冷油器概述:
冷油器是电力系统中汽轮机配套使用的透平油冷却设备,冷油器为光管表面式,采用循环水作为介质实现热交换,从而保证轴承入口油温达到规定值,确保机组正常运行。
立式冷油器主要部件有上下水室,壳体管系及充油管路构成,壳体上接有进出水管,进出油管,排水管,排油管,排气管及温度表座。 冷却水流程一般为双流程,冷油器一般为立式安装形式,也可卧式安装(选卧式冷油器)。
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冷油器特点:
1、采用紫铜管为换热元件,传热系数高,单位长度热面积大,传热量高。
2、结构合理,能在较大温度变化范围内保持出油温度稳定,对温度突变及震动有良好抗力。
3、装配结构可靠,确保冷却水不会进入汽轮机组。
4、翅片光滑无毛刺,无皱折,不易结尘、结垢,流体阻力低。
冷油器选购:
选购(立式冷油器,卧式冷油器)-应告知冷却面积,冷却形式分LY型光管式(常用)和LYC型翅片式,换热冷却管一般选紫铜,也可根据用户需要选不锈钢或黄铜作为换热元件。
冷油器作用:
(立式,卧式)冷油器主要作用为冷却润滑油,在汽轮机以及发电机运行过程中,保持其轴承的温度在正常范围内。#1、#2以及#5、#6机组主机冷油器均采为上海汽轮机厂制造,在冷油器运行过程中,频繁出现部端盖漏油或者漏水的故障。在实际的检修过程中,发现了导致故障频发的原因,近而提出了相应的技术改造措施,对于冷油器的设计以及运行维护有一定的借鉴意义。
冷油器工作原理 :
闭式冷却水通过冷油器的顶部端盖进入冷油器,然后在冷油器内部细小的管内流动,无数细小的冷却水管通过分布在冷油器内部的隔板固定,通过隔板,冷油器间隔成若干个小的空间,润滑油在冷却水管外以S形流动,这样布置可以增加有效的换热面积,提高冷却效果。在冷油器的部,形成一个冷却水室。润滑油与冷却水依靠两只O型圈(辘管)以及铜床进行分隔与密封。
冷油器优势:
(立式,卧式)冷油器为了汽轮机运行时保证透平油冷却有足够的安全愈量,双联式冷油器由两只相同面积的冷油器和三通阀构成,可一只工作,一台备用,如因机组油温高或进水温度高时冷却效果差可同时投用,或运行中需清洗检修冷油器时,可开启备用冷油器,而不需停机。
冷油器订货须知:
1)、汽轮机组型号
2)、冷却油量
3)、油冷却器冷却面积
4)、订购冷油器台数
5)、管板材质:不锈钢,碳钢等
6)、内部换热管:不锈钢管,换铜管,紫铜管,白铜管,钛管等
7)、壳体材质:基本采用碳钢材质,可选用其它材质,如:不锈钢材质.
冷油器技术参数规格:
汽轮机型号 |
冷油器型号 |
冷却面积 m2 |
冷却油量t/h |
设计温度℃ |
{zg}工作水温℃ |
设计水量t/h |
配套台数 |
冷油器备注 |
|
进油 |
出油 |
||||||||
N1.5MW |
LY-10 |
10 |
8 |
55 |
45 |
33 |
25 |
1 |
|
N3MW |
LY-10 |
10 |
8 |
25 |
2 |
|
|||
N6MW |
LY-12.5 |
12.5 |
8.7 |
25 |
|
||||
N12MW |
LY-17.5 |
17.5 |
12.6 |
30 |
|
||||
N15MW |
LY-20 |
20 |
12.6 |
30 |
|
||||
N20MW |
LY-30 |
30 |
27 |
65 |
|
||||
N25MW |
LY-35 |
35 |
30 |
85 |
|
||||
N30MW |
LY-42 |
42 |
36.9 |
102 |
|
||||
N50MW |
LY-48 |
48 |
40 |
112 |
|
||||
N100MW |
LY-55 |
55 |
47 |
135 |
|
||||
N125MW |
LY-60 |
60 |
52.8 |
150 |
|
||||
N200MW |
LY-75 |
75 |
72 |
170 |
|
||||
N300MW |
LY-95 |
95 |
120 |
200 |
|
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