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十二.汽车燃油系统配件      油门线、 空气流量计、 化油器、 化油器法兰、 汽油滤清器、 汽油浮子、 汽油泵、 油箱盖、止动泵、 化油器垫片修理、 喷嘴、 燃油压力调节器、 喷油嘴、 油气分享器、滤网、 油管十三.汽车驱动带及装置配件      导带轮、 涨紧轮、 涨紧轮总成、 涨紧轮总成修理bao、 扭振减震器、 V型带、多楔带、调节杆、紧链器、时规带、修理bao、时规带十四.汽车点火系统配件       点火白金、 分电器、 分电器盖、 分火头、 点火线圈、 点火锁芯、 点火模块、 分火线、 电阻、火花塞、 预热塞 、电容、 火花塞胶套、 点火开关、 插接器

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汽车空调不制冷检修方法

1.制冷剂过多造成制冷不足 对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。 检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

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3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。

原因：制冷剂填充过量。

处理：排出多余制冷剂，使压力达标。4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。

原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。

处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。