链条传动,胜鑫机械,链条传动打样品

现状

我国链条行业与国内其它机械制造业相比，是一个起点比较低，技术水平相对落后的行业。早期的链条行业生产能力仅有200多万米，产品只有10多个品种，140多个规格，制造技术也相当落后，而更落后于链条制造水平的是链条生产设备水平。虽我国早在20世纪70年就开始生产制造链条专用设备，经过近30年的发展历程，但制造水平进展一直不大。但在近十年内，我国在改革开放有关政策的指引下，市场经济体制的逐步建立和完善，我国链条行业制造技术装备水平有了质的提高，取得长足的进步，基本满足了国内链条行业水平提高的需要，不断开发新技术、新工艺、新设备，为中国链条行业的快速发展作出了不可磨灭的贡献。

链条调整过紧比较常见的三种原因有哪些？

(1)不懂维修常识自己动手调整，误把链条调紧。此属概念摸糊，只知链条调整是保养的范畴，不知怎样调整才是正确的标准。

(2)因齿盘链条磨损严重，但时间或经济不允许，或异形车当地当时购不到同型号的齿盘，便将链条调紧后免强维持车辆行驶。

(3)更换链要齿盘时，误将失园偏心的齿盘装到摩托车上，致使链条忽紧忽松，检查与调整时，巧遇松的一端，另一端则过紧。

不管以上哪种原因致链条调整过紧，都会因此而大大降低链条和齿盘的使用寿命。东莞链条生产当链条调整过紧时，因与齿盘的接触压力增大，链条易拉长，链节板易变形或拉断，链条滚柱也会因此而破碎。除此之外，齿盘也会因此磨损而过早地使齿形变尖，严重时呈锯齿状。

另外，链条调整过紧，还会损坏副轴轴承及滚针（衬套），后轮缓冲体轴承的寿命也会因此而大大缩短。这种情况的出现主要是因为链条拉紧后，会在副轴与后轮缓冲体之间形成一个较大的强制性的牵制力矩，在此力矩的影响下，轴承的工作特性被破坏，单面受力较大，易发热破损。

即使不破损，也会在较短的时间内造成间隙增大。轴承间隙增大后，副轴的工作直线性被破坏，滚针轴承也会很快因此而破损，此时故障会由链条齿盘转移到发动机上……由此可见，正确适时地调整摩托车链条的松紧是非常重要的。

A系列传动用短节距精密滚子链

普通材质（指常规材料）

不锈钢

全合金钢

其他材质

短节距精密滚子输送链

直立附板

加长销轴

其他形式附件

传动用齿形链

圆销式铰链

轴瓦式铰链

滚柱式铰链

链条规格举例

A系列传动用短节距精密滚子链

（单排、普通材质）

节距：9.525mm

节距:12.70mm

节距:15.875mm

其它节距

A系列传动用短节距精密滚子链

(节距:25.40mm普通材质)

单排

双排

多排

齿形传动链

宽度:13.5mm

宽度:16.5mm

宽度:19.5mm

其他宽度