铁路供水设备供应,铁路供水设备,华新铁路环保设备(多图)

客车上水是列车运行中不可或缺的环节，在我们一直沿用的人工作业方式中，存在着很多的不足：一是浪费水资源严重。二是劳动效率低，三是无统计数据。传统的上水方式严重地影响着列车的行车速度，同时也影响着上水的质量。随着铁路的深化改革和计算机、控制、网络、通信技术的发展，为适应铁路提速的要求，在经过充分的论证和实验的基础上，以某火车站为原型，设计出旅客列车上水系统，该系统集自动上水，信息显示和动态管漏检测于一体，综合用智能、网络、控制、图象检测等技术，使系统具有高可靠性和智能自动化等特点。

在每一列火车的背后都有这么一群人，他们要给每一列到站的火车加满水；他们每天要在铁轨的碎石道上步行20多公里的道路；他们为了让列车有水可用，让乘客在寒冷的冬日里能喝上一杯热水，而不顾凛冽的寒风，亲手给每节车厢的水箱接上一根一根的管子，给车厢注满水。上水工人们就是在这样恶劣的环境下，日复一日的完成每一道工序。用上水工们的话说就是“夏天一身汗，冬天一身冰”。
铁路给水在旅客列车到发线的一侧应设置旅客列车给水栓，栓室的间距宜为25m左右，每排栓室的数量应不少于旅客列车的编组数，并适当增加1-2个；另外，需要注意的是铁路给水技术整备所、客车整备库、动车段（所）检查库均应设置旅客列车给水栓，其设置规则是每隔两根股道设置一组客栓；旅客列车给水栓室应有排水设施，并应满足铁路给水防污染的要求。