物流公司、青岛物流、青岛至大连物流公司

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 永远是朋友！：整车,零担,行李bao裹托运；搬厂搬家,货物运输；搬家公司；青岛金吉利物流公司是一家致力于公路,铁路流通行业发展的大型物流企业,具有十余年全国公路铁路运输的专业成功经验。

说这话有两个目的：

1、提醒企业管理层，要大胆的利用互联网思维的年轻人才。互联网时，用户是90后了，合作伙伴是90后了，大量员工也是90后为主了，一定要大胆的利用85后、90后担当重任。

2、70后的危机。70后的物流老总、物流高管，面临新锐力量的冲击，2016年将面临下岗的危机。毫不夸张的说，2015年已经有不少甲方企业的物流总监被迫下海了。企业管理层换血，70后的你，即使你是总监、副总裁，也很有可能被干掉的可能。别以为你有那点经验，过去的经验在现的商业模式中早就行不通了，别以为你有资源，你在甲方的有一个光环别人在是你的资源，当你思维跟不上，活在过去的成功中的时候，很容易被干掉的就是你。

而这个时候，你创业好像没有太大的冲动了，只找一个安稳的工作，好像没有多少地方能够安稳的，你去一加小公司，哥们面子上好像还过不去，咋办呢？

物流高管的中年危机，在2016年会全面爆发。

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这样一个目标无疑又将快递行业推向资本狂欢的高潮。

可以说，目前排名前十的快递公司都至少做过一次融资，有的甚至已经融资好几轮，获得资金数千万到几十亿不等。就连此前从未融资的圆通速递也被阿里巴巴旗下的云锋基金入股，顺丰速递则被元禾控股、招商局集团、中信资本等资本入股。

资本在享受收益的同时，也客观推动了快递行业的迅猛发展。大大小小的快递公司把拿来的投入网点和运转中心的建设，从而确保了巨量快递业务也能平稳的承接下来。

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在流通业的产业链条上，“物流”始终是商品流通的基础，“商流”与“物流”的对接不畅，往往造成成本难降，而信息基础设施和冷链运输滞后，也被视作亟待突破的流通“硬瓶颈”。

　　“物流公司缺现化接单系统。我跟物流公司沟通，我说我有平台，希望给你订单，然后你们给我报一个价格，但是现在很多物流公司根本没有这个系统，说做这个系统要花。”上述互联网食品供应链企业负责人这样形容她在业务中遇到的物流“硬瓶颈”，“都这个时了，物流公司接单还停留在十几年前的方式上，舍不得花做系统，‘先赚不花’的时已经过去了，原来一个电话、直接接单，有关系就能接到订单，现在是系统，所以现在物流公司缺乏现化接单系统。”

　　此外，在业内人士看来，冷链环节也是必须打通的瓶颈关节。