酸酯的冲击强度还高3--5倍，其冲击强度随分子量的增加提高。当分子量达到150万时，冲击强度达到{zg}值，以后随着分子量增加冲击强度有所降低。

2.冲击能吸收性。

逃生管道，超高分子逃生管道还具有优异的冲击能吸收性，冲能吸收值在所有塑料中{zg}，因而，噪音阻尼行很好，具有优良的消音效果。

3.优良的抗内压强度，逃生管道，超高分子逃生管道耐环境应力开类性，抗快速开裂性。

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道材料重量轻，拆装和搬运方便；超高分子量聚乙烯隧道逃生管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道为 公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过 一般管道。交通部门采用新材料（超高分子量聚乙烯）对公路 隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时，超高分子量聚乙烯应急救援通道的结构尺寸符合人体工 程学原理，结构简单，拆装方便。 {zh1}，通过对超高分子量聚乙烯逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了超高分子量聚乙烯逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。

逃生管道连接方式：

1、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道连接方式--U型卡链扣连接

2、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道连接方式--U型卡扣扣连接

3、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道连接方式--环型抱箍连接

4、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道连接方式--钢制扳手卡扣连接

隧道应急安全管道应用：    

A隧道应急安全管道所用管材采用φ直径800mm的隧道应急安全管道，管节长度为12m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于DN800逃生管道直径的金属带孔抱箍连接，22mm宽,采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。

B施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。

C 隧道应急安全管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。

D DN800逃生管道采用φ直径800mm的承插，设置起点为新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，DN800逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便救生、抢险、联络和传输各种物品，承插超高分子量聚乙烯管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将超高分子量聚乙烯管道冲脱。

E隧道应急安全管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保隧道应急安全管道的效用。

F隧道应急安全管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启救生窗口为宜。

G设置的隧道应急安全管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急救生以外用途。

洛阳国润新材料科技股份有限公司

    超高分子量聚乙烯管道 钢带波纹管 尾矿聚乙烯管 隧道逃生管  PE聚乙烯管 mpp电力管 加油站输油管  油井耐磨管道  3PE防腐管道

联系人:销售部-孙总

电话：136 9888 7149    座机：0379-65227507    QQ:2021704852

网址：www.ffgdw.com ,  ，www.lynmgd.com   

云南西双版纳隧道坍塌事故救援

 经过50余小时的救援，云南西双版纳隧道坍塌事故中被困9名工人，于16日12时51分许被全部救出。目前，9名获救人员生命体征平稳，接受进一步观察xx。

    “刚开始特别黑，手指都看不见！”

    记者17日看到刘锦武时，他的身体和精神状况很好。“今天做了各项查，还在住院观察。”来自贵州的刘锦武今年18岁，是本次隧道坍塌事故被困人员中年龄最小的。

    9月14日9时20分许，玉磨铁路西双版纳段18标1号隧道出口在开挖仰拱时发生坍塌，导致洞内9名施工人员被困。

 西双版纳州消防支队特勤中队官兵李波是救出被困人员后，{zh1}一个爬出来的。他说，逃生通道打通后不同救援单位一共进去了4个人协助被困人员出来，全部撤离出来用了10多分钟。过程中，我们4个人，1个专门用电筒看是否有二次塌方，1个在管道位置负责送人，1人和被困人员聊天安抚，还有一个人准备绳索牵引。

    “整个救援来说，{zd0}的困难是打通生命通道，因为塌方体量大，而且一直下雨，有渗水风险，打的过程中也一直担心遇到坚硬的坍塌体。”景洪市消防大队大队长张思君说。