传统坡道由于其材料本身的局限性,或无法满足其功能性,或无法满足美观及舒适性,势必需要一种新型坡道防滑面层材料取而之。
新型无震动防滑车道较之传统水泥坎及花岗岩或其他种类的车道,其较大特性是减少了车辆轮胎与车道间摩擦的噪音,降低了普通车道对汽车轮胎的损伤,阻尼性能强,驾驭感舒适,起伏性低。彩色底纹和防滑层,既美观,又对驾驶者具有警示减速作用。
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地下车库防滑坡道做法
车库防滑坡道多用于车库防滑以及车流导向作用,一般用于地下室车库坡道,非机动车道,景区步道等一些局部防滑要求的路面。
防滑坡道材料是由水性乳液和特种骨料搅拌后施工,分为抗压层和止滑层,抗压层保护水泥基础表面不受磨损,也保持防滑坡道表面的抗压性。止滑层则起到防滑效果,保护车辆平稳行驶,减少因车速过高而产生的事故。
无震动防滑坡道施工简单快捷,干燥时间短,是车库防滑的应选材料。
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无震动防滑车道专用材料是由铝酸盐水泥、氧化铝、无机颜料、高分子聚合物和多种化学添加剂组成。由于功能不同,专用材料分为A、B、C三种。
A料为“界面结合层” ,它能与混凝土基面良好的结合,并形成有效的结合层,每平方米投料约4kg,厚度约3mm。
B料为“抗压结构层”,它除了具有抗压功能外,同时形成坚实平整的彩色面层,每平方米投料约4kg,厚度约4mm。
C料为“防滑阻尼层”,施工时配以专用粘结剂混合后通过空气高压喷射,形成既牢固又具高阻尼的彩色防滑面层,每平米投料约4kg ,厚度约粗糙3mm。
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