泰瑞格环保、尿素液、车用尿素液生产

    尿素喷嘴位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏。

随着国四排放标准实施时间的临近，许多大城市已经开始逐步执行，对于国内中重型货车、客车、公交车等都需要使用车用尿素溶液来满足SCR技术路线对于排放标准的要求。而我们也对国内外车用尿素的标准、生产流程、产能等方面做了调查。

在国外国际化车用尿素溶液标准是ISO 22241-1:2006，日本则是JIS K 2247-1:2005标准，德国使用的是DIN 70070:2005标准，而在国内北京地区遵循的多是DB11/552-2008，深圳则是AUS32车用尿素溶液特区技术规范。

尿素含量直接影响着氮氧化物的催化效率以及尿素溶液的凝固点，而最适浓度基本上固定，就是使用32.5%的车用尿素溶液来做还原剂，因为在此浓度下车用尿素溶液的结晶点是很低的。

此外，密度、折光率、碱度、缩o二脲、不溶物、醛类、盐类等也都直接影响着车用尿素的品质，因此我们在平时应多增强该方面的知识，争取可以让我们的环境更加美好。

用于汽车尾气还原的氮氧化物还原剂汽车尿素溶液是当今的减排xx，但是它也有脆弱的一面，那就是温度对它的影响。通常来说，它既不能存放在太高温的地方，也不能存放在太低温的地方，保持一个适合的温度是比较好的。

汽车尿素溶液是由32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的，属于非危险、非易燃以及非易爆‘裂产品，因此很多车主除了加注以外，还会买罐装的尿素溶液上路，以便不时之需。虽然尿素溶液不具有威胁性，但它的保质期是与温度之间有着密切的联系，可以说是以温度来论寿命的，因此，要保持尿素溶液在保质期较长的恒温范围内。车用尿素溶液的结晶点是-11℃—50℃，所以当温度低于-11℃时尿素溶液就会结冰，但不会分解；而当温度到达50℃以上，就会分解，所以无论是在运输还是储存的过程中，作为尿素用户必须要指导尿素溶液的温度要求。另外，为了避免尿素溶液会变质，比如藻类的滋生，要避免光照以及高温。

车用尿素溶液要保质必须先保温，在超出保质温度的范围时，需要及时采取保温措施。