图文详情
物流成本过高已经成为制约发展的瓶颈，积极探索降低物流成本已成当务之急。不过，对于国内物流成本是否过高，各方还没有形成统一的认识，现在主要是两个方面，一是有人认为国内的物流成本并不高，有其一定的特殊性。他们认为,中国与发达国家的经济结构迥异，中国经济主要以基础建设和制造业为主，发达国家则以fu务和金rong业为主，对物流的需求量不同。二是很多人认为物流成本过高，需要通过大力气来化解。尤其是收费公路的里程过长，标准过高，已成为拉升物流成本的重要因素，也是各方要求取消和降低收费标准的理由。时下，经济发展处于转型的关键时期，三期叠加之下，经济下行的压力在不断增加。在这种情况下，物流也需要通过转型升级，实现与国际的接轨，从而为经济整体性升级发挥纽带和桥梁的作用。
物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、采购、装卸搬运、bao装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。 快递又名：速递，是兼有邮递功能的门对门物流活动，即指快递公司通过铁路、公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。在很多方面，快递要优于邮政的邮递fu务。除了较快送达目的地及必须签收外，现时很多快递业者均提供邮件追zong功能、送递时间的承诺及其他按客户需要提供的fu务。因此，快递的收费比一般邮递高出许多.
今天，随着人民消费水平的提高和消费习惯与消费观念的转变，对物流的要求，正向“多品种、小批量、多频度、时间快”的趋势发展。为了克fu零星订货，分散发运的问题．各大批发公司都在各地设立分销店，特yue店等基层网络站点，接受用户订货后，集中汇总到公司总部，由公司总部、批发站或者物流企业统一组织大批量的送货。通过一次性处理大批量货物，提高设备设施的使用效率和劳动生产率，以此达到降低物流成本费用的目的。例如，公路、铁路或水路干线部分的大批量运输，配送中心集中进货配送，库存集中化等。大量化还有利于采用先进的作业技术、实现自动化和省力化。
物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、采购、装卸搬运、bao装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。 快递又名：速递，是兼有邮递功能的门对门物流活动，即指快递公司通过铁路、公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。在很多方面，快递要优于邮政的邮递fu务。除了较快送达目的地及必须签收外，现时很多快递业者均提供邮件追zong功能、送递时间的承诺及其他按客户需要提供的fu务。因此，快递的收费比一般邮递高出许多.
今天，随着人民消费水平的提高和消费习惯与消费观念的转变，对物流的要求，正向“多品种、小批量、多频度、时间快”的趋势发展。为了克fu零星订货，分散发运的问题．各大批发公司都在各地设立分销店，特yue店等基层网络站点，接受用户订货后，集中汇总到公司总部，由公司总部、批发站或者物流企业统一组织大批量的送货。通过一次性处理大批量货物，提高设备设施的使用效率和劳动生产率，以此达到降低物流成本费用的目的。例如，公路、铁路或水路干线部分的大批量运输，配送中心集中进货配送，库存集中化等。大量化还有利于采用先进的作业技术、实现自动化和省力化。
