氧传感器外观颜色的检查
从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损。如有破损，则应更换氧传感器。
通过观察氧传感器{dj1}部位的颜色也可以判断故障：
① 、淡灰色{dj1}：这是氧传感器的正常颜色；
② 、白色{dj1}：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；
③ 、棕色{dj1}(如图所示)：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；
④ 、黑色{dj1}：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动xx氧传感器上的积碳。
适用车型:大众/西亚特
APPLICATION:VW/Seat
VW/SEAT：030 906 265 AC
VW：037 906 265 J
BOSCH：0 258 003 271（4线，总长：990mm）
汽车氧传感器在EMS系统中有两个主要作用，其一是进行空燃比的控制（由前氧传感器来完成），其二是在线诊断三元催化器是否劣化（主要由后氧传感器来完成）。
适用车型:北京现/千里马
APPLICATION:HYUNDAI
HYUNDAI/KIA：39210-22610
HYUNDAI/KIA：39210-23750
HYUNDAI/KIA：39210-22600
HYUNDAI/KIA：39210-23950 HYUNDAI：39210-22620
BOSCH : 0 258 986 627（4线，总长：377mm）
说到添加剂就必须说说机油，很多人对机油其实不甚了解。其实，我们平时保养用的机油是由两部分组成的：基础油和添加剂，其中基础油占95%左右，添加剂占5%左右，这里面含量5%的添加剂其实就是上述所讲的化学制剂。也就是说您平时所使用的机油里面，已经按比例加入了调配好的机油添加剂，并且经过了严密的试验验证其不会因为高温高压而发生变质。比如像壳牌、美孚、嘉实多等大/牌机油厂家都会用到润英联、路博润等大添加剂厂家的添加剂。所以我们只要按时做保养，给爱车换上合适标号的新机油，就已经xx能满足保养发动机的需求，不需要再花冤枉在单独的机油添加剂上了。有的朋友会问，我多加点添加剂不是更好吗？有句话叫物极必反，多加添加剂不仅可能无效，还可能由于没有验证的融合性导致发动机的其他问题。
适用车型:雪佛兰/通用/别克/德尔福欧三
APPLICATION:CHEVROLET/GM/ BUICK
CHEVROLET/GM/BUICK：25325359
CHEVROLET/GM/BUICK：25325175
