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德阳钢板桩施工队伍,拉森钢板桩施工,甘孜拉森钢板桩施工,攀枝花打拔拉森钢板桩施工
沪杭客运专线横潦泾特大桥主墩钢板桩支护工程：
沪杭客运专线横潦泾特大桥主墩钢板桩支护工程
摘要：通岩钢板桩公司小编之前都给大家分享了一下关于钢板桩支护的技术性的论文，并没有结合现关的实际案例，今天我们借助我们的一个工程案例，来通过详细的工程案例给大家再来详细的介绍一下钢板桩的支护。
横潦泾特大桥位于上海市松江区，属沪杭客运专线控制工期工程。主桥主墩位于横潦泾河道中央，墩位处水深15.5m，水面至封底混凝土底高差达23m。基础施工采用钢板桩围堰支护结构，钢板桩型号为SP-U(600×210)，其单根长度为31m。
钢板桩插打采用液压植桩机在桥梁桩基施工时同步进行，内支撑采用分层整体预制后逐层水下下放到位，然后水下吸泥至设计封底混凝土底标高、水下浇筑封底混凝土，待封底混凝土达到强度后抽水形成钢板桩支护结构。
采用此种钢板桩支护结构施工方法在降低施工成本的同时，施工工期比原计划采用钢围堰施工节约工期约3 个月。
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闷渣池钢板桩基坑施工流程：
基坑施工流程：施工准备→测量定位→施工导向→插打钢板桩→开挖基坑→逐层进行钢板桩内支撑→排水、挖泥→内部结构施工→基坑回填→逐步拆除内支撑→钢板桩拔出。
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一种建筑用抗震钢板桩的制备工艺：
本发明公开了一种建筑用抗震钢板桩的制备工艺，该钢板桩的化学成分及重量百分比为：C0.18-0.22、Si0.60-0.70、Mn0.30-0.50、P≤0.015、S≤0.010、Cu0.25-0.45、Ni0.60-1.00、V0.006-0.008、Ti0.05-0.07、Als0.030-0.050、Ce0.03-0.04，其余为Fe及不可避免的杂质，所述制备工艺包括如下步骤：1)冶炼并连铸成板坯；2)加热至1260-1280℃奥氏体化；3)粗轧，开轧温度1160-1200℃；4)精轧：开轧温度990-1030℃；每道次的压下率控制在15-30％；精轧终轧温度840-860℃，累计压下率控制在65-75％。
一种建筑用抗震钢板桩的制备工艺，其特征在于，该钢板桩的化学成分及重量百分比为：C0.180.22、Si0.600.70、Mn0.300.50、P≤0.015、S≤0.010、Cu0.250.45、Ni0.601.00、V0.0060.008、Ti0.050.07、Als0.0300.050、Ce0.030.04，其余为Fe及不可避免的杂质，所述制备工艺包括如下步骤：1)采用铁水脱硫、RH真空脱气处理，并连铸成板坯；2)将板坯加热至12601280℃，使板坯充分奥氏体化；3)对板坯进行粗轧，将开轧温度控制在11601200℃；4)对板坯进行精轧：精轧开轧温度控制在9901030℃；每道次的压下率控制在1530％；精轧终轧温度控制在840860℃，累计压下率控制在6575％。
