混凝土路面砖及路面板透水系数
透水路面砖渗透装置是检验透水砖透水系数的设备，依据《GBT 25993-2010透水路面砖和透水路面板》生产，结构简单、造价低、易操作、检测成本低设备。用于建筑材料技术领域，特别是建筑材料透水砖透水系数检测仪，循环使用无气水，提高检测精度。
GBT25993-C1透水路面砖渗透装置
一、透水路面砖渗透装置简介：
透水路面砖渗透装置是检验透水砖透水系数的设备，依据《GBT 25993-2010透水路面砖和透水路面板》生产，结构简单、造价低、易操作、检测成本低设备。用于建筑材料技术领域，特别是建筑材料透水砖透水系数检测仪，循环使用无气水，提高检测精度。
二、透水路面砖渗透装置结构：
透水砖透水系数测定仪，是由蓄水筒，试样连接密封件，溢流水槽，量筒等组成。在溢流水槽与蓄水筒的某一高度上的侧面上安装有溢流管，蓄水筒底部安装有便于拆装的试样连接密封件。便于拆装试样。
三、透水路面砖渗透装置具体参数：
1、蓄水筒内径：75mm；
2、蓄水筒高度：220mm；
3、适用试件尺寸：直径75×产品厚度；
四、透水路面砖渗透装置使用说明：
操作时需严格按照《JCT 945-2005透水砖》与《GBT 25993-2010透水路面砖和透水路面板》执行。
将试件周抹上密封材料或黄油装入金属套筒内（注意：试件上下表面不能接触密封材料），等密封材料固化后放入真空装置内，保持一定的时间后，放入溢流水槽，在蓄水筒加注无气水至溢流水槽溢流口有水流出时，保持一定水位，待稳定后，记录五分钟的流水量。
五、透水路面砖渗透装置检验说明：
1、出厂检验：指生产厂家带的合格证，bao括项目为尺寸偏差、外观、质量、强度等级。
2、型式检验：指生产厂家每样或一定时间段内对产品的所有技术指标进行检验，如生产厂家不条件委托有资质的单位进行检验。
3、进场检验和复试项目：尺寸偏差、外观质量、强度等级，目前施工单位委托强。
南京久禾润是一家专业从事绿色基础设施技术的产品研发、生产、销售、施工为一体的高新技术企业。公司致力于绿色基础设施新型生态环保材料研发、透水砼及生态砼绿色地坪工程施工并提供专业技术指导fu务。根据各个地区不同的气候特征、土壤特征，成功研发出达到国家标准的“透水砼增强剂（胶结料）”&“植生砼外加剂”两大专利。如果你需要透水混凝土材料，透水混凝土道路铺设，彩色透水路面铺设，透水混凝土强化剂，透水混凝土增强剂等欢迎随时跟我们联系，我们会用我们的质量说明你的选择没有错哦。
彩色透水混凝土是材料科学与施工工艺xx结合的产物。材性上，它与传统混凝土有着本质的区别，任何未经实践检验和科学验证的材料配方都将带来失败!施工方面，从混合工艺、铺装压实、表面处理到施工组织、施工机械等也xx区别于传统混凝土工程，任何未经严格培训的施工队伍严禁进行此类工程。
为统一透水路面工程的技术标准，提高设计、施工、检测的水平，充分发挥透水路面的透水、透气、涵养地下水源、改善局部生态环境的作用，制定本办法。
本办法适用于人行道、停车场、公园、轻量级车道以及各种体育场地等透水路面的施工和质量控制。
透水路面工程除符合本办法外，还应符合市政工程的有关技术规范、规程的规定。
1、路基土层 1.1 根据设计要求，挖除旧路，清理土方，并达到要求深度; 1.2 检查纵坡、横坡及边线，是否符合设计要求;1.3 修整路基，找平碾压，压实度应控制在重型击实标准大密实度的92%左右;1.4 碾压过程中，应注意下方各种管线。
2、垫层：垫层材料应符合北京市政工程技术规范要求，除要求一定的强度、耐久性外，还应具有一定的透水性和蓄水性，渗透系数不应小于10-3cm/s，材料可用xx级配砂砾料、无砂混凝土等。
南京久禾润工程技术有限公司专业做透水性混凝土地面，透水性混凝土地坪，透水性混凝土道路，透水路面等，从事范围有学校，园林，树池，停车场，人行道等领域，如果您也感兴趣欢迎加入我们一起建设一个会“呼吸”的海绵城市吧 。
透水性混凝土厂家为您讲解透水性混凝土是一种会“呼吸”的产品
专家把透水混凝土对城市的生态保育功能比喻成“呼吸器”：下雨时雨水渗下去，晴天时土壤中水气“跑”上来，地表与空气形成热量与水分交换，可降低地表温度，增加湿度，调节气候。这样就避免了封闭性混凝土施工造成的地下水位下降、热岛效应等“城市病”。
除去生态功能，城市采用透水混凝土建设道路、广场，还可以选择深红、浅黄、嫩黄等颜色，丰富了城市景观，在经济上也划得来。专家测算，南京适合改造为透水人行道的面积有370万平米，改造后可蓄水69万立方米，相当于70台水泵的排水量；这部分降水混入污水通道处理，多花的污水处理投资更难以估量。而透水混凝土的花费，只相当于好的面bao砖的建设成本。
透水混凝土之所以渗水透气，在于其“沙其玛”般的截面结构，水气通过孔隙渗透。据介绍，透水混凝土通过特殊的胶结料拌合，混凝土颗粒饱和粘结，留有蜂窝样的孔隙，虽然透气孔率达17％，但强度仍能达到C30级，卡车都不会压坏，孔隙还能吸收汽车噪声，因而也适用于城市快、慢车道；而传统混凝土是不饱和颗粒，需要砂浆凝结，就阻断了水气交换。
目前，透水混凝土已在西方国家大规模采用，到2009年，德国80％的市政道路将采用透水混凝土。我国在“国家生态园林城市”核中，也要求建成区道路、广场的透水混凝土面积不低于50％。在南京，仙林大学城、秦淮河、珠江路也在试用透水混凝土铺设广场、步道。
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