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甘孜钢板桩施工公司,南充拉森钢板桩施工队伍,眉山钢板桩打桩机施工
制修订热轧U型钢板桩的产品标准：
制修订热轧U型钢板桩的产品标准
摘要：通岩钢板桩小编报道2004年，倡导并会同马鞍山钢铁股份有限公司提出了《热轧U型钢板桩》标准的编制申请。2005年7月国标委会以“委计〔2005〕68号”文，将《热轧U型钢板桩》列入2005～2006年度国家标准制、修订计划，批准起草单位为：马鞍山钢铁股份有限公司、上海通岩钢铁有限公司、冶金工业信息标准研究院等单位。
2007年5月我国首部热轧钢板桩标准《热轧 U 型钢板桩》(GB/T 20933-2007)获得颁布，同年12月1日正式实施。《热轧U型钢板桩》国家标准的颁布实施，很好促进了我国热轧钢板桩产品的推广应用，为近年钢板桩应用技术的快速普及与发展做出了贡献，同时在生产制造领域也发挥了积极的作用。可以自豪的说：该标准的出台，对我国钢板桩产品生产与应用具有里程碑式的意义。
2010年马钢有关部门与上海通岩协商后，向钢标委提出了《热轧U型钢板桩》标准的修订申请。“国标委综合〔2011〕57号文”下达了标准制修订计划要求，《热轧U型钢板桩》列入2011年国家标准制订计划。标准制定计划下达后，马钢即委托上海通岩开展了相关研究工作，上海通岩提出了将《热轧U型钢板桩》标准升级为《热轧钢板桩》标准的方案，2012年8月编制完成了《热轧钢板桩》标准修订征求意见稿，2013年5月钢标委组织召开了《热轧钢板桩》标准审定会，现标准即将报批颁布。
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客运专线铁路桥涵钢板桩围堰设计要求：
客运专线铁路桥涵钢板桩围堰、双壁钢围堰和吊箱围堰所用材料、围堰刚度、强度及结构稳定性施工工艺设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位检查原材料的出厂合格证和施工工艺设计资料；监理单位对施工工艺设计资料进行审查。
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采用浅埋深拉森钢板桩作为防护围堰的基坑施工方法：
一种采用浅埋深拉森钢板桩作为防护围堰的基坑施工方法。其包括设置导向架、用拉森钢板桩围堰、安装内支撑、封底、加填以及拔除等步骤。该方法是利用增加内支撑和封底砼的厚度以及将拉森钢板桩浅埋入不透水的均质混合岩层中的方法来保证围堰的整体稳定，从而可以避免因拉森钢板桩埋深不足所引起的围堰倾覆、坍塌、围堰底管涌或上拱等问题。其可利用拉森钢板桩的止水效果来保证围堰周围的地下水稳定，防止围堰周边的建筑或既有线路因降水而发生沉降；利用拉森钢板桩的挡土和止水效果保证周围土体的稳定，防止流砂和基坑坍塌现象的出现，并且施工工期短，安全可靠。
一种采用浅埋深拉森钢板桩作为防护围堰的基坑施工方法，其特征在于：所述的施工方法包括按顺序进行的下列步骤：1)根据待开挖基坑中均质混合岩层的深度确定出拉森钢板桩的长度，拉森钢板桩的最小长度为其下端插入到均质混合岩层中0.5～1.5m至地面之间的距离；同时根据施工承台或框构主体的截面尺寸确定出围堰的尺寸大小，围堰的尺寸是从上述主体的每侧外沿向外扩展1～1.5m；根据拉森钢板桩实际埋入深度确定出围堰的内支撑数目和位置，其中最下层的内支撑与主体顶面之间的距离大于等于10cm，相邻内支撑之间的距离小于等于3m；2)在上述确定的围堰内外侧地基中分别设置一圈与围堰结构相同的导向架，每圈导向架由多根相隔距离并排设置的定位桩和水平安装在多根定位桩一侧外表面上端的定位横梁构成；3)在上述两圈导向架之间的地基中插打一圈由多个拉森钢板桩依次相接而构成的围堰；4)将上述导向架全部拆除；5)将围堰内部的地基土逐层挖除，挖至{dy}层内支撑的位置时在围堰的内表面上沿水平方向设置一圈腰梁，然后在腰梁的端角处两侧部位连接至少一根斜支撑，之后在其中一对相对的腰梁之间连接至少一根内支撑；重复上述过程直至挖至设计标高以下30cm
