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青岛科成亿
青岛科成亿灰渣浆从仓体上口近中心处注入缓冲盘，缓冲盘中心是衬有铸石的缓冲杯，周围是多孔圆盘，灰浆先经缓冲杯缓冲，再经多孔圆盘疏散而漫入仓内，使激流的渣浆得到充分缓冲，有利于灰渣沉淀而降低溢流水含灰量。中心滤水装置是由若干节滤心上下摞装而成相接处不加螺栓紧固，以便用专用锚爪从上口逐节装入和提出，因此更换滤心方便；三角垅式周边滤水元件也因采取插装而更换极易。技术特点:TSC-n脱水仓是我公司在引进、消化国外技术的基础上，经数年实践总结而设计的新型脱水设备，主要结构特点：1、 脱水仓周边滤水装置以三棱形不锈钢滤水板型式取原槽形滤水板结构，与仓壁的固定结构由原先的焊接改变为上吊下撑的销式连接结构，实现了无螺栓连接。拆装方便快捷。同时，滤水板与仓壁夹角增大，减轻了仓壁挂渣的现象。
青岛科成亿在燃煤电厂，脱水仓将来自炉底的渣浆和炉后灰浆进行脱水至含水率低于30%，并装车外运，其原理与过程是：灰渣浆从脱水仓上口近中心处连续注入仓体内，灰渣慢慢向下沉降，上部较清的灰水从脱水仓上口周边锯齿形溢流堰溢出，并流入相配套浓缩机，或沉淀池及蓄水池而逐步澄清。澄清后的水仍作灰渣冷却和水力输送用水，实现了除灰水循环利用。浓缩机、沉淀池、蓄水池浓缩后的灰浆仍泵回脱水仓。脱水仓内沉积的灰渣料位达到额定高度后，便停止灰浆注入，然后再经4～8小时沉静滤水，使灰渣含水率低于30%，{zh1}开动底部排灰闸门将脱水后的灰渣放出并装车外运。
钢带输送尾部涨紧机构
主要部件及材质：①尾部滚筒总成（滚筒材质：16Mn，轴材质：45#）；②轴承座：材质：球墨铸铁(QT500-7)；③密封盖：材质Q235B。
附件：轴承、螺栓、油封、挡圈、密封圈。张紧油缸等。
简介：不锈钢输送带的尾部滚筒固定在张紧装置上，尾部张紧采用液压自动张紧装置，恒定的张紧力可及时吸收网带的热膨胀，保证传动滚筒在各种工况具有带动传送带运动所需的张力，传动可靠不打滑。
在干式除渣机壳体内，不锈钢输送带的输送段和回程段的两侧均设有防偏轮，防偏轮能防止不锈钢输送带跑偏。
干渣机的日常维护：1、每年应对输送链张紧、驱动辊筒的轴承座，清扫链的张紧、驱动轴的轴承座加注锂基润滑脂；其余各托辊、托轮、压轮的轴承座加注钙基润滑脂。2、使用的减速机，运行一个月后，应按减速机的要求更换润滑油。以后每隔六个月更换一次润滑油，应在运行温度下更换润滑油。3、每个月应对润滑油作一次检查，以保证减速机内的润滑油量在规定的油面高度。4、对磨损严重（磨损量超过 5 mm）的防跑偏轮、托轮、压轮等应及时更换。5、输送链上的连接螺钉如发现脱焊松动时，应及时拧紧，并用不锈钢焊条点焊牢固。
6、每个月对清扫链刮板和垫板进行检查，对磨损严重的滑板和垫板应进行更换。
7、对已损坏的部件应及时更换。8、当输送链严重跑偏时，应通过调整托轮、托辊、驱动辊筒、张紧辊筒的位置来纠正。
青岛科成亿灰渣浆从仓体上口近中心处注入缓冲盘，缓冲盘中心是衬有铸石的缓冲杯，周围是多孔圆盘，灰浆先经缓冲杯缓冲，再经多孔圆盘疏散而漫入仓内，使激流的渣浆得到充分缓冲，有利于灰渣沉淀而降低溢流水含灰量。中心滤水装置是由若干节滤心上下摞装而成相接处不加螺栓紧固，以便用专用锚爪从上口逐节装入和提出，因此更换滤心方便；三角垅式周边滤水元件也因采取插装而更换极易。技术特点:TSC-n脱水仓是我公司在引进、消化国外技术的基础上，经数年实践总结而设计的新型脱水设备，主要结构特点：1、 脱水仓周边滤水装置以三棱形不锈钢滤水板型式取原槽形滤水板结构，与仓壁的固定结构由原先的焊接改变为上吊下撑的销式连接结构，实现了无螺栓连接。拆装方便快捷。同时，滤水板与仓壁夹角增大，减轻了仓壁挂渣的现象。
青岛科成亿在燃煤电厂，脱水仓将来自炉底的渣浆和炉后灰浆进行脱水至含水率低于30%，并装车外运，其原理与过程是：灰渣浆从脱水仓上口近中心处连续注入仓体内，灰渣慢慢向下沉降，上部较清的灰水从脱水仓上口周边锯齿形溢流堰溢出，并流入相配套浓缩机，或沉淀池及蓄水池而逐步澄清。澄清后的水仍作灰渣冷却和水力输送用水，实现了除灰水循环利用。浓缩机、沉淀池、蓄水池浓缩后的灰浆仍泵回脱水仓。脱水仓内沉积的灰渣料位达到额定高度后，便停止灰浆注入，然后再经4～8小时沉静滤水，使灰渣含水率低于30%，{zh1}开动底部排灰闸门将脱水后的灰渣放出并装车外运。
