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为了达到上述目的，空压机都用水或风来冷却气缸。空压机的气缸和压缩以后的空气，

在压缩过程中，冷却的效果越好，吸去的热量会越多，多变曲线也就越能接近于等温曲线，

则节省动力，也就越经济。

三、单级单动式空压机的实际工作循环

空压机在实际压缩过程中与理论压缩过程是不同的。现在就这些因素来进行分析。

（一）实际上空压机在气缸内存在有害容积

所谓有害容积，是指空压机在排气时，活塞位于死点极限位置，它和气缸盖保留一部分

空间，以及连接气阀和气缸的通路中也存在空间，这些空间叫有害容积，由于气缸内存在有

害容积，因此，在排气过程中，不能将气缸内的高压空气排尽。而实际上每一台空压机都必

须在装配、使用上留有余隙容积，

图６２３　

１—粗滤油器；２—油

力表；６—油压调节

９—低压十字头机

十字头机体导轨

空气在压缩过程中，放出大量的热

，使气缸的温度很快升高，影响空压

的正常运转，降低空压机的效率。因

，空压机必须具有良好的冷却设备。

空压机的冷却方法，通常分为气冷

水冷两种。冶金厂矿使用的空压机均为

冷式，即空压机上设有冷却水套。对于

级或多级压缩的空压机，除了气缸的冷

外，还有中间冷却器和压后冷却器。

空压机站冷却水的供水系统有两种

式：一种是单流系统，另一种是循环

统。在单流系统中，冷却水经过空压

的冷却表面后，直接排出不再收回。

用此方式，水的消耗量大，一般只有

源丰富的矿山才能采用。在循环系统

，水可以多次地用来冷却空压机，把

次从空压机流出来的热水导入喷水池

冷却水塔，使水温降到原来温度后，再供空压机使用。

对空压机来说，润滑起到了减摩、冷却、密封等作用。根据空压机构造的特点，可以采

不同的方式进行润滑，大致可分为三种：溅油法、注油法和滴油法。在大、中型带有十字

的空压机中，广泛采用注油法。这种方法往往分为两个独立系统，即气缸填料部分的润滑

注油器供油，而运动部件的润滑是由齿轮油泵供油的。

图６２３表示Ｌ型空压机的运动部件润滑系统示意。润滑油在齿轮油泵３的作用下，由

轴箱１５经粗滤油器１进入油管１４，再经油冷却器２进行冷却降温后进入齿轮油泵，加压

经齿轮油泵排油管进入滤油器４，此时油压表指示出油的压力，油压的高低由油压调节阀

行调节，润滑油经曲轴中心孔进入曲轴瓦润滑，同时经连杆中心孔进入十字头销轴瓦和

字头滑板及机体导轨进行润滑。齿轮油泵的旋转是由曲轴带动，润滑油经润滑部件以后，

经十字头机体导轨流回曲轴箱。