越野房车、渭南房车、三鼠房车租赁(多图)

国内房车生产目前主要分为两种模式：一是汽车企业生产基本车型或者底盘，然后卖给改装厂，由改装厂进行市场调研并根据客户的多样化需求进行定制改装；另一种模式则 是车企“”fu务，直接生产出成品房车并售卖。相比较而言，多数企业以前者方式为主，也有部分企业会二者兼顾。作为新兴事物，房车虽然在中国已显现出良好的市场潜力并得到车企追捧，但由于受到营地设施、国人意识观念、停车位大小、司机驾驶水平等方面的影响，其发展仍需克fu几方面“瓶颈”。这主要与人们的消费观念、房车的价格有关。

房车对于我们中国人来说似乎是一个新鲜事物，中国的房车产业和房车旅游目前还处于起步阶段。而旅行房车在美国、欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分。中外两者的差异显而易见，今天小编就来说说房车的中外差异及其原因。房车的保有量差异在欧洲的大部分国家里，个人购买行为占主体，且个人购买在数量上要多于租赁，美国的家庭房车拥有率大概是9%—10%。日、韩都曾多次举办过国际露营大会，日本2013年房车保有量达到了80500辆，德国年产自行式房车达12000辆，拖挂式20000多辆。而欧洲的消费群体趋势呈现出微妙的变化，年轻人成为了房车的死忠群体。在美国，每年新房车零售额近100亿美元。在最近的5年中，新车销售140多万辆，美国2013年房车年销量达到了321127辆，拖挂式房车成为消费主力，而且这个数字还在增加。

尤其是{yx}的房车改装及房车整车销售企业目前数量罕有，而且业务辐射主要还是地域式本土化发展，布局大区域市场和全国市场的企业十分稀少。而究其原因，是因为中国人口多，市场需求量较大，但高品质、精品房车，尤其是整车改装业务只能被极少数人享受到。这也是我国为何房车市场无法爆发式增长像国外一些国家的原因。随着我们生活水平的提高，设施的完善。再过几年，房车不再是一般人遥不可及的产品，它已经渐渐走入了我们的视野中，今年北京车展的时候也有很多房车亮相了，像上汽大通的V80 C型房车，其搭载了2.5升排量Eco-DTDCI柴油发动机，功率100kW;峰值扭矩330Nm，传动系统匹配了六档机械式自动变速箱，并有ESP 9.1车身稳定系统护驾，在配置上顶置空调、遮阳棚、双人沙发座椅、整车橱柜吊柜、一体式卫生间、燃气炉灶系统、燃油加热系统、水路水箱系统、电路控制系统、影音系统、车载冰箱等一应俱全。四十多万的价格并非遥不可及，现场围观的人也络绎不绝。