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然而由于工字钢在同一断面上的不规则性，混凝土浇筑存在很大可能不能灌满工字钢两翼板之间的空隙，而且常规工字钢周边防水处理方式为采用防水卷材按工字钢周边形状满铺进行bao裹，翼板中间预埋注浆管进行二次补漏。这种处理方式由于防水卷材为柔软材料，存在一定的延展性，并且浇筑基面有尖锐物体就能刺穿防水卷材，使防水系统失效 ;二次注浆压力控制也是个关键，若压力偏小，则无法保证将空隙注慢 ;若压力偏大，则容易顶裂防水板，使防水系统出现漏洞。

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结构形式及主要参数的确定

根据工字钢来港码放的特点及主要技术参数决定：此吊具采用双“C”型结构，“C”型之间用钢板相连，“C”型的开口要能使成捆后的工字钢翼板全部塞进去，弯折部位尽量避免直角而采用圆弧过渡，以降低应力集中；能将相互重叠的工字钢翼板全部压住，避免在吊运过程中滑移。虑到工字钢装火车疏港和吊车起升高度的限制，钢丝绳吊索长度不大于7m。工字钢吊具安全负荷：4t/套，钢丝绳Ф17.5mm×7m，“C”型卡体有效开口量：5~70mm，压舌与腹板接触宽度不小于30mm。

材料选择

工字钢吊具主要材料选用强度高、焊接性能好，且购买方便、价格合理的低合金材料16Mn。

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由于工字钢的bao装形式、规格各不相同，给工字钢专用吊具设计研制带来一定的难度。根据货主提供的装卸工字钢的统计参数来看，大部分工字钢高度在200~600mm，翼板厚度在10~15mm，长度在10~14m之间，每捆工字钢有3~5根，相互重叠码放，每捆重量小于4吨。

工字钢吊具的设计本着安全可靠、操作轻便、坚固耐用的原则，结构上尽量简单。