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轮圈

轮圈又叫轮毂，香港和台湾地区则称为车铃。汽车轮圈的升级最常用的方法是换用铝合金轮圈，或采用加大的轮圈改善汽车性能和外观。 车用轮圈从材料来分主要分为钢制轮圈和合金轮圈(Alloy wheel)，在改装市场里{zlx}的轮圈当然是合金轮圈，合金轮圈又分为铸造成型与锻造成型两种。

换轮圈必看 

轮圈的另一个重要数据，即为所谓的‘P.C.D’，就是轮圈固定孔中心线的距离，轮圈固定孔分为4、6、8、10的偶数孔数和5孔的奇数孔数，偶数孔的孔距是以两个对角线孔位的中心线间的距离。而奇数孔的孔距是以对角线一侧孔位中心点到另一侧孔位边缘的距离。常见的轮圈孔距为4、5×98、100、108、112、114.3、120等，98是意大利车系常用的孔距，100是最常见的孔距，108是法系车和福特、沃尔沃车系常用的孔距，112是奥迪、奔驰车系常用的孔距，114.3是马自达常用的孔距，120是宝马、捷豹常用的孔距。一些轮圈还采用所谓的‘双孔距’设计，为了方便轮圈在两种孔距间转换。

车装什么轮圈好看？

　　这个问题真难回答，改装什么款式的轮圈，与车子的整体改装风格有很大关系，然后还有个人的喜好，因此很难给出具体意见。讲究风格搭配的轮圈玩法，应该在改装之前就选择好。这里题外话一下，在当今十分流行的改装风潮中，轮圈是最重要的一个环节。许多有模有样的“HF大王”的轮圈数据都很恐怖，ET极端负值和超大J数，并且将后轮倾角调节至很夸张的“八字脚”。做好准备，因为按照这个圈子的美学理论，轮圈、车身、轮胎三者之间要找到xx的平衡，是需要做出极大牺牲的，这种牺牲正是其标榜的精神所在。