铁路车站供水系统设计要点,首先应明确车站的性质，即设计车站为给水站或是生活供水站（点）；根据《铁路给水排水设计规范》规定以下几种情况应按给水站设计：区段站及以上的车站；旅客列车上水的车站；工业站、港湾站及货运站；动车段（所）所在车站；铁路货运中心；昼夜用水量大于300m3（不含消防用水）的车站。旅客列车给水站供水管网一般布置成环状，站内机务段、动车段所在地的输水干管宜设置两条，当有安全贮水设施时也可设置一条。
当给客车上水时,在水的压力下,给水管道、低位储水箱内的空气从自动排气阀排出,一旦储水箱加满水后,自动排气阀在水力的作用下关闭,这时储水箱内的水就流向其他水箱,一直到整个客车加满水后,通过自动控制,关闭上水阀,停止上水。 客车在坡道时,处于高处车厢内储水箱的水会往低处储水箱流动,当低处储水箱的水满后,自动排气阀限制水流出。
车上自然压力供水系统系统原理就是把注水→储水→用水→排水的功能通过管路、管接件和用水设备连接起来的系统，利用水箱与用水设备的高度差而产生的压力实现供水（其原理见图1所示）。车站或车辆段将2.5～3kg/cm3压力的自来水通过列车下的注水口注到车上水箱内， 同时水箱内原空气通过设置在车水箱上的溢水管排出车外，当水箱水注满时，水从溢水管中溢出，水箱的水通过供水管路送到车上厕所、洗脸间、茶炉等各用水部位。
