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另外，在北京、上海等地区，消费者购买新能源车大多是以上牌为目的，然而经搜索多家二手车网站发现，目前北京新能源二手车带牌照销售的很少，这也将大大降低新能源车的保值率。

　　以上种种原因导致新能源车残值偏低，无疑让二手车商对新能源二手车的回收销售持怀疑态度。

　　其次，缺乏评估体系也使得新能源二手车难以形成交易规模。

　　与燃油车市场相对完善的二手车评估体系相比，新能源车还属于新生事物。一辆新能源二手车在评估过程中，除对车辆外观、避震系统、车辆使用年限、行驶里程等与燃油车相同的检查项目外，动力系统的检查则与燃油车型xx不同。

　　新能源车的动力系统主要为电池和电机系统，而非传统发动机，因此二手车评估师需要对电力系统进行检查，但目前并没有一家第三方机构能够对该系统进行检测。

　　同时，新能源车电池在使用过程中会出现衰减，而如何对电池衰减情况给出准确判断也是一个问题。

　　北汽新能源营销公司总经理张勇曾表示，新能源汽车的二手车市场始终没有发展，用尚未起步形容也不为过，而造成这种情况的原因就在于业界对二手车的估值缺少一个标准。

　　我国正处于新能源汽车产业的快速发展时期，体现在新能源二手车交易上的问题不容忽视，而解决这一难题，需要多方共同努力。

审核过程多环节全方位

“把二手车车辆信息和交易过程公开化、透明化，以国家xx的第三方认证机构作公信力背书，让消费者真正买得放心。”中国汽车技术研究中心华诚认证中心总经理郑元辉介绍，为了维护《规范》的xx性，促进二手车行业的健康发展，该中心将执行严格的审核标准，只有真正优质、规范的二手车企业才能获得此项fu务认证。

据介绍，二手车fu务认证审核过程如下：首先，希望获得认证的企业要向中国汽车技术研究中心进行申报，由认证中心组织审核人员对申请单位进行现场审核、fu务特性测评、满意度调查、线上暗访等多环节全方位审核。

10月12日-17日，中国汽车技术研究中心华诚认证中心审核组对车猫杭州总部及三家自营店（杭州1号店、北京店、石家庄店）进行了线上、线下的严格审核，并提出整改意见，车猫进行内部整改后最终通过了审核。

两年时间很短，短到无法让你细细品读一个城市的韵味；两年时间又很长，长到可以让你周游世界。作为年轻一的90后，原本不该对时间有着过多的感叹，但自从成为了58放心车评估师的一员，90后小伙李旭对时间有了更深地体悟。

累并快乐着，用我的忙碌换客户的安心

“我觉得两年时间很长，因为我每天不是在检测，就是在为客户选车、带看车或者讲解金融、质保、保险等售后fu务，忙碌而充实。我又觉得两年时间很短，因为我每天都在用专业知识为客户解决各类需求，忙的时候分身乏术，感觉时间不够用”……