轮胎钢圈_北京钢圈_无锡速鲨汽车配件(图)

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    改装轮圈的重要参数

    中心孔径是轮圈安装时必须注意的另一个数据,汽车的车轮安装座由中心紧固螺母固定,而每种车系的规格都有所区别,所以轮圈的中心孔径也有不同规格,如大众、奥迪的57mm,奔驰的66.5mm,宝马的72.5mm,福特的63.3mm,标致的65mm,马自达的66mm,本田的56mm等。轮圈的中心孔径大于车轮安装座时,就需要使用专用的垫圈,才能保证轮圈安装后的稳定性。如果轮圈的中心孔径小于车轮安装座,就需要对中心孔进行加工,但是如果加工精度不良会造成轮圈的平衡性异常,所以zui好使用中心孔距一致的轮圈。


    车装什么轮圈好看?

      这个问题真难回答,改装什么款式的轮圈,与车子的整体改装风格有很大关系,然后还有个人的喜好,因此很难给出具体意见。讲究风格搭配的轮圈玩法,应该在改装之前就选择好。这里题外话一下,在当今十分流行的改装风潮中,轮圈是最重要的一个环节。许多有模有样的“HF大王”的轮圈数据都很恐怖,ET极端负值和超大J数,并且将后轮倾角调节至很夸张的“八字脚”。做好准备,因为按照这个圈子的美学理论,轮圈、车身、轮胎三者之间要找到xx的平衡,是需要做出极大牺牲的,这种牺牲正是其标榜的精神所在。




    轮圈构造特征

    轮圈从结构上来看可分为一件和多件的结构。多件的轮圈即外框和轮辐分开制造,再用螺丝固定,它们是目前国内能够购买到的改装轮圈之一。其好处是一方面制造容易,因为外框可用钢片卷成;另一方面方便维修和多型号互换,比如同一型号的轮辐可配宽窄不同的外框,令生产成本进一步降低。多件的轮圈因为零件数多,生产工序多,而且外表看起来有精密、高贵的感觉,所以价格比一件式的轮圈还要贵得多,但多件的轮圈通常更重,而且刚性比不上锻造轮圈。


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