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随着现物流的发展和物流信息化的建设进程的推进，龚氏太平洋物流以“安全、快捷、准确、方便”为宗旨,龚氏太平洋物流以市场为导向。中国物流业的发展非常迅速，物流信息化取得了较大的成就，主要bao括以下这些方面。 在物流监管和fu务的相关电子政务系统建设方面具备了良好的基础，积累了较丰富的物流信息资源，形成了较强的监管能力和fu务能力；电子口岸等跨部门的物流监管和fu务平台建设得到较大的发展，有效地支持了“大通关”信息化和国际贸易发展等工作。 我国的物流成本占GDP的比重逐年下降，从这个角度来讲，当下降速度超过GDP速度时，物流行业应该是创造的产值越来越低的一个行业。但这并不意味着物流行业没有前景。

物流成本占GDP比重的下降除了产业结构调整（第三产业物流需求较低）因素之外，物流技术和管理水平的提高是一个主要因素。目前我国物流成本占GDP比重为20%左右，美国为10%左右，抛除产业结构因素，我国的比重比美国的比重应该高5%左右。也就是说随着越来越多的物流企业掌握先进的物流技术和管理水平之后，我国物流成本占GDP的比重将会持续下降。那这些掌握先进物流技术和管理水平的企业将是我国物流行业的胜利者。从这个角度来讲，物流行业的前景大有可为。我是做物流信息技术的，我能够深深的体会到运用先进的信息技术可以提高管理质量和fu务水平。龚氏太平洋物流努力打造物流行业{yl}品牌，深圳龚氏太平洋物流有限公司欢迎您光临指导。

发改委、央行联合发文，为落实好《政府工作报告》提出的各项降成本重点任务，按照《降低实体经济企业成本工作方案》，降低实体经济企业成本部际联席会议2017年将组织做好8个方面、25项重点工作。其中对降低物流成本提出了多项举措。

　　加强物流薄弱环节和重点领域基础设施建设。完善基础设施网络节点布局，陆续启动实施交通物流融合发展批重点项目。加快形成贯通内外的国家物流网络主骨架。统筹枢纽节点建设，支持具备多式联运、干支衔接、口岸fu务等功能的枢纽项目。畅通集疏运系统，加强对主要港口、重点物流园区疏港铁路和集散公路建设，

“{zh1}一公里”瓶颈制约，加强城乡物流配送网络节点建设。

　　推进发展物流新业态和集装箱运输。推动物流业和制造业深度融合发展，降低制造企业物流成本。推进多式联运示范工程建设，组织开展多式联运第二批试点；充分发挥铁路运输优势，大力发展铁路集装箱运输，推动发展成组化运输和甩挂运输。鼓励铁水联运、空陆联运、铁路驮背运输等模式发展。

　　加强物流标准制定等基础性工作。完善物流业相关基础设施、fu务规范、技术装备、信息交换接口等方面标准规范，建立与国际标准接轨的集装箱多式联运标准体系，推进内陆集装箱发展，健全无车承运人相关法规制度和标准规范。推广1200mm×1000mm标准托盘和600mm×400mmbao装基础模数，从商贸领域向制造业领域延伸，促进上下游设施设备的标准化，支持标准装载单元器具循环使用。

　　发展“互联网+”物流。支持基于大数据的运输配载、跟踪监测、库存监控等第三方物流信息平台创新发展，实现跨部门、跨企业的物流管理、作业与fu务信息的共享，加快建设国家物流大数据中心。

　　降低物流用地成本。继续执行物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税优惠政策，对物流企业自有大宗商品仓储设施用地减按所属土地等级适用税额标准的50%计征城镇土地使用税。

发改委、央行联合发文，为落实好《政府工作报告》提出的各项降成本重点任务，按照《降低实体经济企业成本工作方案》，降低实体经济企业成本部际联席会议2017年将组织做好8个方面、25项重点工作。其中对降低物流成本提出了多项举措。

　　加强物流薄弱环节和重点领域基础设施建设。完善基础设施网络节点布局，陆续启动实施交通物流融合发展批重点项目。加快形成贯通内外的国家物流网络主骨架。统筹枢纽节点建设，支持具备多式联运、干支衔接、口岸fu务等功能的枢纽项目。畅通集疏运系统，加强对主要港口、重点物流园区疏港铁路和集散公路建设，

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