隧道衬砌拱顶带模注浆暂行技术要求
适用范围
本技术要求适用于新建隧道衬砌拱顶带模注浆。
本技术要求规定了新建隧道带模注浆的衬砌台车注浆设计、性能要求、设备及器具、试验方法、注浆施工、质量检查及验收等。
北京中科昊隅新型材料有限公司在干粉砂浆、钢结构防腐、混凝土防腐、新型建筑涂装等方面均有系列化产品,主要应用于隧道、桥梁、无渣轨道、水利、电力、矿山、民用建筑等领域。
带模注浆技术要求
主注浆孔(1#孔)设臵在主要的混凝土冲顶灌注孔和上一板混凝土之间。这是由于两板混凝土的连接一般为薄弱区,且上一板端模处的混凝土一般也是浇筑的薄弱区,因此该处的注浆能同时兼顾两板混凝土。
北京中科昊隅新型材料有限公司在干粉砂浆、钢结构防腐、混凝土防腐、新型建筑涂装等方面均有系列化产品,主要应用于隧道、桥梁、无渣轨道、水利、电力、矿山、民用建筑等领域。
修补砂浆施工:
1、将修补砂浆拌成糊状,涂刷在混凝土修补面上和钢筋上。
2、将拌和好的修补砂浆抹压在修补处,修补厚度大于50毫米,应分层处理。
3、用砂浆作整体面层时,厚度不应小于3mm。
4、当一次施工面积大时,应留施工缝或分片错开施工。每块面积不宜超过10-15m2,可视现场环境而定。
5、补缝或分片,错开施工的间隙时间不应少于24小时。
6、在混凝土或砖石结构的立面和钢结构的表面上做整体面层时,应分两次进行,每次的间隔不应少于24小时。
7、当进行{zh1}一次抹面时,应一次抹平,不得反复抹压