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                                     江淮星锐上市 物流车节油新标杆

日前，江淮星锐节油王在重庆隆重上市，定价为11.68万元，以超高xxx冲击城市物流用车市场。

这款全新车型是江淮星锐基于节能环保理念打造的短轴城市物流用车较佳解决方案，填补了目前经济型城市短轴物流车较少的市场空缺。

星锐节油王采用1.9CTI+小速比+6MT的黄金动力组合，高能低耗，相关部核定的百公里油耗仅为是7.8L，1.9T的排量也为用户降低了车船税。同时，其内部空间达到7.8立方米，超大承载空间非常适合物流配送。5年20万公里的超长质保，解决了用户用车的后顾之忧。

                               “ 以小见大”   ——像发展国家看齐    

在美国，高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的，否则不允许上路。在韩国，厢式车运输也超过了货运车辆保有量的70％。我国的公路运输中，2000年货运车辆的保有量约550万辆，其中厢式运输车不到3．5万辆，2001年货运车辆的保有量为950万辆，而厢式运输车也仅占货运车辆保有量的1％左右。正因为如此，随着加入WTO后全球经济一体化进程的加快，随着我国现物流运输业的发展，今后我国厢式运输车的需求量将迅猛增加，从而为厢式汽车的发展带来无限商机。因此应抓住时机，大力发展厢式运输车。

国家“十五”纳要和汽车工业产业政策都提出了在今后十年内，我国要大力发展重型汽车和厢式运输车。一系列的政策和措施，都很大限度地支持并鼓励发展重型汽车与厢式运输车，规定了实现货物运输厢式化的时间进程，要求用5～8年的时间xx裸着的运输，以加快厢式车的发展。据有关部门统计，预计到2005年厢式汽车的年产量将增加到40～60万辆。从国家的政策和有关统计数字可以看出，厢式汽车在物流运输中的市场需求将会越来越大，所以作为汽车生产厂家应抓住时机，发展厢式汽车。

                                   物流的产业链中的运输纽带----厢式货车

  随着中国经济快速发展和加入世贸组织，国内第三方物流被普遍看好。在国际上，“物流”的产业已经从单纯的“货物配送”发展到集物流、信息流、资金流为一体的管理。

网络时的到来，物流面临新的挑战,要处理的对象更多、批量更小，而且对速度、准确率等要求更加苛刻。变革传统物流企业以适应新时的要求，这是全世界物流界所面临的历史性重大课题。这就意味着物流在市场经济中扮演着越来越重要的角色。

中国的“双十一”网购高峰转眼就要到来，物流货车