铁路供水设备、华新铁路环保设备、铁路供水设备供应

给水系统是客车设计的重要组成部分，是旅客旅途生活必不可少的基本条件之一，也是旅客列车人性化fu务的重要方面。随着铁路客的发展，对给水系统的设计要求不断提高，要求系统合理、结构可靠、集成度高、功能合理、使用维修方便。  综观铁路客车的发展历程，无论是普通客车还是高级客车，无论是长大编组客车还是动车组，其给水系统从供水的形式来分只有两种，即车上自然压力式供水和车下压力式供水，其中车下压力式供水又分为气压式和电泵扬程式两种供水方式。

当列车空余的时候，韶关东站上水房的陈师傅才脱下湿浸的手套，拿起了桌上的1.5L的水杯，一口气就把满满的一壶水喝完。“没有时间休息了，马上要准备去给下趟车上水了”。陈师傅话音刚落，电台里又传来了“客车K775次列车即将进站，请上水工作人员提前做好准备”的命令，陈师傅拿着他那已湿浸的手套向股道走去……“谁知车中水，滴滴皆辛苦”，日复一日，年复一年。火车站给水工作人员们一切只为旅客能喝到放心、干净的饮用水；而作为旅客，更要珍惜火车上的用水，珍惜工作人员辛苦的劳动成果。

由于高速铁路客车车厢所有水系统连成一体,给水栓相对集中在站台中部,上水人员在中部任意一节或几节车厢同时不间断上水,直到整列客车加满水,不再需要一节车厢加满水后再拔掉给水管给另一节车厢上水,使上水更方便,减轻了劳动强度,并克fu了车站站台长度的限制,不会出现两头车厢加不上水的现象。 由于高速客车车厢编组相对固定,虑到整列客车给水装置的合理性及降低客车造价,客车上下各自连通的两部分水系统并不需要整列车每节车厢都用给水泵、给水管等连通。建议在列车编组时,根据车厢的多少、给水泵的流量及旅客用水量等少部分选用上下两部分水系统是连通的车厢,而大部分选用上下两个水系统是各自独立的车厢。